Grzesiek

witam jak w temacie poszukuje planow jakis fajnych szybowcow oczywiscie nie redukcyji.przedzial rozpietosci 1500-2500 zboczowych jak i akrobacyjnych,fajnie by było gdyby kadłub mial sylwetke Jantara ale nie koniecznie

Dzieki Mysle ze to prawie te same co HTX a z owych jestem zadowolony raczej sie na nie żuce

Jak w temacie napiszcie co sadzicie

Witam ja mam u siebie w 17ccm WT-817

Panowie jako ze rozpoczynam kariere z benzyniakami,nie za bardzo znam przeliczniki. Chodi mi o to jak w temacie lub jaki zerowy zastepuje wyzej wymieniona benzynka 17cm

http://sklep.erbo.pl/p/pl/030100006_0/cewka+zaplonowa-+puszka.html lub poprostu z jakiegos starego bzyka jawka WSK,trabant syrena itp.Te drugie to juz raczej auta

właczylem apke i bylo wszystko ok .Ponaciskalem troche rozne kombinacje guzikow i juz nie pipczy.Czy jest jakas kombinacja na wlaczenie badz wyłaczenie tego dzwieku ?chciał bym go przywrucic ale nawet reset do ustawien fabrycznych nie daje rezultatu.Amoze cos juz zepsulem?

dzieki a i jeszcze cos nacislem i sygnal dzwiekowy wylaczylem calkiem a moze juz ja popsulem.Dopiero co domnie dotarla i sie jej ucze

moje pytanie jest zapewne banalna odpowiedz ale ze jako pierwszy raz mam te apke w reku nie wiem jak to uczynic.Na wyswietlaczu wyswietla mi sie mode 1 chcial bym to zmienic na mode 2 ale jak?Wchodzac w ustawienia sa 4 wybory mode ,co bym nie wybral pyta "THRO reverse?"nie wiem co dalej jak to zatwierdzic.Co bym nie nacisnol mam dalej na wyswietlaczu mode 1

Dla kolegi Tomka (tomasxxx) duże Pomógł mu sie należy,dlatego je otrzymuje. Kolega bardzo zyczliwy i otwarty na wszelka pomoc.Dzieki niemu(po rozmowach tel) silnik chodzi i pali jak złoto.Przyczyny usterki fabrycznej:rozregulowany totalnie gaźnik;zatkana dysza gł.;wyprzedzenie zaplonu 48st.(prawidłowe 28-30st);Przerwa na swiecy 0,2mm(ustawiłem na 0,6mm.Jeszcze raz wielkie dziekuje wszystkim zarady.Temat uwazam za zamknięty.Jutro jak naladuje aku. do aparatu zalacze filmik jak chodzi silniczek.

nic sie nie zatkalo a silnik to fakt odpalil pare razy ale za 100 kopnieciem i gasł strzelal itp.

pisze na nim WT 817 lub 741 bo sa i te i te cyfry WT817 http://wem.walbro.com/distributors/servicemanuals/WTseries.pdf

problem w tym ze zabraklo regulacji na hallu musze rozpilowac otwory

Jedrula tak robilem ale nic problem najprawdopodobniej tkwi w kacie zaplonu kolega tomas podeslal mi troche przydatnych artykolow na ten temat i po sprawdzeniu kata mam wyprzedzenie na ok 40-48st

A oto gaznik mój

raczej dobrze jest bo jak pompuje pompka to dolnym czarnym ciagnie a gornym przy pompce przelewa a gaznik swoja droga dziwny nie ma z kad pozyczyc inny zeby potestowac

dokładnie a ten za pompki recznej widoczne w drugim linku to przelew z powrotem do zbiornika tyle ze zbiornik mam otwarty

http://www.modelmotor.pl/sv-17-cm3.html to jest ten silnik a gaznik mam taki http://svgroup.en.alibaba.com/productshowimg/51344018-212733682/25_4cc_R_C_Boat_Hobby_Engine.html

to jest inny gaznik niz mam ja i tez na max obrotach chodzi niezbyt rowno.Ale chcial bym zeby tak mi odpalal.

tak ale jutro bo silnik mam w w garazu ale jesli to cos pomoze to do dolnego plastikowego czarnego podlaczylem zasilanie ze zbiornika a do metalowego przelewowego z recznej pompki przelew do zbiornika

nie wiem co padlo ale gaaznik jest jakis dziwny na stronie producenta ten silnik ma gaznik z dwoma przepustnicami ssania i głowna ,u mnie jest tylko jedna głowna i pompka reczna.A moze problem tkwi w module CDI jak go sprawdzic?Iskre daje na swiece.Sprawdzałem kat wyprzedzenia zapłou jest dosc dziwna sytuacja poniewaz tłok jest ok 7mm przed GPZ i wtedy jest iskra dla mnie to dosc zawczesnie przewaznie jest to ok 3mm ale tak fabrycznie jest ustawiony.Panowie specjalisci od "benzyny "pomóżcie wszelkie sugestje rozwaze

no i sie zepsulo dzisiaj na ok 1000 kopniec odpalił raz i zgasł i kaplica pry-pry-pry i tyle sie nachodził iskra jest paliwo jak podleje to tylko pry-pry-pry ale nie chodzi gówno nie silnik totalna porazka zniecheciłem sie do niego całkowicie

dzisiaj juz było troche lepiej z odpalaniem.Niepokoi mnie tylko to ze silnik nie ma kompresji no chyba ze ja nabywa gdy pracuje i nie osiaga max obrotów pomimo krecenia śrubka H obtoty sa strasznie nierówne (przerywa).Prosze pomóżcie doradzcie co robie nie tak.moze zle podłaczylem zasilanie paliwa poniewaz gaznik ma 2 krućce jeden to zasilanie a drugi przelew z pompki recznej,zmostkowałem je trujnikiem i podlaczyłem do smoka ssącego w zbiorniku a Radku jak sprawdzic czy gaznik pompuje paliwo?

Witam Mianowicie mam problem z odpalaniem tego silnika .Spędziłem pół dnia w komórce i udało sie odpalic tylko 2 razy.Jest to nowy silnik i paliłem go reką.Moze ktos z was ma jakies sugestje odnośnie tego silnika.

http://www.modelmotor.pl/category/uklady-zaplonowe-konwersje-silnikow-zarowych i po problemie