Skocz do zawartości

kmada

Modelarz
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    156

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    1

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez kmada

  1. kmada
    Pioterek, to był cyrk i nerwy, brakowało wychyleń żeby go zmusić do lotu w dół w miarę spokojnego. Także tylnie wyważenie zauważyłem po sekundach lotu i to jest bezsprzeczne, ale zakres niesterowności i dziwnych zachowań mnie zaskoczył, zwłaszcza że inny mój model: http://pfmrc.eu/index.php?/topic/27967-g1-80-skyfahrer/page__p__385104&do=findComment&comment=385104, na ClarkY (tylko, że 15%) i płaskim stateczniku lata całkiem poprawnie wyważony w 1/3 skrzydła, poza tendencją do zwalania się przez skrzydło w zbyt wolnych zakrętach (15% )
  2. kmada
    Tak, ręcznie, nie wyszło jak na ploterze, ale z daleka ujdzie. W zasadzie gdyby nie piasta, to klej schnie i zostaje zamknąć poszycie. Następny oblot, będzie według przykazań, wyrzuty z ręki nad wysoką trawą, no bo to jaja jakieś, że nie da się w dół lecieć
  3. kmada
    No i po oblocie, tradycyjnie, niezbyt udanym Wystartowałem z lotniska modelarskiego, awaryjnie lądowałem na pasie lotniska cywilnego O.o Wiał dość silny wiatr, ale zelżał nieco, dlatego zdecydowałem się na start. Jednak dla dwu metrowej "gazety" i tak był zbyt duży. Wyważenie na przednim dźwigarze, okazało się zbyt tylnie (lub kąty zaklinowania są złe +1 płat, 0 statecznik), nie mogłem płynnie obniżyć lotu, dodanie gazu powodowało potworne zadzieranie mimo skłonu 3 stopni w dół, nawrócenie i lot pod wiatr okazały się niemożliwe, po dłuższej walce, musiałem dość brutalnie sprowadzić wicherka na ziemie :/ Straty w sumie niewielkie ale irytujące, główny bagnet złamany, usztywnienie i spływ prawego płata złamane przy nasadzie, piasta zgięta (zamówić z chin trzeba :/) a golenie z tego fajnego twardego aluminium z obudowy jakiegoś urządzenie elektronicznego tak śmiesznie się powyginały Zdjęcia, film na którym niewiele widać: http://youtu.be/KSd0rVJph0Y Wiatrak, fajnie by wyglądały Mały i duży. P.S. Ty swojego masz na ClarkY, jak masz kąty i wyważenie ustawione?
  4. kmada
    Wicherek oklejony... parę baboli się trafiło: końcówki skrzydeł ze zmarszczeniami nie do usunięcia (więcej elementów trzeba było dodać, na których oparłaby się folia), falista krawędź spływu SW (to nawet fajne jest ), za mocno ściągnięty brzeg lotki, szpara jest do żebra i parę mniejszych fałdek gdzieniegdzie, których lepiej już nie ruszać Ale bez lupy wygląda chyba spoko: Z oświetleniem: Jeszcze napisy drobne, zapakować wyposażenie i powalczyć z sekwencyjnym włącznikiem świateł
  5. kmada
    Kurcze, ale ładnie wygląda ta Suka Wychylenia powinny być ok, w końcu jako lotki są blisko osi kadłuba, a jako wysokość przydadzą się spore wychylenia na małych prędkościach.
  6. kmada
    Herringsdorf, Hangar 10? ;>
  7. kmada
    Trzymam kciuki
  8. kmada
    jarek1303 Z tymi lotkami to zdaje się być mit I na oryginalnym profilu i tutaj, ewentualne "odwrotne" działanie lotek skutecznie wyeliminuje różnicowe wychylenie lotek - zresztą, dobre zawsze. Jeśli twoja 25ka jest na R-308, zrób jak W. Shier zalecał 25 stopni w górę, 15 w dół Zasilanie 4S 3000 mAh, silnik NTM 35-42 (700W i 1000KV), regulator 60A, ciąg teoretyczny ~2.2 kg na 11x5. Wagi nie wiem ile po oklejaniu przybędzie, do 2,2 - 2,4kg? Kici nie oddam wiatrak Dzięki Oklejanie idzie przyjemnie
