Grzesiek

Irku na przyszłość

https://allegro.pl/oferta/kosa-pila-podkaszarka-przewod-paliwowy-4x2mm-1m-9545677559?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_DIO_pla_dom_narzedzia&ev_adgr=Akcesoria+i+osprzęt&gclid=CjwKCAjw4_H6BRALEiwAvgfzq71d3St_JMUfKv5ypu4He8wJTmYgas-rbnv4lZH7loUvz2E4Uu8x-RoCkhcQAvD_BwE

Z czasem skruszeje i sie rozleci.

Dobre wężyki do benzyny to igielity kupisz w zologicznym bądz aptece od kroplówek.Dostaniesz też w punktach servisowych kosiarek,pił itp.

Witam

Witam

A czy to takie ważne gdzie tył zbiornika i np.popychacze serva itp.SC ma być na 155 mm od natarcia i koniec.

http://sceptreflight.com/Model Engine Tests/Index.html

http://sceptreflight.com/Model Engine Tests/Index Diesels.html

Na tym filmie wyraźnie widać ze jaskółka jest lewo-obrotowa.

Spoko spoko Kamil ?

Tak przeleciałem temat pobierznie i muszę stwierdzić ze trzeba by zmienić temat.Z budowy repliki SIM-a na robienie form odlewniczych,w tym przypadku kokili.Szacunek Mariusz do Ciebie mam ale jak miałbym jeszcze raz przeglądać temat o powstawaniu SIM-a od 1 postu to połowa tematu powinna wylądować w koszu.Może by tak coś nie coś poukładać ten temat?

Spoko 

W dniu 17.06.2020 o 11:45, Janeczek napisał:

A u mnie  ERA prezentow juz sie skonczyla  ! ....Teraz ja wysylam prezenty ! ....

poprostu czyszcze moja  Kolekcje  - tzn. przefiltrowywuje  ze zbednych, niechcianych , wielokrotnych i innych ustrojstw....

?

To ja poproszę prezant na dzień dziecka.

Kamil czapke chyle z głowy.A inni powiadają "szczawiki".Po tym co zobaczyłem to Ty nie jesteś szczawik.Szczawik to ten co tak gada.

Odwiedziłem dzisiaj kolege Kamila i u niego pomimo święta robota pełną parą na frezarce cnc szła.Frezował deflektory tłoków.Zostawiłem mu również korbowód do CMB ,aby spróbował dorobić kilka sztuk.

Moim zdaniem jak niema wyczynu to 10% nitrometanu to max w paliwie.Szkoda zywotnosci motorka,a 20% oleju nie zaszkodzi.Np.16% syntatyka i 4 rycyny.Rycyna obowiązkowo.Dlaczego było to już pisane nie raz nie dwa.

7 godzin temu, andgdy napisał:

Po zdjęciu gaźnika i przedniej części silnika okazało się że jest duży luz na wale korbowym w kierunku tłoka. Nie widzę tam łożyska. Pewnie jest panewka. Nie wiem jak się dalej zabrać i komu zlecić naprawę. Domowym sposobem przy braku odpowiednich narzędzi jest to niemożliwe, bynajmniej dla mnie.

Tam niema zadnych panewek,są łozyska igielkowe. Pokaż zdięcia.

Witek czy ty jesteś ograniczony?Wysłalem Ci zdięcie i zaczytowałeś wypowiedz ,a nadal twierdzisz ze nie widzisz dowodów.Koncze z Tobą tą pogawędke bezsensu.Bo tobie mówić ze coś czarne a dla Ciebie białe.Sory i bez obrazy.Dla mnie możesz nawet lać aceton,nitro rozpuszczalnik itp.Twoje silniki i Twoja sprawa.

14 minut temu, witold_pi napisał:

Wiesz dawno temu to czytałem i nie pamiętam więc poproszę o cytat z owej literatury

Witek nie wiem czemu mnie tak uporczywie atakujesz.Proszę bardzo.

33 minuty temu, witold_pi napisał:

Nie wiem skąd poczucie o wyższości nafty nad ON? Jakie podstawy naukowe ma ten pogląd? Włg mnie za smarowanie w 100% odpowiada olej rycynowy lub jego ekwiwalent. Kolega chyba pomylił KMD z TDI?

Nic nie pomylił kolega poczytaj literature Pana Schiera ja tobie piwiem tyle nafta jest sucha,a ON tłusty z tąd też poniekąd smaruje.A te dzisiejsze produkty pod nazwą nafta do oświetleń i tp.to strach użyć.

Pięknie chodzi a mieszanke robiłes według jakich proporcji ?było kilka propozycjii.I nie słuchaj bzdur typu ON sie nie nadaje.Nadaje sie tylko silnik chodzi mięciej niż na nafcie.(niema skłonnosci do zacierania się) Do wyczynu o wszem jest nie za bardzo ale do normalnej zabawy jak najbardziej ok.I silnik dluzszą ma żywotność.I najważniejsza sprawa,bez względu co napiszą koledzy,to jes silnik dwusówowy i musi być smarowany więc nie proponuje schodzić poniżej 25% oleju,bo długo sie nie nacieszysz tym motorkiem,a model można umyć.

Za duże to śmigło 220x100 to do 3,5 do tego KMD to 200x150

Dziękuję za zamieszczenie mojego zdięcia.Silnik to radziecki KMD 2,5 dobry motor do combata czyli F2D lub akrobatki F2B.Co do paliw to 40% nafta lub ON,30% eter dietylowy,30% olej może być mineralny lub 15% rycyna i 15% mineralny lub syntetyczny.

Zrób mi Kamil do CMB 7,5 2 szt stalowe oczywiscie.Moge dać Tobie na wzór.A te piękne

16 godzin temu, andgdy napisał:

Witam Kolegów.

Mam pytanko. Jaka powinna być zachowana odległość silnika od wręgi silnikowej i czy otwór we wrędze silnikowej powinien być bezpośrednio za gaźnikiem? Mam Pipera Cub  J-3 (224cm) z silnikiem JC EVO 23cc. Mam trochę z nim problemy.

Mianowicie, jak dodam gaz na max a później zdejmę gaz to obroty silnika schodzą powoli za z czasem zgaśnie. Jak wyreguluję wolne obroty aby nie zgasł to jak  dodam gaz na max a później na min. to obroty są na poziomie 2500 obr/min. Moim zdaniem trochę za wysokie. Jak ustawię minimalne obroty na poziomie 1800-1900 obr./min to wchodząc na wysokie obroty a później na minimum, obroty powoli się zmniejszają aż w końcu zgaśnie.

Nie ma wyraźnej pracy na wolnych obrotach. Nie mogę uzyskać równomiarową pracę na biegu jałowym.

We wrędze silnikowej otwór względem gaźnika jest przesunięty w dół o całą wysokość gaźnika, tak, że za gaźnikiem nie ma wyraźnego otworu. Czy to może być przyczyną takiej pracy silnika?

Moim zdaniem dostaje lewe powietrze pomiędzy gaźnikiem a silnikiem lub zauboga mieszanka w zakresie wolnych obrotów.Odkręć srubę L ok 1/8-1/4 obrotu

A mi to wygląda na OPS-a 3,5

Jak w temacie może ktoś coś ma.