TommyTom

Przyłączę się do pozytywnych opinii o modelu tej firmy, faktycznie "no need to sweet..." Ostatnio kupiłem model Orion-EV. Wszystkie części pasują idealnie. Pokrycie fornirem topolowym wygląda wyśmienicie i daje świetną sztywność. Skrzydło jest trzyczęściowe a w miejscach łączenia profile są dopasowane bez najmniejszego błędu. Jeżeli oczekujecie doskonałej jakości w cenie, którą warto za nią zapłacić, to nie ma się nad czym zastanawiać. Oczywiście, do uznania kwestia struktury płata (nielaminat). Załączam zdjęcie elementów. Oblot w przyszłym sezonie. Waga płatowca: kadłub 120g, skrzydła 360g, ster V-tail 20g, dodatki 60g; razem 560 g Wysposażenie: silnik 140g, serwa 40g, odbiornik 20g, pakiet 170g; razem 370g Do lotu orientacyjnie może wyjść: 1000-1100 g Wyposażenie zasilające: Art2000, Reg. Dualsky 45A XC-45-Lite, pakiet Dualsky 2100mAh 11.1V 30C/5C, śmigło 14x8 Dodatkowo: HS-65MG (lotki), HS 65HB (stery V-tail), odbiornik do MX16s Graupner R16SCAN FM35 A+B

Pakiety od nowości były twarde i trzymały wymiar producenta. Być może je przeciążyłem "jeszcze jedną windą", chociaż pilnuję, żeby nie latać do "oparów", a po locie zostaje jeszcze 40% napięcia pow. min 3V na celę. Nie wiem natomiast ile dokładnie w obciążeniu tym śmigłem (zgonym z zaleceniem Graup.) i przy wadze modelu 1 kg bierze silnik Graupnera w Amperach. Producent silnika nie podaje poboru prądu maksymalnego. Stąd, być może układ zasilania jest na styk.

Niestety, są spuchnięte cały czas. Napuchnięcie jest niezmienne, zarówno podaczas ładowania i po locie. Po locie są lekko ciepłe, a podczas ładowania pądem 1C ich temperatura się nie zmienia (temp otoczenia). Zastanawiam się czy nie "wyjdą z siebie", więc trzymam je zamknięte w metalowej puszce po kawie.

Witam, mam pytanie do forumowiczów: Użytkuję akumulatory Dualsky 2100mAh 11.1V 30C/5C i trochę mi napuchły z grubości z 23 mm do 27 mm. Czy to już oznacza, że straciły własności i powiniem je wyłączyć z użytkowania? Czy jest jakiś sposób, żeby wróciły do twardości, czy też uwolnione gazy już zniszczyły cele? Po naładowaniu trzymają napięcie 99%. Co do załadowania, to po rozładunku (za pomocą Raytronika C14) ładują od 'zero' na full’ do 2032 mAh pojemności (96% pojemności). Latam tym pakietem ElektroJuniorem z silnikem Graupner HPD 3515-1100 11,1V, regulatorem Alturn 40A+HS oraz śmigłem 10x6" Co sądzicie o tych akumulatorach i czy warto w nie inwestować?

Waga płatowca: kadłub 120g, skrzydła 360g, ster V-tail 20g, dodatki 60g; razem 560 g Wyposażenie: silnik 140g, serwa 40g, odbiornik 20g, pakiet 170g; razem 370g Do lotu orientacyjnie może wyjść: 1000-1100 g Wyposażenie zasilające: Art2000, Reg. Dualsky 45A XC-45-Lite, pakiet Dualsky 2100mAh 11.1V 30C/5C, śmigło 14x8 Dodatkowo: HS-65MG (lotki), HS 65HB (stery V-tail), odbiornik do MX16s Graupner R16SCAN FM35 A+B Po przeczytaniu opinii ‘Samolocika’ zastawiam się nad wzmacnianiem steru V-tail (laminowanie). Producent prezentuje stanowisko, że łączenie płatów sterów V-taila za pomocą laminatu szer. 40 mm jest wystarczające. Grubość balsy w sterze to 4 mm. Laminowanie znacznie zwiększy ciężar steru, co przy dość dużej odległości od SC może spowodować konieczność doważania balastem. Może jednak pasek węglowy wzdłuż listwy spływu czołowej części steru (lub natarcia) spełniłoby zadania zwiększenia sztywności?

