Janeczek

Pawel -Jest mozliwe ze silnik byl uruchamiany na hamowni ktora "chyta" za konsolki (nie potrzeba otworow) ... Ten silnik nie wyglada mi ze "stajni" Andrzeja ,raczej cos rosyjskiego z lat 80 -tych ...nigdy go u Andrzeja nie widzialem ...ale moze taka droga "szedl" Andrzej zanim doszedl do "dabka"(silnik z lisciem debu)??.... Pozdrowienia Janek ps. NR. na silniku swiadczy jednak ze to silnik Andrzeja, bo Andrzej numerowal swoje silniki ...no i ten gwint swiecy tez potwierdza to ze to lata 70-80-te kiedy probowano wprowadzic ten rodzaj gwintu zamiast "zachodniego" ...ale widac wplyw radzieckich(Ukrainskich ) konstrukcji...

...bo zdjecie robione ladnych kilka lat temu...

Dla przypomnienia : "rodzina polskich Jaskolek" -mysle ze rzadnej nie brakuje...Kartery proste ,zwarte,solidne ...i takie tez byly podczas pracy... http://pfmrc.eu/album_pic.php?pic_id=4406 aha -od lewej: PK-1(pierwowzor Jaskolek) , Jaskolka 0 , Jaskolka 1(tzw.przejsciowka), Jaskolka 2 ( ta wlasciwa -najbardziej poszukiwana) i Jaskolka 3 (tzw. zawodnicza/Dysk) PS: ostatnio na Ebay widzialem jakies jaskolkowe cudactwo ale wydaje mi sie ze to nie wyszlo z pod "reki" p. Gorskiego , wiec dalem spokoj (sobie i pseudo Jaskolce)...

No widzisz Jager ...teraz juz wiesz czemu zbieram Komety... a z poczatku zarzucales mi rozne bezecenstwa ...z handlem wlacznie....

Jaskolka prod. w latach 50-60 -tych ... sredni gwarantowany czas pracy* - 20 godzin Silnik lata 70-te - 4 godziny .... Nic dodac nic ujac -dzieki Pawel Moja pierwsza Jaskolka 0 przepracowala chyba podwojna ilosc godzin(koniec lat 60-tych) i pomimo wielu experymentow ,nie tylko paliwowych- zawsze potem prawidlowo zapalala na podstawowym paliwie samozaplonowym ... Taka wytrzymalosc byla podyktowana dobrym doborem materialow (tlok/cylinder) oraz prosta ,dobrze przemyslana solidna konstrukcja... *- przy prawidlowej exploatacji silnika

Andrzeju C. -dziekuje za wyczerpujaca i ciekawa odpowiedz...Pozdrawiam

Andrzej C. - czy masz moze zdjecia tych Twoich silnikow ? co to byly za silniki -zarowe czy samozaplony ? Pozdrowienia Janek

Dopisuje sie "do pioruna ": 162,217,216,154 . Czyli mamy najstarszego Nr.075 i najmlodszego Nr.277 slyszalem ze wiecej niz ca.300 nie wyprodukowano ciekawe czy ktos sie zglosi z Nr.wyzszym niz 300 wtedy padnie ta Teoria ... My juz (Polska ) nie musimy produkowac silnikow spalinowych tlokowych bo inni robia to za nas /dla nas (Chiny ,Czechy,Ukraina,BRD itd) tylko czekac jak Chinczycy wypuszcza nasza Jaskolke Replike ...niech sie tylko dowiedza ze jest tak poszukiwana ! ;D PIORUN-a 2,5 ccm nie widzialem jeszcze, ale 1 ccm -no no nie powiem -musial byc gdzies produkowany lub produkcja w przygotowaniu bo mam czesci.... Ostatnim wyprodukowanym polskim tlokowym silnikiem modelarskim jest wspomniany przezemnie silnik konstrukcji p.J.Synakiewicza JJS 6,5 ccm rok prod. 2008(wspolpraca z p.A.Rachwalem) Jezeli ktos zna/wie o innych silnikach -prosze pisac... Oczywiscie trzeba tu wspomniec o wspanialej polskiej Turbinie Modelarskiej GTM 67 ktora do dzis jest produkowana ....to chyba jedyny silnik spalinowy modelarski produkowany obecnie ....

