Wiesiek1952
-
Postów
773 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
2
Treść opublikowana przez Wiesiek1952
-
Powyżej 75 m jest zero za lot. Więc nieujemne.
-
Obaj macie złe informacje. WeatherPro mówi, że oba dni będą podobne 4 m/s do 9 w porywach. Temp 18 w dzień. Zachmurzenie zmienne 8h słońca. Prawdopodobieństwo opadów Ok 20-25%. Szału nie ma.
-
A to wystarczy wziąć model i na lotnisko. Ja właśnie wróciłem. Wiało troche ale było polatane.
-
Z tym żyro to ankieta organizatora była całkiem na poważnie. Na blisko 100 osób chyba tylko Novotny odpowiedział TAK w ankiecie - nie wiem do końca bo przekazałem listę kolejnemu zbieraczowi podpisów zanim była całkowicie skończona. Akurat ja wylosowałem i chodziłem z ankietą po tej części obozowiska więc pogadaliśmy i znam jego argumentację. Powiedział coś takiego: "...ja tego nie chcę. Tylko powiedz jak to sprawdzić? Więc może lepiej pozwolić...". Trudno odmówić racji w tej wypowiedzi. Dla tych co mogą nie wiedzieć. Jest na rynku wiele odbiorników z wbudowaną stabilizacją. Sprawdzenie czy ktoś tego używa czy nie na zawodach jest... praktycznie niemożliwe a co najmniej bardzo trudne. Choć nie widzę sensu szukania termiki z żyro na ON to w sytuacji powrotu pod wiatr w turbulencjach po prostu zastępuje umiejętności pilota bo model będzie leciał o wiele bardziej stabilnie niż bez żyro. Zdjęć trochę. 14 stanowisk. Jakiegoś tłoku w powietrzu nie było. [/img] [/img] [/img] [/img] [/img] [/img] [/img] [/img] [/img] [/img] [/img] [/img] [/img]
-
Wg ankiety 99% przeciwko żyro.
-
Piździ. Ledwo idzie ustać.
-
Organizator zabronił latać z żyro. Tak było na oficjalnym „opening confetence”. Jaka. Nie wpadłbym na pomysł latania z żyro. Wówczas model nic nie „pokazuje” ani nie „mówi” jaka jest termika.
-
Latamy ciężkimi modelami. 1300g. Jest rewelka. :-)
-
Po dwóch rundach jest więcej niż dobrze. Wieje. Dajemy radę. Brakuje gyro.
-
Wieje 6-8 m/s. Latamy nisko i daleko z wiatrem. Organizator zabronił używania gyro i silnika po 30 s.
-
Latamy.
-
My będziemy latać nisko i daleko. Szeged, Węgry
-
Nie wolno korzystać z wario ani innych czujników poza bezpieczeństwem modelu. Praktycznie jedyna dopuszczalna telemetria to napiecie baterii/zasilania radia. EDIT: Altis też może robić za vario. Tylko w firmwarze 2.x - niedozwolony na zawodach.
-
Ależ rozumiemy. Takie są ustalone przez FAI przepisy a udział w zawodach jest dobrowolny. Latanie daleko też nie jest obowiązkowe. Wielokrotnie widziałem, że rundę wygrywali ci co dolecieli i wylądowali nawet po 5 min i 50 m od punktu bo inni po prostu spadli i szukali modelu i 2 km od startu. Wystarczy sprawdzić czy z Altisa do ESC idzie tylko jeden przewód sygnałowy.
-
Nie da sie włączyć ponownie silnika po wyłączeniu i to wszystko jedno czy Ty wyłączyłeś po 3 sek czy Altis wyłaczył po 30.przynajmniej w obowiązkowym na zawodach firmwarze 5.5. Żeby ponownie włączyć silnik trzeba fizycznie odłączyć zasilanie i włączyć ponownie.
-
Altis NIE jest li tylko loggerem. poprawnie to "controller" bo sam wyłącza/odcina silnik po 30 s. Zapisuje (loguje) największą wysokość od włączenia silnika do 10 sek po wyłączeniu (tak jak Krzyś napisał). To jest po to aby uniemozliwić przynurkowanie i wyjscie wyżej z energii kinetycznej - cwany jest nie idzie oszukać. :-)
-
Kurde. Karkówka z grilla, kełbaska (taka ociekająca tłuszczem), mniam, mniam...
