ahaweto

MK-16 albo MK-17 chodzi mi o ten 1,5 cm, jeszcze Rytm 2,5 i Sokół 2,5 z tymi sinikami nie miałem żadnych problemów. Wszystkie latały w modelach na uwięzi. Miałem i próbowałem odpalić jeszcze Komete i Meteora ale nawet nie "gdaknęły" z pewnością wina była po mojej stronie bo nie miałem wtedy żadnego doświadczenia z silnikami żarowymi. Było to 50 lat temu 🙄

Brawo !!! Piękna prezentacja, warto takie spotkania robić. Może taki przykład padnie na podatny grunt wśrod tych młodych ludzi.

Kol. Krzyśka miałem okazję poznać u kol. Arnolda na Pucharze Wodnosamolotów który odbywał się na zalewie Siemianówka k. Starego Dworu w 2015 albo 2016 roku. Obaj mieliśmy perypetie z modelami. Mój Mentor "zawinął" się na pierwszym pylonie podczas wyścigu 😟 A model Krzyśka chyba Macchi (na filmie widać go w rogu modelarni na ścianie to ten złoto-czerwony model) podczas lotu pokazowego niefrasobliwy modelarz włączył swój nadajnik (lataliśmy wtedy na 35Mhz) który pracował na tym samym kanale co nadajnik Krzyśka. Efekt był wiadomy - kraksa tego pięknego modelu. Do dzisiaj nie zapomniałem smaku "Ducha Puszczy" którym częstował nas kol. Arnold 😀

Trafił na "rotor" od krzaków ?

Zawsze podobały mi się modele dwusilnikowe. Okazało się że Aurora ma taki program "dual engine". Jeden ASP FS 52 kupiłem wcześniej drugi kolega wystawił w giełdzie na sprzedaż. Kupiłem. Zrobiłem takie próbne stanowisko i udało się 🙂 Stanowisko ma centralne zasilanie żarzenia, napięcie jest rozdzielane na silniki przy pomocy trójpołożeniowego samochodowego włącznika I-O-II. Udało się w miarę dokładnie zsynchronizować obroty silników. cdn... ale nie prędko.

Znalazłem taki film, może Hubertowi się przyda. Suszarka jednak pomocna przy pierwszym uruchomieniu.

Jasielskie niebo przecięła formacja pięciu samolotów. W ten symboliczny sposób przyjaciele piloci oddali hołd Andrzejowi Krupie – wybitnemu modelarzowi, wychowawcy pokoleń lotników i jednemu z ostatnich świadków tragicznej historii Jasła. Nestor podkarpackiego lotnictwa odszedł do „Niebieskiej Eskadry” 17 lutego, przeżywszy 91 lat. Spoczął na Starym Cmentarzu w Jaśle.

12x OS FS 62V albo OS FS 95V to już jest coś ! Lata lepiej niż oryginał.

Dzisiaj byłem w castoramie i z ciekawości zajrzałem na regał z klejem. A tam zobaczyłem Pattex transparent, ma dopisek "do butów" Zakupiłem i sprawdziłem. Jest OK. Do części kartonowych gdzie może być widoczna spoina jest idealny. Butaprem jest idealny do podklejania dużych płaszczyzn, jest dużo tańszy od pattex-u.

W naszym regionie rozpoczęły się ferie zimowe. Moja jeszcze do niedawna szefowa naszego Ośrodka Kultury spytała czy nie zaprezentowalibyśmy z synem naszego hobby. Zgodziliśmy się. Oczywiście nie zamierzaliśmy zanudzać dzieci danymi technicznymi ale na pytania chętnie odpowiedzieliśmy. W moim przypadku każde dziecko chciało poruszać drążkami żeby zobaczyć jak samolot "macha skrzydełkami" 🙂 Syn zaprezentował jedno torowisko ze swojej makiety z dwoma pociągami i tutaj było jeszcze większe zainteresowanie a nawet próba spowodowania mini katastrofy kolejowej poprzez położenie palca na torowisku 🙂 Oczywiście nasz "występ" nie był jedyny, było malowanie różne konkursy zgaduj-zgadula,wykonywanie takich na niby paszportów opowieści gdzie dzieci ze swoimi rodzicami podróżowali. Podsumowując zainteresowanie było a całe zajecia w temacie "Podróże" były udane.

Ja kleiłem głównie z modelika, dobrze to wychodziło. Dawno temu dostałem w LM butapren transparentny, był świetny ale ostanio (jesienią ub. roku) nie natrafiłem na niego. Tak w ogóle to zawsze stosowałem kilka rodzajów klejów w modelu w zależności od części. Do podklejania plaszczyzn najlepszy jest Butapren, żaden Wikol który jest na wodzie i "fałduje" części. Modeli lotniczych nie kleiłem i nie mogę nic powiedzieć o ich sklejalności. Podam kilka linków, pierwszy to forum kartonowe. Można się dużo dowiedzieć. https://www.konradus.com/forum/ https://modelik.pl/ https://sklep.gpm.pl/modele-kartonowe https://www.answer.pl/pl/ https://orlik.pl/modele-kartonowe-1.html

Roman słowo "suszarka" należy traktować jako skrót myślowy a zastosowanie opalarki wymaga w tym wypadku sporych umiejetności. Najlepsza jast taka która ma precyzyjnie sterowaną temperaturę

Kolega z forum podsuną mi taką radę, może dla Huberta też będzie pomocną: " po prostu trzeba silnik (głowicę) przed pierwszym rozruchem podgrzać suszarką do włosów do temp ok 80-90st. To jest silnik ABC i właściwą geometrię układu tłok-cylinder uzyskuje na ciepło."

Mam nowy OS 55 AX zakupiony bardziej z ciekawości niż potrzeby. Ma dokładnie taki sam objaw o jakim pisze Hubert. Nie jest to wada tylko świadczy o brdzo dobrym wykonaniu i ta "wada" z pewnością zniknie po dotarciu silnika a dobrze dotarty silnik będzie miał przez długi czas super kompresję. I tak sobie myślę czy wlanie do cylindra paru kropel oleju (nie paliwa) oraz ręcznym delikatnym parokrotnym pokręceniu wałem spowoduje że tłok zacznie lżej przechodzić przez GMP. Uwaga ta bardziej teoretyczna i nie jest jeszcze z mojej strony poparta praktycznym doświadczeniem, gdyż na razie nie planuję jeszcze uruchomienia tego silnika.

Nareszcie pogoda pozwoliła polatać elektrykiem. Temperatura +1, wiatr wschodni zimny a w górze nawet mocny. Skorzystałem z zamarzniętego pobliskiego jeziora. Spotkany podlodowy wędkarz powiedział że lód ma 30 cm grubosci. Na jeziorze widać było ślady że fani motoryzacji pokrecili "bączki" ale blisko brzegu, jakieś 50m. Dalej plaszczyzna równa jak stół i to jest wielki plus takiej zimy 🙂 Przy takiej pogodzie wybiorę się jeszcze nie raz.