pengo

Modele tego typu tak jak koledzy piszą potrzebują dłuższego rozbiegu, Musi sam się oderwać od ziemi, miejsce do latania niezbyt bezpieczne ale o tym nie będę się rozpisywać. Jeżeli chodzi o skręcanie podczas rozbiegu miałem podobny problem. Model jak tylko odrywał się od ziemi kładł się na prawe skrzydło, rozwiązanie okazało się banalne. Tylne kółko ogonowe nie było idealnie prosto względem steru kierunku, różnica była tak mała że na oko ciężko dostrzegana. Gdy kółko wytrymowałem aby model jechał prosto podczas startu samolot kładł się na skrzydło ponieważ SK był lekko wychylony, gdy ster kierunku miałem wytrymowany prosto to samolot lekko skręcał, więc podczas startu robiłem korektę drążkiem przez co podczas odrywania się od ziemi nie zawsze zdążyłem wrócić do pozycji neutralnej i też potrafiło nim zarzucić. Sprawdź to dla pewności

Dzięki za rade, w taki razie powycinam w balsie otwory aby zdjąć trochę masy, co do statecznika poziomego to zgadzam się że nie bardzo to wygląda, pokryje go balsą 0,8 i tak zostawię, w razie problemów w przyszłości, zrobię poprostu nowy

co do wręg to przejęzyczenie w planach jest podobnie, jednak plany dotyczą pipera zrobionego z rurek stalowych a nie z drewna, dlatego kilka rzeczy zmodyfikowałem sam. Coś nie tak z tym statecznikiem?

I jak tam oblot? Odbył się czy aura nie pozwoliła?

Mam nadzieje że nie będzie problemów ze startem z wysokiej (skoszonej) trawy ale dla pewności zrobię wersję Alaska z dużymi kołami, które są dmuchane i trochę zmniejszę ciśnienie w oponach. Dziś miałem chwilę i wstępnie przymierzyłem lotkę do skrzydła, wychyla się ładnie bez wyczuwalnych oporów i tutaj zastanawiam się jakie serwo dać na taką lotkę. Czy Towerpro MG90s wystarczy czy użyć serwa wielkości standard? Takich Towerpro Mg90s używałem wcześniej i jestem z nich bardzo zadowolony, nigdy mnie nie zawiodły i są stosunkowo szybkie, mocy też trochę mają ale czy nie za mało do takiej maszyny? 3 wycięcia w lotce to miejsca gdzie wpuszczę klej aby solidnie trzymały się zawiasy kołkowe http://www.elechouse...0Engine_MED.jpg Z racji weekendowej promocji na darmową przesyłkę w moim ulubionym sklepie zamówiłem trochę węgla i okleiłem nim ster kierunku aby wzmocnić go w razie nieplanowanego kapotażu podczas lądowania, nie wiem na ile to wzmocni SK ale wygląda to dość solidnie i nadało ładne zaokrąglone krztałty

w tej chwili na materiały do budowy (drewno, folia do pokrycia, zbiornik paliwa, i drobne akcesoria) wydałem około 200zł silnik 600zł serwa miałem więc to już trzeba samemu policzyć, przewiduję jeszcze kolejne 200zł na podwozie i inne materiały wykończeniowe. Baterie do zasilania odbiornika serw oraz iskrownika mam, aparatura i odbiornik też na stanie, więc tego nie uwzględniam w kosztach

Trochę nowych zdjęć z postępów budowy Forma maski silnika, pierwszy raz coś takiego robię, zobaczymy co z tego wyjdzie W skrzydełka wpuściłem rurkę 22-20mm usztywniła konstrukcję a w nią idealnie wchodzi rurka duralowa 20mm Zastanawiam się jak długą dać tę rurkę duralową. Skrzydła mają po 930mm i centropłat 140mm co daje nam razem 2m. Czy rurka o długości 1000mm nie będzie za długa aby trzymać skrzydła razem? Lotka już prawie gotowa i wstępna przymiarka do wykończenia krawędzi natarcia tak narazie wygląda domek dla silnika Oraz usterzenie tylne, chcę je jeszcze pokryć balsą 0,6mm

Kristoff na początku miałem brać ten sam silnik, jednak w ostatniej chwili zdecydowałem się na benzynę. Myślę że będzie wystarczajacy

