Grzesiek

Tuleja to raczej 290 zł a nie 29 moze zle doslyszales lu nastik sie pomylil.Tuleja w cenie pierscienia pomysl sam.

Mam ops-a 6.5 moge ci go odsprzedac chyba nawet z rurą rezonansową.

Co temu serwu się stało od spodu?Elektronika sie smażyła.

Spoko

Wszystko fajnie i pięknie.Pomysł i patent jak najbardziej udany,podoba mi się. Piotrek,ale żyjemy w kraju słowiańskim,czyli Polsce.

Szkoda ze są tylko zrobione z czegoś co nawet koło laminatu nie stało.Mizerna jakość kompozytu,reszta ok

a ja zapytam o inną rzecz,mianowicie jak gaźnik typu WALBRO spisuje sie w silniku żarowym? Widząc te zdięcia to silnik żarowy a gaźnik od kosy spalinowej.

Takie zeczy robi sie na epidianie 57

przeciez w ABC-RC jest manual pdf https://abc-rc.pl/regulator-esc-mystery-cloud-50a-bec-3a PLIK DO POBRANIA

Piękna robota.Ile to wazy na obecną chwile?

Ja mam groba 103 3m wersje.Laminat to bandaż nasonczony wczymś co kolo żywicy nawet nie stalo.Ja swój laminowalem od srodka tkaniną bo czeszczalo wszystko pod naciskiem palcow.Co do latania to lata jak pocisk.Z mala predkoscią sie nie powozisz po niebie bo sie wali w spirale.

Raczej nie ale głowy nie dam.Andrzej ma na to sposób powiedzmy tak na wszelki wypadek,punktuje sworzeń i przeciwwagi laserem.Adam przeczytaj wątek od samego początku,tam na którymś zdjęciu jest to widoczne.Też pływam w FSR-ach na CMB ze spinanymi (regenerowanymi) wałami i nie miałem jeszcze problemu.ODPUKAĆ

SPOCZYWAJ W POKOJU. Najszczersze kondolencje dla rodziny

BEC to przetwornica impulsowa i ona na 100% sieje jak jest źle zaekranowany.

kup świece osmax nr 8 lub novarossi 5 i po problemie powinno byc oczywiscie trzeba to jeszcze wyregulować.

Może chodziło raczej o 0,15mm.Po podłozeniu 1,5mm silnik bedzie chodził jak farfocel (bedzie miał zero mocy)o ile wogóle odpali.

Witam musisz z jednego pakietu wyciągnąć jedno ogniwo czyli 1s i do lutować szeregowo do drugiego pakietu,uzyskując w ten sposób 3s. Wiąże sie to oczywiscie tez ze zmianą złącza balansera.

Napisz coś o docieraniu.Zapewne tłok docierasz na docieraku i pascie.

Ten wal co zardzewial nie byl mależycie traktowany tzn nie byl nie byl plukany po zawodach z resztek paliwa nitrowego.

Dobrze gadasz Marek

CMB silniki tak maja ze korby sie lubią łamac lub igiełki na dolnym wykorbieniu sie zagotują.Wał jest najslabszym punktem tego silnika pomimo ze wyglada na bardzo solidny.

Wał jest caly jedynie trzeba korbe wymienic co w CMB nie jest prostą żeczą.Tuleja szrot ,od dolu dostala strzała korbowodem.

Nieźle Ci nagruzowalo karter tez ma dziure od korby?

Daj ten silnik komus z doswiadczeniem niech go przejrzy zanim ty go rozwalisz do konca,co i moze juz zrobiłes.

Pomierz przejscia omomierzem i bedziesz mial odpowiedz