-
Altisa to Ci odczytają, czas zapiszą, punkty policzą. Jakoś tą końcową listę wyników muszą zrobić.
-
Większość zawodów i tak jest na zasadzie zaufania i fair play i chyba nikt nie oszukuje . Sędziowie sprawdzają czy masz właściwy firmware w Altisie - powinien być 5.5 a nie 2.1 dla Altisa. Sędziowie sprawdzają modele raczej wyrywkowo i zwykle tych co wylatają czas. Tymi co spadną po 5 minutach to się pies z kulawą nogą nie zainteresuje.
-
... followed by FAI license number ... ściśle rzecz biorąc POL-XXXX nie jest FAI licence. To jest o tyle upierdliwe, ze POL-XXXX jest stałe a licencja FAI jest co roku z nowym numerem (FAI ID jest stałe). Szczerze to wszyscy znakują modele tylko POL-XXXX i jakoś nikt się nie czepia. Na dodatek wysokość liter powinna być min 25 mm i tego też mało kto przestrzega. Teoretycznie zgłasza się 3 modele - i nie jest zabronione wymienianie dowolnych elementów pomiędzy tymi trzema modelami. Napisałem "teoretycznie" bo nie spotkałem się z tym, również w eurotorze, żeby "presentation" się w ogóle odbyło - słowacy "presentation" interpretują jako zapisy i wpłatę kasy za wpisowe. Teoretycznie organizator powinien dać "FAI stickers" - z tych zawodów, w których brałem udział tylko w Dubnicy dostaliśmy namiastkę stickerów - kawałek taśmy z "DCA F5J 17 POLXXXX-1" i tak dalej na 3 modele. Nie trzeba opisywać, że kadłub, centropłat czy cokolwiek - wystarczy jakiś numer np. wszystkie części jednego modelu mogą być oznaczone "POL-XXXX-05" ale masz rację nie ma obowiązkowej reguły. Oznakowanie ma być trwałe ale można napisać flamastrem niezmywalnym i w zasadzie nikt się nie może przyczepić. Mogą być kalkomanie, nalepki, można namalować możliwości jest dużo.
-
Section 4B – General Rules for International Contests B.17. PROCESSING OF MODEL AIRCRAFT FOR INTERNATIONAL COMPETITIONS ..... B.17.6 Identification Marks a) Model aircraft, except for Indoor Free Flight and Scale, shall carry: i) the national identification mark (as listed in Annex B.2) followed by the FAI licence number. The letters and numbers must be at least 25 mm high and appear at least once on each model (on the upper surface of a wing for Free Flight models). See Annex B.1 for examples and Annex B.2 for the list of national identification marks; ii) a model identification code (letters and/or numbers). This code has to be different for each nominated model aircraft of the competitor. The model identification code is to appear on each main part of the model (wing(s), tail, front and rear fuselage if detachable) so that the individual parts of a competitor's different models may be separately identified. The letters and/or numbers must be at least 10 mm high and clearly visible. The identification code of the nominated models shall be recorded on the score card. For World or Continental Championships this must be recorded on the Model Aircraft Specification Certificate.
-
Tylko porównaj jeszcze: poziom, liczbę startujacych w różnych zawodach i zajmowane miejsca. Tak krawiec kraje jak mu materiału staje... W F5J tych co wzieli udział w więcej niż 5-ciu zawodach to na palcach jednej ręki..
-
Nigdzie nie jest powiedziane, że KN to tylko 3 osoby - zresztą poza F5J w kadrze jest więcej osób. To nawet błąd i źle jeśli jest tylko trzy. Reprezentacja i kadra to zupełnie co innego. Reprezentacja wyłaniana jest z kadry. U nas to niestety zbiory tożsame.
-
W Hesti przez PSP można mieć na 3mln (z wyłączeniem dronów). http://psp.org.pl/ubezpieczenia/oc-2018/. ceny praktycznie takie same jak w Krzysiowej ofercie.
-
Samo członkostwo w regionalnym Aeroklubie daje jedynie możliwość przystapienia do grupowego ubezpieczenia czyli wykupienia OC po stosunkowo niskiej cenie. Bez wykupienia OC dalej jesteś nieubezpieczony.
