Janeczek

Jak wynika z napisanego przez Andrzeja artykulu , silnik ten jest "prototypem dziesiatki" czyli jedynym egzemplazem .( - Prototyp "dziesiatki" to tytul tego artykulu...) Silnik uzyskiwal na smigle jednolopatowym (! ) srednicy 230 x300 -15.600 obr/min ...Andrzej uzywal tego silnika tak do slizgow jak i do modeli predkich na uwiezi... Ciesze sie ze silnik ten po wielu perypetiach wrocil znowu do mojej kolekcji - to jest moja najwieksza pamiatka po Andrzeju Rachwale ...

Bylem na tym spotkaniu - no i wreszcie odzyskalem silnik Andrzeja Rachwala... Na silnik ten "polowalem" juz dosc dlugo , w koncu udalo mi sie go odzyskac...Silnik ten zostal zrobiony przez Andrzeja Rachwala w Styczniu 1960 roku. Silnik o poj.10 cm³ zostal uruchomiony i wyprobowany w Palacu Mlodziezy w Katowicach nastepnie napedzal slizg ktory uzyskal predkosc 96,7 km/h na zawodach wojewodzkich w Katowicach -Silnik ten jest prototypem i po pozytywnych probach w Slizgu zostal przystosowany do modeli lotniczych w kategorii modeli predkich ...Opis tego silnika znajduje sie w Skrzydlatej Polsce w nr.38 (480)z wrzesnia 1960 roku...

...No szkodaPawel , myslalem ze nie spotkalismy sie w Katowicach to spotkamy sie w Westerwaldzie ...ale Katowice jeszcze przed nami ...

W sobote 21 .09.2013 odbedzie sie w niemczech spotkanie silnikowcow -zbieraczy ... dokladne dane opisalem w temacie : Imprezy/ Zagraniczne jezeli ktos bedzie w poblizu lub ma interes zeby tam wziasc udzial,zobaczyc to polecam ! W niemczech ta impreza jest 1x do roku - tam mozna wymienic ,kupic, sprzedac silniki wszelkiej "masci" czyli: nowe stare duze male,tanie,drogie,originaly i podroby ,schrott i czesci,literatura i osprzet ,maszyny parowe,miniaturowe silniki Diesla,Wankla,czterosuwy i dwustuki,Pulsacyjne i Jet-owe , kilkunasto i jednocylindrowe,Boxery gwiazdy ,rzedowce ,no i tez polskie na ktore najbardziej sie ciesze..... itd.itd ...czego dusza zapragnie...

Chcialem poinformowac ze w Sobote 21 .09.2013 w Westerwald (Niemcy) odbedzie sie spotkanie kolekcjonerow silnikow. Na spotkaniu mozna wymienic ,kupic ,sprzedac,ogladac silniki spalinowe modelarskie wszelkiej "masci" Spotkanie organizowane jest w ramach Amerykanskiego Stowazyszenia Kolekcjonerow Silnikow modelarskich MECA. Na spotkanie zjezdzaja sie kolekcjonerzy z calego swiata .W Europie Spotkania sa tylko 2 x do roku -1x w Szwajcari i 1x w Niemczech ... Spotkannie odbywa sie w malej miescinie w sali Restauracji przy Autostradzie A 3 -dokladny adres jest na stronie MECA . Jezeli ktos jest w poblizu lub ma interes by tam wziasc udzial, zajrzec to polecam ... adresSpotkania: 53547 Breitscheid-Verscheid Waldbreibacher Str.15 Gasthof Paganetti przy Autostradzie A 3: zjazd z Autostrady A 3 - nr.35 lub 36 kierunek Hochscheid

Moze nie zaczynaj od radykalnego podgrzewania palnikiem tylko sprobuj zalac motorek(lub czesc zapieczona) wrzatkiem -u mnie pomagalo to prawie zawsze -te 100 ° C powinno rozkleic rycyne lub inne swinstwo ktore blokuje silnik ...