Hallo Kris , teraz dopiero zobaczylem ze zadales pytanie -silnik na zdjeciu to stary Morton 5- cio cylindrowy ktory jako original jest juz ciezko kupic ...ale repliki tego silnika sa zawsze na Gieldzie Silnikow w niemczech i szwajcarii (zawsze na jesieni jest takie spotkanie/Gielda) Ceny nie pamietam bo mnie ten motorek nie zainteresowal ...ale wazne jest ze cos takiego mozna kupic ...a jak czlowiek ma szczescie to i original mozna trafic -juz raz widzialem na Ebay USA ...Oczywiscie te repliki sa na "chodzie" Pozdrawiam Janek

Aaa...Andrzeju ...teraz zobaczylem ze tu cos napisales ....Tak mam kilka sztuk... pozdrawiam Janek PS: daj znac jak Ci sie znudzi.... ;D Do Tomasza K- ...to nie jest caly moj zbior ,mam wiele innych pieknosci ...niestety nie wszystkie silniki sa na chodzie ale majac tokarke wszystko idzie doprowadzic do stanu uzywalnosci ...ale prawdziwy kolekcjoner tego nie robi ...silnik traci tozsamosc -dusze ...doszedlem do tego teraz, wiele wczesniej probowalem dorabiac czesci ...ale teraz wiem ze lepiej poczekac na originalne czesci -dlatego moje czeste ogloszenia ze je szukam ...Silnik rzedowy mam -Cox 0,8 ccm ale na gieldach idzie kupic rozne cudenka... Pozdrawiam Janek PS: ciesze sie ze trafilem znowu na pasjonata silnikow tlokowych -to super dziedzina techniki !!! Ach to Ty Tomku -teraz wskoczylo mi Twoje zdjecie z nazwiskiem ...pozdrawiam!!!

Wojteq - jak Ci sie Komisja Sedziowska przyczepi do paskow to powiedz ze jestes po Challenge-u...i juz ... Erwudziak p i e k n y ...p i e k n e zdjecia.... Gratulacje dla wszystkich :Wykonawcy,Kupca + Fotografa....

Taaak ! :shock: To jest Fabryka TURBIN ! .....bo chyba nie odkurzaczy ;D ...Co Tomasz ? (...Co Ta masz ?)

Na EBAY sa Wankle caly czas -nawet pokazal sie teraz Graupnerowski duzy Wankel (37,5 cm?)... :shock: Ceny tych mniejszych Wankli uzywanych 130-200 Euro ...Graupner rozprowadza jeszcze za jakies 300 Euro (dokladnej ceny nie pamietam)... Tak ze jak sie ktos uprze zeby miec ...to kupi... Janek

Balagan czy nie balagan -najwazniejsze jest na czyms oko "zatrzymac"... MOJE MIEJCE PRACY : Niestety nie mam jeszcze miejsca na Modelarnie ...moze kiedys...

No... wygrales ! prawie ten sam motor-super klang ! Janek

Hallo -INSTRUKTOR- ta skladanka to czeskie TONO 3,5 ccm .... Pozdrowienia dla Wacia... Janek :faja: Lavy - jezdzisz Ferrari ?

Witam Arku ,-po tych naszych dwoch Gieldach /pokazach powoli dochodze do siebie(przez te dwie soboty tyle nazbieralo sie Mail-i ,czyszczen silnikow itp. ze teraz dopiero nadrabiam zaleglosci)... Nie niestety tego silnika nie mam ale to nieszkodzi bo nie musze miec wszystkiego ale najwazniejsze ze paru przedstawicieli tego typu silnika mam i to sa silniki ktore wyszly jako pierwsze -te nowe mnie nie interesuja te z a w s z e -przynajmniej przez kilka dobrych lat bedzie mozna kupic ...a te z lat 80 -tych coraz rzadziej... Tych Webr 4T mam chyba ze 3 albo 4-ry no i naturalnie inne sterowane walkiem krolewskim i na tym poprzestane...wkrotce przesle Ci zdjecia z Meca no i wstawie pare zdjec na FORUM... Pozdrawiam Janek 8)