  9. kmada
    Kolejny etap, kolejny post Wicherek przed oklejaniem: Masa pustej konstrukcji przed kryciem (odejmując serwa) ~1250 gr, wyposażenie ~760gr Popychacze SW i kółka ogonowego zrobiłem z pręta węglowego fi 2mm, napęd SK doprowadzony krótkim odcinkiem bowdena od popychacza węglowego, doklejonym na CA, zalanym żywicą i zabezpieczonym rurką termokurczliwą. Półeczki serw lotek ze sklejki 0,8mm, dokręcane do stelaża z listewek sosnowych 3x8, popychacz z drutu 1,5mm. Plątanina kabli częściowo zamocowana, dokładne porządkowanie wykonam w trakcie oklejania - część LEDów będzie wklejana w trakcie krycia. Muszę jeszcze wykonać nowe klosze lamp na skrzydłach i wypolerować golenie. Zastrzałów zapomniałem ułożyć do zdjęcia ;P zrobione z sosny 10x6 wymagają jeszcze oprofilowania balsą. Zastrzały są dokręcane do poliamidowych gniazd przy dźwigarach (M3), w kadłubie mocowane drutem 2mm w otwory, ściągane gumą wewnątrz kadłuba. Statecznik poziomy wkręcany na śruby poliamidowe M4, w nakrętki kłowe w łożach ze sklejki 3mm. Po wrzuceniu wyposażenia wyważa się mniej więcej na pierwszym dźwigarze, czyli po kryciu kilka gram na dziób może być potrzebne. Wcześniejsze zdjęcie dające pogląd na wielkość :
  10. kmada
    Gratulacje Teraz tylko zdjęcia (i film) w powietrzu by cieszyły
  11. kmada
    Świetnie wygląda, pozostaje życzyć udanego oblotu Przy takiej masie i mocnym silniku będzie dość żwawy jak sądzę?
  12. kmada
    Model powoli się szlifuje, przybywa popychaczy itd. Powoli głównie przez walkę z systemem podświetlenia i oświetlenia nawigacyjnego, które w końcu działa http://youtu.be/nHollyeNxzE
  13. kmada
    Tak, to Twoje kolory mnie urzekły
  14. kmada
    Oratex nie jest transparentny chociaż i tak keson będzie biały, to folie już kupione. Myślę o gustownym pasku czarnego papieru ściernego w 20% cięciwy, czy ktoś ma doświadczenia z turbulowaniem (?) ClarkY?
  15. kmada
    Wicherek 10 x 2 Rozp. ~2.2m dł. ~1,4m, napęd NTM 35-42 1000KV, 11x5. Serwa: wysokość i kierunek (z kółkiem) tanie standardy 4,3 kg/cm, lotki Corony 939 MG 2,2 kg/cm. Będzie biało - niebieski z oświetleniem Dziwnie lekko mi to na razie wychodzi... no ale ma latać spacerowo Czy mimo cięciwy 300mm dać jakiś turbulator? To będzie pod folią,a nie papierem. Mam już doświadczenie w spadaniu w wolnych zakrętach
  16. kmada
    Postęp prac w budowie: - statecznik poziomy - trzeba było dać nakładki "żeber" na płaską konstrukcje gr 5 mm, zbyt mało odporna na skręcanie była, razem całość ma 9mm gr, do szlifowania, balsa + dźwigar z sosny 5x3 i węgla 3x1 - golenie podwozia, jeszcze do dogięcia i wykończenia - zaczęta konstrukcja kółka ogonowego drut 2mm i aluminium 2mm na zawieszenie, do wykonania dźwignia z laminatu - prawe skrzydło, bez natarcia i wklejonej szuflady bagnetu, do szlifowania Już nie mam miejsca na zrobienie zdjęć
  17. kmada
    Błąd paralaksy nie ma tu nic do rzeczy, ma znacznie tylko dla robiącego zdjęcie pewnymi aparatami. Perspektywa, dystorsja (np. beczkowate zdjęcia kratownicy z wcześniejszych stron) to należy uwzględniać przy analizie zdjęć. Proszę wybaczyć ten przytyk, nie powstrzymałem mojego polskiego entuzjazmu