Pawel -oczywiscie widzialem ten silnik juz gdzies niedawno(do sprzedazy) ...bardzo mi przypomina silniki Gorskiego -tak cylinder jak i glowica -Pan Gorski podobno robil tez silniki wiekszej poj. niz 5 ccm -czyzby byl to silnik Gorskiego ? Marcin -bardzo ladny ten HP -taki w sam raz do Gabloty...

To silnik Raduga na Metanol nie na Benzyne ....(czyli zwykly zarowy a nie iskrowy...) .....jezeli w sklepie powiedzieli Ci zebys go mocno wkrecil w imadlo to pewnie chcieli zebys potem przyszedl kupic nastepny silnik bo po silnym wkreceniu nie nadawalby sie do uzytkowania ....

Piotrek ,Roman ma czesciowo racje z tym przestawianiem Gaznika o 90° (mocowanie do modelu cylindrem poziomo przy pionowym ustawieniu gaznika silnik bedzie pracowal...) ale do prob silnika przymocuj wszystko tak jak bylo "fabrycznie czyli pionowo" bo inaczej bedziesz mial problemy z zamocowaniem silnika (nawet do kadluba deskowego) -beda Ci zawadzac czesci iglicy i wlotu powietrza ... Pawel dobrze zauwazyl ze po przekreceniu pokrywy o 90° nie ma wyciecia na dolna krawedz tloka wiec uszkodzisz korbowod przy obracaniu silnikiem w zwiazku z tym moja teoria o lewych smiglach pasuje do Twojego silnika (inaczej mialby dodatkowe podciecie na tlok ...) haha ale my Ci namieszali -biedaku ....

...jezeli otwor z stawidla ( walka) pokryje sie z otworem dyszy wlotowej gaznika, to tlok bedzie pare mm przed najwyzszym punktem w cylindrze- krecac smiglem w prawo jak wskazowki zegara (patrzac od tylu silnika ! ) -Rytm byl silnikiem prawoskretnym dla smigiel prawoskretnych ... aha ! jeszcze jedno ; tylna pokrywa z gaznikiem ma byc tak do silnika przykrecona by wlot do gaznika wskazywal "do gory" -(bo mozna przykrecic ten dekiel z gaznikiem w 4 roznych pozycjach ale tylko jedna " do gory " jest prawidlowa) ...

Piotrek zaloz Stawidlo (ten krotki walek z dwoma "U" wycieciami) tak zeby cypelek walu korbowego wchodzil w prawe wyciecie(patrzac na 2 zdjecie) -wtedy Rytm bedzie mial obroty w prawo patrzac od tylu silnika ....(ktos zrobil te drugie wyciecie bo moze mial lewe smigla ???) ...natomiast przeciwtlok jest troche glebiej wcisniety wiec zeby nie miec problemow z rozruchem /skladaniem walnij w niego od wewnatrz okraglym drewienkiem przy odwroconym cylindrze zeby jego gorna krawedz byla na wysokosci gornej krawedzi cylindra -tak bedzie sie lepiej obracac silnikiem i lepiej zaczynac rozruch silnika ... to wszystko ...

Pawel ,sprawdzales czy to czasami nie pingwin ?

No piekny ten ...."Brnenczyk" 2,5 R - z 1958 roku.... mam jeden caly i jeden ktory musze skompletowac : karter jest uszkodzony /konsolki/...silniki te byly rowniez produkowane o pojemnosci 5 cm³

Pawel ,Firma CS to chinska Firma produkujaca silniki podobne do znanych silnikow swiatowych. Firma ma tez swoje konstrukcje -mam pare silnikow tej firmy ...ten Twoj silnik o ile sie nie myle to silnik podobny do silnika Bugla 2,5 Team Race... pozdrawiam Janek

Jaskolka 3 - Tylko Pawel nie naprodukuj tych Jaskolek w dziesiatkach bo jak potem znajdziemy ta wlasciwa ?...zreszta i tak nie da sie jej otworzyc; tak z tylu jak i z gory , no chyba ze gwaltem i podgrzewajac ...a tego nie chce robic ...niech sobie w spokoju "odpoczywa" ...zasluzyla na to ...

