Shock

Chłopaki luzik..temat rzeka dotyczący każdej dziedziny życia, wiadomo każdy chciałby jeżdzić Mercedesem,Porsche czy Ferrrari ale czy Polonezem nie da się także dojechać do celu ? da się. Oczywiście prawdopodobieństwo awarii jest większe w Polonezie ale nie 100 %-wo pewne.

Jak w życiu o wszystkim decyduje zasobność portwela i takie tematy są nie do wyłonienia jednostronnej racji.

Ważne że każdy ma wybór i może decydować co chce posiadać i za ile .

Ciekawa konstrukcja ,może wyglądem nie poraża ale najważniejsze że dobrze lata .

Fajnie widzieć coś niefabrycznego ,innego jak mają wszyscy .

Pogratulować pomysłu i powodzenia w nadchodzącym sezonie.

.

Akurat Extra od F3M.pl lata świetnie

Dla przykładu Yak 1,8m też od F3M-a latał badziewiasto.

 

.

 

Nie bardzo rozumiem...jeśli piszesz o modelach GW/Axar to raczej wina złego lotu Yaka leży po słabości pilota .

Tu wielokrotnie pokazywany filmik z lotu mojego syna Yaczkiem 186 cm rozp. i silniku MLD 35 -czy lata badziewiasto ? wg mnie chyba nie

Tak Robercie, to drut sprężynowy o średnicy fi 1,5 mm wklejony w kawałek bowdena .

Całość rewelacyjna w swej prostocie ,zakładanie, ściąganie bardzo proste .

Co do mocowania tłumika to okaże się po lotach ale myślę że będzie ok .

Dla zainteresowanych - http://pfmrc.eu/index.php?/topic/33656-yak-54-pilot-rc/

Panie Jerzy ,coś znalazłem ,proszę zerknąć

http://www.lotnisko-rc.pl/forum/viewthread.php?thread_id=265

Spoko,nie miałem tu do Ciebie żadnego ale ,jednak zbyt długo siedzę na forach i wiem iż czasem jedno zdanie daje niezły zapalnik ,dlatego wolałem zgasić go od razu..Przedstawiasz zupełną rację w tym co teraz napisałeś.

Co do oblotu ,sam nie mogę siebie zrozumieć czemu jeszcze nie poleciałem.. no ale u mnie (i pewnie u Ciebie) raz wiosna raz zima ,nie było jeszcze dnia bez wiatru/ mroziku na tyle żeby ręce nie szczypały a ja lubię komfortowe warunki latania -podziwiam tych "zboczeńców" co im wieje w twarz minus ileś a oni śmigają ..

U nas na lotnisku ma się odbyć tyle oblotów -Funtana 125,Whisper,Extra 260,Twist,Condor magic,Falkon,Sbach 342,Pilatus i mój Virus że chyba poczekamy na koniec zimy i wspólnie rozpoczniemy sezon.

 

PS

Sorry Rafał za zaśmiecanie Twojej relacji

Żaden problem . Jeśli siedzimy w temacie modeli to zapraszam do pisania bez obaw .

P.S Do Jurka

Tu akurat proszę o nie pisanie na temat jakości,faworyzowania,podkreślania która firma na ryku co i jak robi.

Wiem że każdy ma opinię na dany model ,firmę-lepszą/gorszą ale nie życzę sobie prowokacyjnych tekstów w temacie

Dla jednych istnieje tylko kwarciński,dla drugich wistmodel,dla trzecich mawi a dla innych jeszcze co innego .

Mnie to nie interesuje ,nie podlegam " choremu" zapatrzeniu w daną firmę ,nikogo nie faworyzuje,nie chcę w temacie przepychanek,dość naczytałem się głupich textów po innych tematach.Myślę że bez urazy ale zrozumiesz. .

Chwila wolnego czasu pozwoliła mi na skupienie się nad problemem odkręcających się śrub od tłumika.

Po przemyśleniu wydaje mi się iż problem mikro drgań które powodowały to odkręcanie został zażegnany.

Fotki zobrazują całe "przedsięwzięcie" a ostateczne stwierdzenie że jest ok okaże się po kilku lotach.

Szkoda że przyziemiłeś Blada -ładny model -mi chodziło o Blade XL 255 cm. rozp.

Wezmę pod uwagę to co piszesz o widoczności koloru,wiem z doświadczenia jak to czasem bywa..

Porcja świeżych plotek..

Chwila nudy w oczekiwaniu na pogodę możliwą do oblotu, oraz oglądanie fotek,filmików kolegów z lotów modelami zaowocowała radosną twórczością w postaci tego co zobaczycie na fotkach.Z racji tego że Virus jest trawiastego koloru i ktoś nieopatrznie mógłby na niego nadepnąć na lotnisku, postanowiłem zrobić "profesjonalny" uchwyt .Nie miałem żadnych planów (chętnie zobaczę jeśli ktoś posiada) więc mój twór wygląda jak wygląda ale pełni swoją funkcję.Model siada w uchwycie dość stabilnie,podpórka posiada regulację wysokości ,świder dobrze wkręca się w trawiaste podłoże .

