pengo

Kristoff na początku miałem brać ten sam silnik, jednak w ostatniej chwili zdecydowałem się na benzynę. Myślę że będzie wystarczajacy

Postępy są, w weekend wracam do domu to podrzucę nowe zdjęcia. GOGO Domek na silnik już zbudowany i wzmocniony, teraz Powstaje prawe skrzydło. FIFI po powrocie podeśle Ci plany oryginalne, oraz przerobione na moje potrzeby ponieważ oryginał miał ponad 2,6m rozpiętości i był dla mnie trochę za duży. Podaj mi maila

Model został ukończony dość dawno temu wynikło kilka problemów ze sposobem zamocowania steru wysokości oraz lotek, a także z SC przez co ciężko było go utrzymać w równym locie. Mieliście racje ze model jest za ciężki wyszło 200g jednak skrzydła i kadłub całe były pokryte balsą. Jak będę w modelarni to zrobię zdjęcia i wrzucę na forum. Zdobyłem trochę cennego doświadczenia, tej konstrukcji nie ma co reanimować, zacznę budowę czegoś lżejszego może z epp, zostało mi trochę tego materiału. Wyposażenie będzie to samo

Konstrukcja taka jest jak najbardziej do zrobienia i nie tylko dla starych wyjadaczy modelarstwa. Osobiście użył bym silnika benzynowego, mniejsze spalanie w stosunku do nitro i oczywiście prostszy w eksploatacji (jak dla mnie). Konstrukcja płatowca powinna być dość prosta i najlepiej górnopłat ze śmigłem pchającym. Do stabilizacji lotu są fajne nie drogie urządzenia z trzema żyroskopami, jak pogoda pozwoli to w przyszły weekend będę oblatywał takie urządzenie. Na początek radził bym zbudować taki samolocik w połowie skali tak 1,5m rozpiętości i go przetestować, napęd nitro bądź elektryk. Dzięki temu poznasz budowę danej konstrukcji i wyeliminujesz część problemów jakie pojawią się podczas budowy oraz lotów testowych. Jak wszystko będzie ok będziesz mógł rozpocząć budowę 3m giganta

Kolega kończy budowę tego modelu, czeka tylko na serwa i można startować Po pierwszym oblocie zdam relacje co i jak z wyważeniem to prawda, w cesnie siedzi benzynówką 20cc o wadze około 1kg serwo gazu obok silnika pakiety też na przodzie i jeszcze minimalnie ogon ucieka w dół na wyważarce

Prace nad piperkiem w końcu ruszyły Jest to moja pierwsza drewniana konstrukcja więc wszelkie uwagi mile widziane Wręgi wycinam ze sklejki 3mm, listewki sosnowe 4x5mm Wstępna przymiarka silnika na szczęście cały się schowa pod maską jedynie od dołu będzie świeca wystawać z wręgami skrzydeł poszedłem na łatwiznę, wyciąłem dwie z aluminium wkładam mniej więcej wycięte kształty ze sklejki 3mm pomiędzy i szlifuje na szlifierce do drewna Zastanawiam się czy wszystkie wręgi robić ze sklejki czy dawać miesznie... czyli jedna ze sklejki jedna z balsy np 2 albo 3mm ?we wręgach będą jeszcze wycięte otwory zmniejszające ich mase Do ostatniej wręgi będzie doklejona na styk wręga gdzie będzie już silnik przymocowany i tutaj zastanawiam się jakie zrobić wzmocnienia, między trzema wręgami zrobić pudełka ze sklejki które wzmocnią przód kadłuba? czy wystarczą kratownice z sosny na około? wstępna przymiarka jeszcze niewygładzonego statecznika pionowego. Zastanawiam się czy pomiędzy wewnętrzne listewki sosnowe dać płytki z balsy bądź sklejki aby nie rozleciał się ten statecznik podczas nieudanego lądowania gdy model przewraca sie na nos a następnie na plecy. A może wystarczy płaskownik węglowy miedzy ruchomą część statecznika?