  18. kmada
    Skarżyski wspominał że kabina samolotu była cicha, ciepła i wygodna - lot nie męczył zupełnie - z pewnością nie została wykonana z pozostawieniem przypadkowych szczelin, otworów konstrukcyjnych do przedziału silnikowego, a wentylacja bardzo wpływa na ergonomie lotu i to przemawia za tym, że kwestia nie została pozostawiona przypadkowi. Bez dmuchań w tunelu widać, że rozpatrywane położenie kratki znalazło by się w strefie podciśnienia. Latarka na głowie nie jest "polskim entuzjazmem" tylko bardzo logicznie wybranym urządzeniem, zapas masy pustego płatowca do regulaminowych 450kg wynosił jedynie 4kg, jakakolwiek instalacja byłaby stosunkowo ciężka, a tak nie dość że nie ma wpływu na tą masę to lampka działała skutecznie, tam gdzie trzeba, ba, nie powodowała niepotrzebnych odblasków. A garnitur, cóż, piękne czasy gdy elegancja liczyła się bardziej niż dziś
  19. kmada
    Kratownica kadłuba sklejona, statecznik pionowy też, bez wypełnień i dolnej poprzeczki w płetwie. Żeberka w trakcie obróbki, zostaje wypiłowanie rowków dźwigarów i ostateczny szlif. Waga kratownicy ~400g, statecznik ~20g
  20. kmada
    Dokładnie Pozwolę sobie żartem spytać, skoro oczywiście lekturę znasz, czy dwójka małych pasażerów na gapę, których Skarżyńskiemu nie udało się pozbyć przed lotem, też będzie odwzorowana?
  21. kmada
    RWD-5 bis oświetlenie tablicy przyrządów miał na głowie pilota , latarka na gumce Zdaję się, że wzmianka o tym była w książce Skarżyńskiego. EDIT: Na RWD 5 przez Atlantyk str 62 link do Elbląskiej Biblioteki Cyfrowej: http://dlibra.bibliotekaelblaska.pl/dlibra/doccontent?id=27076&dirids=1
  22. kmada
    Nie, żeberka kadłubowe są "dociągnięte" do podłużnicy i krawędzi kabiny Dlatego tak to wygląda.
  23. kmada
    Kratownice zdjęte z deski, ważą razem 300g, chyba nieźle , z wręgami 360g, niepokryty kadłub zamknie się w 500g? Sklejone na żywice i dość obficie zalane węzły.Teraz statecznik pionowy, żeby dobrze spasować go z rozpórkami do których będzie doklejany.
  24. kmada
    Tak, tak, elektryczny , kurier dostarczył listewki, więc powoli podpinam do deski "zapałeczki" na sucho, jakim klejem łączyć jeszcze się nie zdecydowałem. Właśnie wysyp, trochę archiwalnych zdjęć się pojawiło, tak jakoś ładne te wicherki A że dwa modele nie modą doczekać się aż skończę rysować plany, to postanowiłem coś bez kombinowania zbudować A płat jak w pierwszym poście, ClarkY, z lotkami, bez klap, dodać mogę jeszcze że będzie górny keson do pierwszego dźwigara a stateczniki będą głównie z balsy - kratownice + chyba dźwigarek z węgielka w poziomym.
  25. kmada
    Coś klasycznego, urokliwego, w zacnym wymiarze, a zarazem prostego: Wicherek 50 Na razie wycięte boki ze sklejki 4mm (jak w 25P), wyażurowane nieco, bo waga straszna była, wręgi 3mm, silnikowa przesunięta do przodu. Ma wyjść lekko i latać spacerowo Profil płata zmieniam na ClarkY, dodaje lotki, wznios 1,5deg, nastawienie płata +1deg, stateczniki płaska płytka, mocowania na gumach - schowane w kadłub, płaty na krótki bagnet ale z możliwością rozpięcia w razie kraksy jak w oryginale. Krycie folią. Powyższe waży 260g a ja wycinam żeberka przykadłubowe, czekając na listewki
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.