Stworzony z podpórki wędkarskiej i kawałków płaskownika aluminiowego .

Parę fotek mojego wynalazku-wszelakie opinie -+,podpowiedzi, mile widziane.

Świetnie Piotrze ,wszystko co napisałeś wezmę pod uwagę przy oblocie,lotach.Oczywiście liczę się z tym a nawet chcę aby model był w miarę szybki gdyż miałem spokojnego 3-metrowego szybowca- powoli brakowało mi czegoś z pazurem .

Jeśli "pykniesz" jakąś fotę lub posiadasz filmik z lotów to zachęcam Cię do śmiałego zamieszczenia ich w temacie.

Dzięki Piotrze za ciekawe informacje . Po takich Twoich słowach nie mogę się doczekać lotów Virusem..

Jeśli możesz dodać to napisz jak u Ciebie ze środkiem ciezkości tzn mieścisz się w podanym przez producenta 86-88 mm ?

Ciekawi mnie również jak z lądowaniem (przecinak ? ) ,czy używasz butterflaya -jeśli tak to jak masz ustawiony ?

Pisz co Ci przyjdzie do głowy -każda informacja jest cenna .

a benzykę dopiero w modelu powyżej 2m. To tak na gorąco.

 

 

Bajki że benzyna dobrze chodzi od 50 cm w górę można potraktować z przymrużeniem oka.

Na rynku jest coraz więcej silników o małych pojemnościach benzynowych które zdają egzamin rewelacyjnie w modelach w których teoretycznie królowały "żarki"

No ,nareszcie się pochwalił .

Wierzę że będziesz zadowolony z modelu bo naprawdę lata ta Extra rewelacyjnie.

Fajnie że będę miał ją na oku ,bo dażę ją wielkim sentymentem-w końcu to moja pierwsza "pięćdziesiątka".

Składaj na gotowo bo zima powoli odpuszcza..

A to mnie zaskoczyłeś Piotrze -przegrzebałem net w poszukiwaniu wszelkich informacji na temat Bleda/Virusa i nigdzie nie napotkałem większego info o zelektryfikowanym Bledzie.

Jeśli możesz to umieść w moim temacie wszelkie info o wyposażeniu ,wadze,fotki Twojego modelu

Co do mojego Virusa to w 100 % gotowy oczekuje na oblot.

No gratulacje, mega projekt się zapowiada czytając opis wyposażenia .

Mam nadzieję na co najmniej fotki modelu o relacji nie wspominając i oblocie.

Krzysiek potrafi doradzić i zachęcić do zakupu .

Widziałem ten lot ..plecy ,nisko, ze sporym wiatrem ,silnik zgasł -efekt na zdjęciu .

Pierwszy oficjalny lot na pikniku w Bobrownikach ,szkoda modelu ale się pewnie odbuduje ,kupi nowy.

Faktem jest że pilot dawał radę i potrafi więcej niż przeciętny akrobata

Irek wyluzuj,spuść z tonu-dla mnie za robienie zamieszania i takie szkalowanie moderatora który wykonuje swoją "pracę" wg regulaminu powinieneś dostać kolejnego warna. Fajnie pisze się z naszej strony forum ,wymyśla bzdety o odchodzeniu ludzi przez modów,o zbyt gorliwej pracy ale niektórzy nie mają zielonego pojęcia co przechodzi moderator czuwający nad taką grupą userów -wiem ,jestem modem 4 lata na forum motoryzacyjnym.

Nie widzę problemu abyś założył temat o problemie który Cię boli -podaniu wieku -ale tego nie robi się przez pryzmat osoby dbającej o porządek forum.

Nie widzę też przeszkód aby ten wiek był podawany-dyskutując z osobami w tematach zerkam na ten parametr gdyż mam świadomość jak z daną osobą pisać- napewno poziom dyskusji jest inny z 12-latkiem a inny z 50 -latkiem .

Rozumiem iż kryzys wieku średniego,pierwsze zakola, łysina powoduje że człowiek jest wrażliwy na takie nawet bzdety jak podanie wieku które nikomu do niczego nie służy na forum a pozwala na pewną ocenę ,chęć podjęcia dyskusji z daną osobą

Tak więc daj już spokój Irku...

Ciekawe..teoretycznie prawidłowo eksploatowany silnik to okolice 80-100'' stopni C.

Tłumik aż tak się nagrzewa od spalin że ma powyżej 180'' ? Nigdy nie sprawdzałem ale jeśli to prawda to trzeba mieć to na uwadze przy obsłudze modelu po locie

Ok .jak coś wykombinuję to dam fotę.