Też polecam Funcaba, model ciężki do zniszczenia i większość kontuzji wyleczy na lotnisku poxipol

Mam pytanie do bardziej doświadczonych kolegów... Zastanawiam się na ile czasu pracy silnika wystarczy pakiet 2s 460mah http://www.hobbyking...idProduct=11896 zasilający iskrownik, nie chciałbym dawać dużego lipola np 3s 2200mah. Cała elektronika będzie w samolocie na osobnym pakiecie a nie chcę za bardzo zwiększać masy dużymi lipolami

Hej mam helikopterek walkera lama 2 micro, ta sama zasada co w twoim hunterze. Po dwóch latach zabawy i niezliczonej ilości kraks, też zaczął trząść się ogon, nie idzie tego ustawić, wydaje mi się że żyroskop dostał w kość. Co do lotu do przodu to trochę dziwne, gdy z zawisu przechodzi się w lot do przodu trzeba zmniejszyć gaz, inaczej helikopter będzie zwiększał wysokość ponieważ wirujące łopaty śmigła przy prędkości lotu działają jak skrzydło zwiększając siłę nośną. To też zależy jak mocno pochylasz dziób w dół, przynajmniej tak to wygląda w mojej lamie.

Wielkie dzięki! Twoje tłumaczenie i reszta instrukcji odpowiedziały mi na wszystkie pytana

Dziś odbyło się wstępne docieranie i regulowanie, silnik z każdą minutą coraz ładniej pracował, podczas wypalania 250ml benzyny wyregulowałem wstępnie niskie i wysokie obroty, tzn maxymalnych mu nie dawałem za wcześnie. Silnik płynie przechodzi z niskich obrotów na wysokie. Po całkowitym ostygnięciu odpalił od "kopa" bez ssania i równiutko sobie pracował Jutro będę miał więcej czasu i zabiorę silnik na lotnisko aby przepalił przynajmniej litr paliwa http://www.youtube.com/watch?v=rBGNivkolWc&feature=g-upl na filmiku był dopiero po około 125ml paliwa i nie był wyregulowany

Dzięki Grzesiek już kupiłem tego czerwonego castrola i jutro zaczynam docieranie, ile litrów wypalić na ziemi aby uznać że silnik jest dotarty? model będzie zbudowany pod koniec sierpnia i początek września więc docieranie w modelu odpada. I kiedy przejść na syntetyka?

Rozumiem Mam nadzieję że przy masie 200-220g i dość dużej powierzchni skrzydeł, samolot będzie latał tej wielkości modele z podobną masą świetnie dają sobie rade w powietrzu jak się nie uda to chociaż zdobędę cenne doświadczenie do budowy kolejnej maszyny

Ze statecznikiem poszedłem na łatwiznę wyposażenie to: odbiornik http://www.hobbyking...eiver_3Ch_.html regulator http://www.hobbyking...idProduct=14870 pakiet http://www.hobbyking...?idProduct=6520 silnik http://www.hobbyking...?idProduct=5431 piasta http://www.hobbyking...idProduct=19593 oraz śmigła 5x3 i 6x3 w tej chwili na śmigle 6x3 z tym co jest w samolocie na 3/4 gazu wyrywa pionowo w górę więc myślę, że po ukończeniu modelu masa powinna równoważyć się z maksymalnym ciągiem statycznym http-~~-//www.youtube.com/watch?v=pm9JmM7ySac&list=UU_NeAJOK1QSUYgBfj3cOy2g&index=1&feature=plcp

Dziś przyszły wszystkie graty, które muszę upchnąć w tej skorupie Wsadziłem wszystko luzem i zważyłem. Trochę przeraziła mnie masa 161gram. Kołpak z piastą ważą 10g więc jak wyjdzie za ciężko to wymienię go na mocowanie na gumkę. Plany według których buduję są mało dokładne, nie wiem gdzie dokładnie szukać środka ciężkości. 1/3 od krawędzi natarcia będzie dobrze? postaram się odchudzić całość skracając kabelki, pozbywając się zbędnych plastików z nadajnika i serw

ale spitfire zacny

Cześć Andrzej! Też się przesiadłem prawie dwa lata temu z samochodów spalinowych na samoloty dużo więcej frajdy jest z latania witamy na forum

