jetfan

Coś nieprawdopodobnego! Fantastyczna robota! Podziwiam szczerze, dokładność szczegółów porażająca, no i świetnie, że np. Mistrz Kesto korzysta z efektów. Super, gratulacje.

Arek, Ustaw logowanie VFR oraz RSSI i zrób ze dwa loty by było co analizować. Jak wczoraj lataliśmy raz nadajnik powiedział, że mam niski poziom RSSI (ale nie VFR). Sam widziałeś, że nie odlatywałem daleko. Wieczorem w logach sprawdziłem i faktycznie poziomy obu parametrów momentami były naprawdę niskie. Wypraktykowałem, że wystawienie antenek odbiornika poza kadłub daje dobry i natychmiastowy efekt. Wczoraj latałem Edgem, który ma antenki w środku, wcześniej w Ekstrze również co jakiś czas nadajnik informował o niskim poziomie RSSI, wystawiłem antenki na zewnątrz i problem ustąpił. Więc to chyba jest rozwiązanie. Kadłuby obu modeli to prosta drewniana konstrukcja oklejona folią.

Piękny model! Gratulacje! Możesz napisać czy silniki są synchronizowane?

Mam prośbę do właścicieli nadajnika FrSky Tandem XE (pulpitowa wersja X20), jeśli ktoś z P.T. Kolegów może się podzielić osobistą opinią\wrażeniami z użytkowania to bardzo proszę o info, może być na PRV.

Kontakt tylko mailowy ale szybko odpowiada, szukałem nr telefonu, chciałem porozmawiać - bez efektu telefon pozostaje tajemnicą, trochę nie rozumiem z jakiego powodu...

Może wstaw krótkie kątowniki np z alu o długości mocowania silnika?

Info jak to zrobić w X10: https://github.com/EdgeTX/edgetx/pull/4151

Arek, Lucjan to gdzieś opisywał, BTW: pięknie to robisz

Tak patrzę na te zdjęcia oryginału i się zastanawiam: jak silnik był chłodzony? Wersja myśliwska miała wlot wokół piasty śmigła - OK ale wyścigowa wygląda jakby wlotu nie było w ogóle czyli co chłodzony cieczą? Ktoś może wie jak to działało?

Update: skrzydła oklejone, prawie gotowe, mechanicznie i elektronicznie wszystko działa, zostało przekształcenie kłębka kabelków w jedną wiązkę z wtyczką i jakieś drobiazgi. Wysoki połysk jest dość uciążliwy, najdrobniejsze niedoskonałości są świetnie widoczne. Najlepiej by było działać jak włamywacz, w rękawiczkach, by nie zostawiać odcisków palców Następny model będzie matowy, na 100% Teraz ostatni etap czyli dokończenie kadłuba, tbc...

Pięknie to wygląda, gratulacje. Ale jest pytanie, RDW9 miał silnik gwiazdowy z reduktorem więc oś obrotu śmigła była wyżej niż oś obrotu wału silnika, jak to będzie wyglądać w tym modelu?

No ładne cacko cytując klasyka W sp. podwozia sugeruję sprawdzić ofertę JPHobby, wg mnie to dobry kompromis cena-jakość-wygląd. Powodzenia w budowie! BTW: Saito, które kiedyś od Ciebie odkupiłem wciąż lata.

Szanowni, w ramach walki z jesienno-zimowo-wiosenną apatią roku 2022 stałem się posiadaczem modelu Black-Horse PC-9. Szukałem modelu do silnika OS MAX 22GT, który leżał i czekał. Jednak zanim dojdzie do montażu silnika (o nim na końcu wpisu) trochę czasu upłynie ponieważ zdecydowałem przebudować model w wersję AT 6 Texan II. Prawdopodobnie mój model będzie wyglądał podobnie do wariantu szkolnego US Navy - cały żółty - chociaż wersja Nowej Zelandii tj. granatowy błyszczący z ptaszkami kiwi lub ze znakami Kanady i NATO również są kuszące. Na pewno nie będzie to nawet pół-makieta a raczej fantazja na temat. Mam już nowe podwozie elektryczne z JP Hobby zamiast oryginalnego pneumatycznego, zamontuję także oświetlenie. Jeśli oblot zakończy się sukcesem to dorobię kabinę bardziej zbliżoną do oryginału oraz uproszczone wyposażenie kabiny. Wydrukuję pilota oraz zamontuję zbiorniki paliwa czy inne podwieszenia tzn atrapy oczywiście. Początkowo zamierzałem także zwiększyć rozpiętość do 2m ale wtedy model miałby zupełnie inne proporcje niż oryginał, wyglądał by jak moto-szybowiec więc zrezygnowałem z pomysłu. Modyfikacje zacząłem od pozbycia się folii z całego modelu. Później był czas odchudzania czyli usunięcia wszystkich zbędnych wg mnie elementów, sprawdzenia i poprawienia miejsc klejenia oraz budowa nowego centropłata. Dlaczego nowy centropłat? Ponieważ ten z zestawu wykonano wyjątkowo niestarannie, zbyt delikatnie, a sam projekt był nieudany. Na pewno nie przetrwałby lądowania na naszym trawiastym lotnisku. Dodatkowo, w rozwiązaniu producenta, golenie i koła podwozia po zamknięciu wystawały ponad obrys profilu ok. 10 mm. Wyglądało to naprawdę źle. W moim wydaniu podwozie chowa się całkowicie w skrzydło. Zmieniłem też napędy wszystkich sterów, serwa są w innych miejscach, zbiornik paliwa również itd. Generalnie przebudowa jest konkretna. Najbardziej przeszkadza mi stan poszycia kadłuba. Black-Horse prawdopodobnie wyginał balsę na sucho co dało efekt końskich żeber. Zapadliska pomiędzy wręgami czasem przekraczają kilka milimetrów i kadłub wygląda jak zagłodzona szkapa ☹ Spróbuję to poprawić a jak wyjdzie zobaczymy, mam nadzieję, że będzie lepiej niż teraz. Aktualizacja w sp. silnika: wstępne złożenie modelu, z wszystkimi częściami, dało zaskakujący efekt. Okazało się, że silnik jest zbyt ciężki. Więc będzie inny, lżejszy tj DLE20RA. OS MAX musi poczekać na inny model. Dobra wiadomość jest taka, że silnik wraz z tłumikiem zmieści się całkowicie pod maską, nic nie będzie wystawać. Zła – na 100% będzie problem z chłodzeniem. Będę musiał coś wykombinować. Przy okazji zważyłem całość. Wyszło prawie 5kg. Czyli trochę poniżej wagi minimalnej podawanej przez producenta. A więc jest mały sukces ? Informacja z ostatnich tygodni: model będzie granatowy, błyszczący. A więc Nowa Zelandia lub Kanada, jeszcze nie zdecydowałem. Oklejam folią a to żmudny proces. W moim tempie potrwa prawdopodobnie ok dwu miesięcy. Potem uzbrajanie, instalacje, programowanie. Jak skończę to wstawię zdjęcia gotowego modelu. Kilka zdjęć z (prze)budowy poniżej. TBC IMG_7607.MOV

Mam taki silnik w modelu o rozpiętości 170 cm i podobnej wadze. Nadmiar mocy jest duży. By model latał z akceptowalną prędkością ma śmigło o skoku 4 cale (!) Wg mnie, dla Twojego Pipera ten silnik będzie za mocny.