ahaweto

Pogoda dzisiaj była wspaniała to i loty były udane. Około godziny 17 widzieliśmy nad Jastrowiem po dużą chmurą w kominie prawdziwy szybowiec. Odleglośc była duża ale widać było że nabiera wysokości. Być może był z Piły to tylko 30 km. Niestety straciliśmy go z oczu i nie wiadomo gdzie odleciał.

Heniu nie narzekam ale to co Piotr pokazuje i opisuje to niebo a ziemia. Ode mnie to wszystko jest daleko.

Wspaniałe lotnisko ! Ja na swoim lotnisku (ok. 100 m) to za każdym lądowaniem czuję się jakbym lądował na "lotniskowcu". Z jednej strony zasiewy aktualna wysokość ok 1,5 m a z drugiej orne pole 😳 No ale jak się nie co się lubi... Pozdrawiam.

Jak w temacie. Może być do remontu, głównie chodzi mi o korpus ( body). Może komuś zalega i jest niewykorzystany.

Mam identycznie zamontowany silnik ASP FS 70 AR (tak to nie ta liga) z taką samą pętlą. silnik pracuje normalnie. Jedyną trudnością jest zassanie paliwa, po maską nie ma już miejsca na palec aby zatkać gaźnik. Igłę mam odkręconą na 1 1/4 obrotu. Spróbuj odkręcić igłę na 1 1/2 obrotu, bo może silnik jest "zalewany".

Sprężyny dotarły. Zakupiłem je w Riku. Zamierzałem wymienić rownież sprężynę w zaworze wydechowym. Problemy z założeniem stożkowych zabezpieczeń na trzonek zaworu zniechęciły mnie do tego. Konieczne było trzymanie ściśniętej sprężyny i jednocześnie założenie dwuczęściowego zabezpieczenia w rowek trzonka zaworu. A te zabezpieczenia są naprawdę malutkie. Poradziłem sobie dopiero po kilkukrotnych próbach. Na pewno firma OS ma specjalne przyrządy do tego ale w warunkach domowych trzeba improwizować Przed pięćdziesięciu laty sąsiad poprosił mnie o pomoc przy założeniu podobnych zabezpieczeń w silniku dolnozaworowym samochodu Warszawa. Wypożyczył przyrząd do ściskania sprężyn zaworowych, dostęp do srężyn był z boku silnika a silnik był zamontowany w samochodzie ja miałem wtedy małe ręce i cienkie palce 🙂. I nie było żadnych problemów. Różnica miedzy zabezpieczeniami w OS a tymi od Warszawy jest taka że te od Warszawy były dziesięciokrotnie większe 😄 Wszystko już zmontowane kompresja "wróciła na swoje miejsce" i silnik jest gotowy do pierwszego odpalenia po naprawie. Tak wygląda denko tłoka po kilkuletniej pracy. Wymieniając jesienią łożyska nie czyściłem go.

Silnik kupiłem używany i przez cztery lata sprawował się doskonale. W ub. roku jesienią wymieniłem łożyska bo ich "szum" zagluszał już warkot silnika. Z wymianą łożysk nie miałem żadnych problemów. Aż w ub. piątek w trzecim tego dnia locie w ósmej minucie - zgasł. Burza myśli, co się stało ? Powtórne uruchomienie nic nie dało. Calkowita utrata kompresji i dźwięk "syk" powietrza sugerowało że coś a zaworami. Po odkręceniu pokrywy zaworów zastałem taki obraz. Pękła spręzyna zaworu ssącego. Zmęczenie materiału. Nowe sprężyny zostały zamówione.

Ciekawe jak zachowywał się ten samolot w realu oraz jakie wrażenia mieli piloci pilotując takiego "cudaka". Czy w sieci są jakieś wspomnienia ówczesnych oblatywaczy.

Krzysiu, twoja samokrytyka jest całkowicie nieuzasadniona. Model jest wspaniale wykonany.

Dziękuję Jerzy. Dzisiaj polataliśmy w mniejszym gronie. Pogoda była słoneczna choć chłodno. Pod koniec jak się już zaczęliśmy pakować a Marcin chciał wylatać ostatni pakiet drona zerwał się porywisty wiatr i zrobiło się bardzo zimno i przydał się koc. Ta wiosna jakoś nie chce obdarzyć nas swoim prawdziwym wiosennym ciepłem. Nie zdążyłem sfotografować Wicherka. Jest też dobra wiadomość 🙂. Borsuk od wyjazdu kolegów w sobotę przez cały tydzień nie wyrządził na lotnisku żadnej szkody ! Być może (ale to tylko moje domysły) chrapanie podczas snu kol. Zbyszka skutecznie zniechęciły borsuka 🙄😉

Heniu, wiem że lubisz tu zaglądać. Wraz z moją żoną życzymy ci szybkiego powrotu do zdrowia. Spotkanie zakonczone. Obyło się bez spektakularnych kraks. Koledzy zrobili porządek, segregacja śmieci została przeprowadzona ściśle według unijnych wytycznych. Na następne spotkanie wstępnie koledzy umówili się na termin w okolicach Bożego Ciała. Solennie mi obiecali że mnie wcześniej zaproszą 😌

Bardzo się cieszę z odwiedzin 😁 Wczoraj dzięki odziedzinom kol. Andrzeja z Elbląga na lotnisko zawitał "ciężki" sprzęt budowlany. Spycharka Caterpillar wykonana całkowicie z metalu z najdrobniejszymi szczegółami i wszystkimi mechanizmami łącznie z symulatorem dźwięku silnika. Napęd jezdny elektryczny mechanizmy pracy napęd hydrauliczny. Realizm całkowity a waga... 27 kg ! Mieliśmy ohazję zobaczyć go w ruchu.

Drugi dzień upłynął pod znakiem niezbyt przychylnej pogody. Co prawda nie padało ale porywisty i zmieniający kierunki wiatr ograniczył loty do minimum. Dość powiedzieć że nawet największy model na lotnisku Piper Macieja miał małe problemy z lądowaniem i trochę miotało nim w powietrzu. Trafiały się chwile spokoju i mniejsze modele mogły latać. Za to część kulinarna tzw. "majonezy" była na najwyższym poziomie 🤪. Oto zadbała pani Ania. Palce były lizane 🙂

Spotkaliśmy się i polataliśmy w całkiem sporym gronie. Jutro jeżeli prognozy się nie sprawdzą to jeszcze polatamy. Koledzy nocują już rozpalono ognisko pieczone są kiełbaski. Na takim wyjeździe apetyt zawsze dopisuje.

Zapraszam. Już koledzy są, zaskoczyli mnie.