Dzięki za podpowiedź ze zbiornikiem Byłem w sklepie motoryzacyjnym i okazało się, że sprzedawca jeździ bagusami RC z silnikami benzynowymi i zachwalał olej castrol 2t syntetyczny dokładnie ten.. http://www.motolizak.pl/castrol-power-1-racing-2t-olej-syntetyczny-do-2t-1l-p-122.html Mówił że używa tylko tego oleju do docierania jak i do dalszej eksploatacji, jedynie proporcje zmienia co jest oczywiste. Twierdził że nie powinno się mieszać, czyli że najpierw mineralny a później syntetyk Mój mechanik samochodowy co też bawi się w jeżdżące rc mówił to samo, że od początku syntetyk Nie wiem w końcu czy ich słuchać czy docierać na mineralnym taki jak ten http://www.motolizak.pl/castrol-2t-olej-mineralny-do-2t-1l-p-124.html skraf silnik z przesyłką kosztował 580zł

Mam pytanie co do zbiornika na benzynę, w nitro ciśnienie podawane jest przez tłumik, benzyna ma w sobie pompkę, więc jak rozwiązać problem z odpowietrzeniem? czy kupując zbiornik do benzyny jest tam jakiś zawór jednokierunkowy który wpuszcza powietrze do zbiornika i nie pozwala wylać się benzynie? odpaliłem dziś silnik podłączony do zbiornika od nitro, oczywiście wymieniłem wąż na plastikowy do benzyny ale po chwili zbiornik się zassał bo nie dochodziło do niego powietrze, na ziemi to nie problem, podłączyłem rurkę dzięki której powietrze dostawało się do zbiornika ale takie rozwiązanie w powietrzu spowoduje wylewanie się paliwa podczas akrobacji

Witam! Dziś stałem się szczęśliwym posiadaczem silnika RCG 15cc z hobby kinga Trochę skłamali co do wagi, na stronie jest napisane 825g w rzeczywistości wszystko waży 951g W weekend zbuduję hamownie i będę docierał silnik i tutaj mam kilka pytań, olej mineralny na którym mam docierać silnik, brać jakiś konkretny dla 2 suwów czy poprostu jakiś markowy np sthil albo castrol itd.... To samo się tyczy syntetyka już po dotarciu, oraz ile litrów przepalić na mineralnym, aby zmienić na syntetyk? Czytając forum widzę że niektórzy używają benzyny 95 inni 98, jest jakaś różnica w użytkowaniu i trwałości silnika? Jest to moja pierwsza benzyna więc proszę o wyrozumiałość, takie pytania dla większości z was mogą wydawać się śmieszne, ale czytając forum pogubiłem się, ile osób tyle opini, może ktoś miał styczność z tym silnikiem? na oko wydaje się ze jest identyczny jak RCGF 15cc kupowany w polsce, jedynie blok silnika nie jest polerowany i jest tańszy o 200zł

nie ma co się czepiać, wszystko jest zrozumiałe, a model piękny!!!

chetnie bym zobaczył ten rysunek grzmilek@wp.pl

moim zdaniem jest to przeciągnięcie, wyciąłeś z filmu najważniejszy moment, w około 6:23 minucie jest przejście i widać jak już samolot kładzie się na skrzydło, a co było te 2-3 sekundy wcześniej czego nie widać na filmie?

Ja bym polecił jako pierwszy model FunCuba z Multiplexa. Samolot lata sam, naprawa jego jest bardzo łatwa, ostatnio sklejałem przełamany kadłub na pół na lotnisku, 20 min i model znów był w powietrzu, nie ma na nim już miejsca gdzie by nie był klejony, poxipolu i rurek węglowych ma w sobie już tyle ze waży 1,5kg a dalej bardzo ładnie lata, tylko że na tym modelu nie nauczysz się budowy, jedynie latania.

Prace poruszają się dalej do przodu Przyszedł czas na ogon Dodałem płaskownik węglowy, co znacznie zwiększyło wytrzymałość gotowy ogon waży 5 gram Całość to co widać na zdjęciu waży 49 gram Elektronika bedzie za około 2 tygodnie więc mam czas na dopieszczenie konstrukcji Udało się schować wszystkie popychacze w konstrukcji skrzydeł i kadłuba nic nie będzie wystawać na zewnątrz