Na razie żyję Virusem (nie mylić z wszechobecnym grypowym )

Heh,byłem ciekawy czy ktoś zwróci uwagę na to ssanie i proszę , Bez obaw ,mija się na dziesiątki milimetrów,zresztą w tej pozycji gaz idzie już tylko do przodu nie dotykając dżwignii ssania zaś ssanie idzie w przeciwną stronę (dwa sezony w Extrze-sprawdzone)

Co do tej belki/dzwigni to właśnie w tym celu zdjąłem owiewkę aby się przypatrzyć jak to ugryść. Nie jest tak prosto jak u Ciebie ale coś tam postaram się wykombinować aby było podtrzymanie tego tłumika.

Z racji ściągniętej maski zrobiłem kilka fotek mojego modelu .

Ja od ok 3 lat używam taki "menadżer" .Jako że nie posiadam telemetrii więc jakoś musiałem mieć sygnalizowany spadek napięcia w locie.

Urządząko to mierzy każdą celę osobno i w przypadku gdy napięcie spadnie poniżej ustawionego (można swobodnie programować) daje głośny sygnał dżwiękowy do momentu odłączenia od balansera.Korzystam z tego zarówno przy lipo jak i life .Układ na tyle szybko/dokładnie działa że jeszcze nigdy nie wylądowałem z pakietem poniżej 3V na celę.Pozwala też na spokojne podejście do lądowania ,nawet z kilkoma kręgami gdy coś dzieje się na lotnisku .Mimo że prymitywne to ja się do tej pory nie zawiodłem zarówno w akrobatach ,szybowcu, więc będę stosować dalej .

Zgadza się ,przelot jest zakłócony elementem który podtrzymuje węglowe popychacze ale w pewien sposób ułatwiłem ten przelot wytapiając w piance od dołu i góry otworki przez które powietrze będzie przepływać- oczywiście nie tak jak bez tego elementu ale lepsze to niż totalny brak chłodzenia.

Teraz ok ?

Edit.

Wczoraj odwiedził mnie nasz forumowy kolega Xan 86 i mieliśmy okazję porównać model/kadłuby Whispera z moim Virusem.

Jak widać na fotkach,różnica w "pojemności" kadłubów jest spora .Praktycznie montaż wyposażenia w Whisperze to pikuś..

Mój model jest prawie na ukończeniu,ostateczna waga (stalowy bagnet 130g) to ok.2456 + - 25g. (brak docelowego pakietu)

Ciąg statyczny silnika na śmigle 14x8 Areonaut wynosi ok 2900 g. z groszem.

Jeśli warunki pogodowe pozwolą tzn.na plusie bez śniegu to nastąpi oblot co udokumentuję filmikiem

Model rewelacja. Nigdy nie przepadałem za zielonym malowaniem, ale Twój wygląda świetnie.

 

 

Bardzo dziękuję za opinię,jednak nie do końca kolor to był mój wybór..

Byłem zdecydowany na Whispera ale po zamieszaniu stałem się właścicielem owego Virusa z czego zresztą bardzo się cieszę a że był w tym kolorze to w sumie extra.

W tajemnicy zdradzę że to pierwszy oficjalny wg producenta Virus na rynku (przynajmniej w Polsce) i jestem dumny że ja pierwszy spróbuję go "ujarzmić". Virus to tak naprawdę wersja rozwojowa modelu Blade XL który jest dość znany i dobrze lata -film poniżej.

Nie bez znaczenia jest dla mnie fakt że można zamówić do niego skrzydła z x-Calibura o rozp.3,1m jak i w razie "W" zamówić poszczególne części.

http-~~-//www.youtube.com/watch?v=yTQT9Y874q0o

Edit.

Jako że przystąpiłem do ostatecznych ustawień ,kosmetyki ,to tak oglądając kołpak pomyślałem że być może pasowało by zapewnić silnikowi ,regulatorowi jakiś dopływ świeżego powietrza.Kołpak Turbo nie wchodził od początku w grę gdyż nie było takiej średnicy więc postanowiłem stworzyć własny . Od razu uprzedzam ,bo pewnie znajdzie się ktoś kto stwierdzi że nie ma jak fabryczny że zrobiłem go bardzo dokładnie . Idealnie rozmierzone i wywiercone otwory myślę że nie mają wpływu na wytrzymałość (silnik ma małe kV ,duże śmigło) .Jest on zrobiony dość pancernie więc na pewno nie ma opcji że się rozleci .Oczywiście część która trzyma łopatki została nietknięta. Powstał mi więc kołpak przez który mogę zajrzeć do kadłuba więc z chłodzeniem nie powinno być problemu...

Kilka fotek z operacji