Postępy są, w weekend wracam do domu to podrzucę nowe zdjęcia. GOGO Domek na silnik już zbudowany i wzmocniony, teraz Powstaje prawe skrzydło. FIFI po powrocie podeśle Ci plany oryginalne, oraz przerobione na moje potrzeby ponieważ oryginał miał ponad 2,6m rozpiętości i był dla mnie trochę za duży. Podaj mi maila

Model został ukończony dość dawno temu wynikło kilka problemów ze sposobem zamocowania steru wysokości oraz lotek, a także z SC przez co ciężko było go utrzymać w równym locie. Mieliście racje ze model jest za ciężki wyszło 200g jednak skrzydła i kadłub całe były pokryte balsą. Jak będę w modelarni to zrobię zdjęcia i wrzucę na forum. Zdobyłem trochę cennego doświadczenia, tej konstrukcji nie ma co reanimować, zacznę budowę czegoś lżejszego może z epp, zostało mi trochę tego materiału. Wyposażenie będzie to samo

Konstrukcja taka jest jak najbardziej do zrobienia i nie tylko dla starych wyjadaczy modelarstwa. Osobiście użył bym silnika benzynowego, mniejsze spalanie w stosunku do nitro i oczywiście prostszy w eksploatacji (jak dla mnie). Konstrukcja płatowca powinna być dość prosta i najlepiej górnopłat ze śmigłem pchającym. Do stabilizacji lotu są fajne nie drogie urządzenia z trzema żyroskopami, jak pogoda pozwoli to w przyszły weekend będę oblatywał takie urządzenie. Na początek radził bym zbudować taki samolocik w połowie skali tak 1,5m rozpiętości i go przetestować, napęd nitro bądź elektryk. Dzięki temu poznasz budowę danej konstrukcji i wyeliminujesz część problemów jakie pojawią się podczas budowy oraz lotów testowych. Jak wszystko będzie ok będziesz mógł rozpocząć budowę 3m giganta

Kolega kończy budowę tego modelu, czeka tylko na serwa i można startować Po pierwszym oblocie zdam relacje co i jak z wyważeniem to prawda, w cesnie siedzi benzynówką 20cc o wadze około 1kg serwo gazu obok silnika pakiety też na przodzie i jeszcze minimalnie ogon ucieka w dół na wyważarce

Prace nad piperkiem w końcu ruszyły Jest to moja pierwsza drewniana konstrukcja więc wszelkie uwagi mile widziane Wręgi wycinam ze sklejki 3mm, listewki sosnowe 4x5mm Wstępna przymiarka silnika na szczęście cały się schowa pod maską jedynie od dołu będzie świeca wystawać z wręgami skrzydeł poszedłem na łatwiznę, wyciąłem dwie z aluminium wkładam mniej więcej wycięte kształty ze sklejki 3mm pomiędzy i szlifuje na szlifierce do drewna Zastanawiam się czy wszystkie wręgi robić ze sklejki czy dawać miesznie... czyli jedna ze sklejki jedna z balsy np 2 albo 3mm ?we wręgach będą jeszcze wycięte otwory zmniejszające ich mase Do ostatniej wręgi będzie doklejona na styk wręga gdzie będzie już silnik przymocowany i tutaj zastanawiam się jakie zrobić wzmocnienia, między trzema wręgami zrobić pudełka ze sklejki które wzmocnią przód kadłuba? czy wystarczą kratownice z sosny na około? wstępna przymiarka jeszcze niewygładzonego statecznika pionowego. Zastanawiam się czy pomiędzy wewnętrzne listewki sosnowe dać płytki z balsy bądź sklejki aby nie rozleciał się ten statecznik podczas nieudanego lądowania gdy model przewraca sie na nos a następnie na plecy. A może wystarczy płaskownik węglowy miedzy ruchomą część statecznika?

Też polecam Funcaba, model ciężki do zniszczenia i większość kontuzji wyleczy na lotnisku poxipol

Mam pytanie do bardziej doświadczonych kolegów... Zastanawiam się na ile czasu pracy silnika wystarczy pakiet 2s 460mah http://www.hobbyking...idProduct=11896 zasilający iskrownik, nie chciałbym dawać dużego lipola np 3s 2200mah. Cała elektronika będzie w samolocie na osobnym pakiecie a nie chcę za bardzo zwiększać masy dużymi lipolami

Hej mam helikopterek walkera lama 2 micro, ta sama zasada co w twoim hunterze. Po dwóch latach zabawy i niezliczonej ilości kraks, też zaczął trząść się ogon, nie idzie tego ustawić, wydaje mi się że żyroskop dostał w kość. Co do lotu do przodu to trochę dziwne, gdy z zawisu przechodzi się w lot do przodu trzeba zmniejszyć gaz, inaczej helikopter będzie zwiększał wysokość ponieważ wirujące łopaty śmigła przy prędkości lotu działają jak skrzydło zwiększając siłę nośną. To też zależy jak mocno pochylasz dziób w dół, przynajmniej tak to wygląda w mojej lamie.