Pawel -wkrotce wstawie zdjecie ...rozrzad Jaskolki 3 to dysk a nie membrana -to byla Jaskolka wykonana specjalnie dla kadry narodowej przez St. Gorskiego -lata 60-te...wygladala jak Jaskolka 2 (robiona na bazie Jaskolki II) ale byla sterowana Dyskiem ,miala srebrna glowice z 12 zebrami(nieoksydowana)i miala blokade sruby kompresyjnej... jak dzis zdaze to wstawie zdjecia -chociaz widac ta Jaskolke na moich zdjeciach ktore wstawilem wczesniej na Forum (zdjecie 5 Jaskolek)

USA - to "kopalnia " Jaskolek ...dzisiaj juz sa dwie do sprzedazy...

...rowniez "zazdraszczam" i trzymam kciuki za kolejne perelki ktore brakuja do tej trojcy: a mianowicie PK 1 i Jaskolka 3 ...

....Najlepsze wyjscie to co pisal Pawel: poczekac az pokaze sie (np. na Allegro)jakis zlom z dobrym karterem ...tylko trzeba duzo cierpliwosci - tak skompletowalem juz duzo silnikow...

Czysto,pieknie i solidnie ...brawo Henku !!! -pozdrawiam Janek-

Ciekawy jakis ten TIEMP ...taki jakis podfrezowany ...(przy gazniku)... Pawel jezeli ktos sie dobrze (wtedy) zabral za RYTMA to mogl z niego zrobic dobra "zarowke" mam /mialem duzo Rytmow -byly toporne ...ale trafil mi sie kiedys taki jakis dopracowany-no nie ten Rytm! jak z innego swiata !nawet karter mial piaskowany -ktos sie postaral ...naturalnie mam go do dzis -prawie ze perelka moich ruskich silnikow...

Silniki KRATMO produkowano jeszcze po wojnie, jedynie w okresie od 1945 do poczatku lat 50 rzady okupacyjne zakazaly produkcji silnikow modelarskich(i nie tylko) na terenie niemiec ... Kratmo 10 byly produkowane od 1938 do 1954 (do dzis buduje sie Kratmo10 -Repliki)...no i to mnie najbardziej ciekawi ; ktory numer silnika jest tym "juz powojennym"...widzialem numery silnikow "osmiotysiecznikow"-te sa napewno powojenne...

No to po klubie "Piorunowym" mamy klub "Kratmowy" Chcialem sie tez zapisac do klubu ...moje 10-ki maja numery: 4445 i 5448 caly czas szukam dokumentacji opisujacej ktore numery byly wyprodukowane przed,w czasie i po II wojnie... Szkoda ze nie wszystkie nasze Jaskolki byly numerowane (tylko PK i Jaskolka 0)bo mozna -by zalozyc klub Jaskolkarzy...

Troche dziwne ze z przodu tam gdzie numer silnika ( jaki Nr ?) nie ma wybitej nazwy silnika KRAT MO 10 ... ale moze z braku czasu nie wybito nazwy ? ...wszystko wyglada oryginalnie ... nie spotkalem jeszcze Kratmo 10 bez napisu "KRAT MO"... Czasami na Ebay pokazuja sie czesci do tego silnika a w Czechach jest Motorkowiec ktory ma wszystkie czesci do tych silnikow... PS: widze ze Pawel ma ten sam problem z napisem na silniku co ja ...nazwa silnika powinna tam byc ...

...widac ze to "nasz" chlopak...a o tym ze konstruktorem Torpeda i TWA jest Wisniewski pisalem na poczatku tematu 3.jun2007-(wiec grzecznie nie odpowiadalem na to pytanie )