To fakt -ja z moimi Pieciuset mam problemy a co zrobic gdy sie ma 16 x wiecej ? ma na pewno Domeczek z tyloma pokojami ze mu sie to wszystko miesci .. garaz ma na tez, bo chyba nie trzyma na dworze swoj sportowy samochod...ale dla zapalenca, a takim on jest to raczej zaden problem gdzies upchac ulubione "zabawki".... ;D PS: ale tak duzo silnikow jak on sprzedaje to mu juz na pewno wiele ubylo -spotykamy sie juz dobrych 10 lat po kilka razy w roku i za kazdym razem niech sprzeda (a sprzedaje !)ze 50 silnikow to juz mu pare tys. ubylo (hi,hi,hi) ... moze juz sie zblizyl do mojego "poziomu" ??? On sprzedaje silniki bez pudelek i innych akcesoriow, a jest tendencja kolekcjonowania nowych silnikow -n o w y c h tzn: w pudelku ,z narzedziami,Instrukcja , rachunkiem i silnik nie moze miec zadnej skazy i nie moze byc otwierany(rozkrecany !! ) to wtedy silnik jest nowy fabrycznie i ma wartosc ! jezeli jedna z tych rzeczy nie jest spelniona to cena silnika spada drastycznie ....no moze nie byc Rachunku ....no i silnik nie moze byc wspolczesny -wspolczesne beda dopiero zbierane za 30-40 lat i to nie wszystkie ... i widac ze on sie pozbywa takich silnikow ..w domu ma napewno wszystkie originalne ,nowe....ze tak powiem popudelkowane... :wink:

Silniki zabrudzone mocze w OKS (Sprey )-pewien rodzaj rozpuszczalnika ktory nie reaguje z Alu i Plastikiem a zzera pozostalosci po olejach...mysle ze Aceton tez bylby dobry alle moze rozpuscic plastikowe czesci !!! np: z gaznika i nakladki na sworzniu tlokowym a wiec Uwaga!!- i czyszcze szczoteczka do zebow - maczana w tym OKS ...koledzy z Forum znalezli ta Firme ktora produkuje OKS -to jest opisane gdzies w Temacie Silniki ... Mam wprawdzie przyrzad ultradzwiekowy do czyszczenia roznych rzeczy ale na razie nie uzywalem tego...podobno dziala rewelacyjnie...(na razie u mojej Mamy czysci okulary) :cry: Janek PS: przy mocno zabrudzonych silnikach ktore nie sa np: kolekcjonerskie to uzywam plynu /mleczka do szorowania ale musi byc bbb.drobny i nie szoruje powierzchni az sie blyszczy tylko troche "naruszam" a potem znowu rozpuszczalnikiem az do skutku -ten plyn do szorowania narusza powierzchnie piaskowane a wiec trzeba robic to z wyczuciem -no chyba ze nie zalezy Ci na powierzchni tylko Motorek ma sie "swiecic" to mozna isc na calego... ;D DALEJ SILNIKI NA GIELDZIE :

Oczywiscie te silniki ktore widac byly do kupienia -3 cylindrowy samozaplon FMO, o ile sie nie myle byl za 700 euro -produkcja pana Fricke z pod Koln - Pan Fricke nadal produkuje silniki wielocylindrowe mimo swojego wieku (ma juz z 80 lat !) Wiecej silnikow no i Pana Fricke bedzie mozna spotkac na spotkaniu Kolekcjonerow Silnikow MECA na poludniu Niemiec ktore odbedzie sie na jesieni...a super kolekcje silnikow mozna tez zobaczyc w Muzeum Lotnictwa w Sinsheim (Niemcy) i w Muzeum Techniki Transportu w Lucernie (Swiss) ... JC. PS: Ten zbior u gory na zdjeciu to tylko pare silnikow !!! ten kolega ma (ponoc) 8 tys silnikow ! to jest ten najwiekszy kolekcjoner w Niemczech -samych Cox-ow mial do sprzedazy w tym dniu kilkaset !! -oczywiscie kupilem pare rzadszych okazow.... jezeli nie wierzycie to wkrotce pokaze zdjecie - stol pelny Coxikow -oczywiscie o tej godzinie na stole bylo juz polowe silnikow .... Janek To jest juz polowa silnikow COX -zobaczcie na godzine to juz bylo pod koniec robione zdjecie ............. na stole byly wszystkie rodzaje COX-ow ! od malego 0,16 ccm do 2,5 Conquest ktory wcale nie przypomina tradycyjnego Cox-a !