Wielkie dzięki! Twoje tłumaczenie i reszta instrukcji odpowiedziały mi na wszystkie pytana

Dziś odbyło się wstępne docieranie i regulowanie, silnik z każdą minutą coraz ładniej pracował, podczas wypalania 250ml benzyny wyregulowałem wstępnie niskie i wysokie obroty, tzn maxymalnych mu nie dawałem za wcześnie. Silnik płynie przechodzi z niskich obrotów na wysokie. Po całkowitym ostygnięciu odpalił od "kopa" bez ssania i równiutko sobie pracował Jutro będę miał więcej czasu i zabiorę silnik na lotnisko aby przepalił przynajmniej litr paliwa http://www.youtube.com/watch?v=rBGNivkolWc&feature=g-upl na filmiku był dopiero po około 125ml paliwa i nie był wyregulowany

Dzięki Grzesiek już kupiłem tego czerwonego castrola i jutro zaczynam docieranie, ile litrów wypalić na ziemi aby uznać że silnik jest dotarty? model będzie zbudowany pod koniec sierpnia i początek września więc docieranie w modelu odpada. I kiedy przejść na syntetyka?

Rozumiem Mam nadzieję że przy masie 200-220g i dość dużej powierzchni skrzydeł, samolot będzie latał tej wielkości modele z podobną masą świetnie dają sobie rade w powietrzu jak się nie uda to chociaż zdobędę cenne doświadczenie do budowy kolejnej maszyny

Ze statecznikiem poszedłem na łatwiznę wyposażenie to: odbiornik http://www.hobbyking...eiver_3Ch_.html regulator http://www.hobbyking...idProduct=14870 pakiet http://www.hobbyking...?idProduct=6520 silnik http://www.hobbyking...?idProduct=5431 piasta http://www.hobbyking...idProduct=19593 oraz śmigła 5x3 i 6x3 w tej chwili na śmigle 6x3 z tym co jest w samolocie na 3/4 gazu wyrywa pionowo w górę więc myślę, że po ukończeniu modelu masa powinna równoważyć się z maksymalnym ciągiem statycznym http-~~-//www.youtube.com/watch?v=pm9JmM7ySac&list=UU_NeAJOK1QSUYgBfj3cOy2g&index=1&feature=plcp

Dziś przyszły wszystkie graty, które muszę upchnąć w tej skorupie Wsadziłem wszystko luzem i zważyłem. Trochę przeraziła mnie masa 161gram. Kołpak z piastą ważą 10g więc jak wyjdzie za ciężko to wymienię go na mocowanie na gumkę. Plany według których buduję są mało dokładne, nie wiem gdzie dokładnie szukać środka ciężkości. 1/3 od krawędzi natarcia będzie dobrze? postaram się odchudzić całość skracając kabelki, pozbywając się zbędnych plastików z nadajnika i serw

ale spitfire zacny

Cześć Andrzej! Też się przesiadłem prawie dwa lata temu z samochodów spalinowych na samoloty dużo więcej frajdy jest z latania witamy na forum

Dzięki za podpowiedź ze zbiornikiem Byłem w sklepie motoryzacyjnym i okazało się, że sprzedawca jeździ bagusami RC z silnikami benzynowymi i zachwalał olej castrol 2t syntetyczny dokładnie ten.. http://www.motolizak.pl/castrol-power-1-racing-2t-olej-syntetyczny-do-2t-1l-p-122.html Mówił że używa tylko tego oleju do docierania jak i do dalszej eksploatacji, jedynie proporcje zmienia co jest oczywiste. Twierdził że nie powinno się mieszać, czyli że najpierw mineralny a później syntetyk Mój mechanik samochodowy co też bawi się w jeżdżące rc mówił to samo, że od początku syntetyk Nie wiem w końcu czy ich słuchać czy docierać na mineralnym taki jak ten http://www.motolizak.pl/castrol-2t-olej-mineralny-do-2t-1l-p-124.html skraf silnik z przesyłką kosztował 580zł