Nie zrobie mu juz rzadnej "przykrosci " w postaci Paliwa z Nitrem 40% ! ...bedzie na zasluzonej emeryturze w Gablocie ... 8) dosyc sie nalezal -zapomniany w jakims amerykanskim Garazu w New Jersey (bo strychow i piwnic oni nie maja ,albo?) a jak wygladal po wyjeciu z paczki to zaraz pokaze -tylko musze zmniejszyc zdjecie .... Mimo ze Torpedo wygladalo jak by bylo po 15 zawodach to jednak silnik byl b.malo uzywany tylko rzeczywiscie lezal gdzies , rdzewial i sniedzial pokrywajac sie patyna... I jeszcze jedno Marzonko: OLIVER TIGER 2,5 ale Typ MK IV

Tak , rozrzad sterowany Dyskiem ...Moc okolo 0,5 KM przy 20.000 obr/min -co ciekawe silnik jest skonstruowany przez Polaka amerykanskiego pochodzenia -Bila Wisniewskiego ktory bral tez udzial przy konstrukcji silnikow Speed TWA i byl Mistrzem Swiata w F2A... Silnik jest pokazany w Ksiazce W.Schiera "Miniaturowe Silniki Spalinowe"(niebieska ksiazka)na stronie 80 ...silniczek palce lizac Janek

Moj n o w y nabytek : TORPEDO 15 R marzenie modelarzy lat 60 - zwlaszcza tych co parali sie modelami Speed na uwiezi... Silnik opisany jest w niebieskiej ksiazce Pana Wieslawa Schiera ... Na ten silnik "czekalem" 40 lat ! (Ebay USA ) a wiec koledzy ...cierpliwosc sie oplaca... :wink: Pozdrawiam Janek

Silnik czterosuwowy -potrzebuje do spelnienia pelnego cyklu 4 osobne suwy tloka (ssanie -sprezanie -praca -wydech) natomiast silnik dwusuwowy robiac jeden suw w gore -spreza a zarazem zasysa mieszanke ...potem robiac drugi suw -suw pracy + wydech...czyli caly cykl= 2 suwy tloka ...to jest jasne ..ale rozne rodzaje systemow rozrzadu mieszanki paliwowej powoduja zakwalfikowanie silnika do jednej albo do drugiej grupy...czasami jest ciezko to dokladnie "zaszufladkowac" (bez spojrzenia w bebechy) ale po dokladnym przyjrzeniu sie czym jest sterowany doplyw mieszanki zaraz jest jasne co to za jeden...tak jest np: z silnikiem JJS inz. Jacka Synakiewicza - silnik ten jest 2 suwem (a wyglada wewnetrznie jak 4 -suw) ale "podobne" konstrukcyjne silniki sa silnikami 4 suwowymi np: modelarski silnik DYLA gdzie obracajacy sie w osi cylinder steruje doplywem mieszanki i to juz zmienia klasyfikacje....DYLA "podobny" jest wewnetrznie do silnikow RCV a z zewnatrz wyglada jak normalny silnik...prawie nic nie wskazuje ze to 4 -suw...(maja to rowniez silniki HP seria VT i WEBRY 4T u reszty widac zawory,paski rozrzadu,Lancuszki ,popychacze i inne duperelki...) Janek :wink: ten cieniutki Inline na zielonym tle to jest silnik(konstrukcja) mojego kolegi - zuzyl do tego mojego COX-a 2,5 (uzyl do niego Tlok ktory ma przegub kulowy w polaczeniu ;Tlok-Korbowod... )

Malin -masz racje -rozpedzilem sie z tym ,piszac ze : tlok chodzi w wale korbowym... to tylko zludzenie dla tych ktorzy przyzwyczaili sie do normalnych silnikow ...wal korbowy jest w gornym prawym kacie a to w czym chodzi tlok to cylindro- piasta ...raczej mozna powiedziec inaczej - smiglo jest " napedzane cylindrem " hi,hi - o ! moze teraz lepiej ... Janek - :oops: Jeden z nich mam , a drugi ... hmm .....bede kiedys mial .