Wybór padł na Oriona 2,5m w wersji V-tail z Art Hobby. Złotówka teraz jest mocna, także wyszło cenowo ciekawie (20% mniej niż wskazana wyżej cena za zestaw). Wybrałem też z oferty producena silnik ART2000 KV650 (prąd 24-34A). Razem powinno zagrać. Przed zimą planuję skompletować zestaw części: regulator EMAX50A, pakiet Dualsky 3S 2100mAh 30C, serwa do lotek HS-65MG, na stery HS 65HB, śmigło 16x8CAM. Może dodatkowe sugestie ze strony kolegów? Mogę potwierdzić, że jakość wykonana części jest bardzo wysoka. Płaty skrzydeł (3 częściowe) pasują do siebie idealnie. Fornir położony "perfektnie". Faktycznie, model wymagający modelarskiego podejścia i sporej ilości godzin pracy (instrukcja krok po kroku w jęz. ang.), ale to jest tu najlepsze Mam na gorąco pytanie do kolegów o technikę zalaminowania sterów V-tail. Czy wystarczy jednostronne położenie cienkiej tkaniny szklanej, czy też potrzeba dodać pasek/i węglowe? Pozdrawiam

Model już po dzisiejszym pierwszym oblocie. Świetnie trzyma się powietrza i jest naprawdę szybki. Dla ucha świst przelatującego na niskiej wysokości - niepowtarzalny... Pogoda nie dopisała na termikę, więc po pięciu wyciągnięciach na silnku z jednego pakietu było lądowanie. Z uwagi na pierwszy oblot zdecydowałem się na ustawienie do hamowania jedynie obu lotek w górę, co wystarcza do wyhamowania na odległości 50-80m. Z użyciem klap i pełnego motyla jeszcze się wstrzymuję. Nie mam nawyku zmiany przełącznika tuż przed lądowaniem, ponieważ mocno się koncentruję na równym i "gładkim" podejściu. Generalnie model świetnie lata i jest dużo frajdy po przejściu z ElektroJuniora, którego charakterysyka jest więcej niż "inna". Mogę polecić model, jednak wyciąganie w górę na zastosowanym zestawie silnik+śmigło 11''x7'' jest odrobinę za słabe do tej konstrukcji - w rozumieniu dynamiki wchodzenia na wysokość ok 200m. Pewnie do rozważenia outrunner z większym śmigłem (waga modelu zgodnie z instrukcją).

Mam prośbę do doświadczonych kolegów o pomoc w ocenie wyboru pomiędzy modelem Blejzyk IGI oraz ArtHobby Castor/Orion. Model z założenia będzie latał na nizinie w warunkach termiki. Mało jest opinii na forum o tych modelach, zależy mi na modelu o rozpiętości 2,5m z charakterem, ale bez szaleństwa na zboczu. Czy zatem z Waszych doświadczeń jeden z modeli ma przewagę warunków lotnych, wykończenia, możliwości zastosowania napędu (jaki Waszym zdaniem byłby preferowany?). Nie chcę jednakże wchodzić w osobiste wycieczki pomiędzy tymi dwoma producentami, więc liczę na pomocne opinie. Pozdrawiam serdecznie

Witam, mam pytanie o możliwość podłączenia apartaury MX-16s do BMI Flight Symulator. Aktualnie korzystam z kabla do podłączenia do symulatora FMS z przejściówką z złączem USB (na windows xp) i wszystko chodzi bez problemu, jednakże już BMI nie widzi aparatury pod żadnym dostąpnym z wyboru "joysticku". Dodatkowo, wprowadzenie indywidualnych ustawień nic nie daje. Czy kabel FMS jest tylko do tego symulatora, czy potrzebne są inne ustawienia portu lub kabel? Męczę się z tym już ponad tydzień bez skuktu.

A jakie serwo polecasz w to miejsce ?

model ma rozpiętość 2 metry a w klapach/lotach serwa HS-65HB (myśliśz, że mogą nie unieść wychylenia na przełączniku do 60stopnii?) skrzydła typu sandwich - styro pokryty balsą i folią oracover

Witam, czy macie może doświadczenie w "użytkowaniu" motoszybowca 'butterfly' z firmy TOPMODEL CZ. Mam prawie gotowy do lotu model, ale chętnie poznałbym ważne informację co do praktycznego latania tym szybowcem. Może ktoś z Was przerobił już ustawienia fabryczne? W środku mam silnik RAY B3656/09 wraz z reg. EMAX 50A i pakietem Dualsky 2100mAh 11.1V 30C/5C; serwa 6x HS-65HB premiera w powietrzu, wkrótce.

Witam wszystkich forumowiczów. Mam na imię Tomek i jestem modelarzem z Wrocławia. W latach 80-tych byłem czynnym członkiem modelarni prowadzonej przez Wacława Mazura na Popowicach - makiety, acrobat na uwięzi. Po latach wróciłem do hobby, tym razem w wersji RC. Zainteresowałem się modelami elektroszybowców 2-2,5m. Obecnie treningowo eksploruję ElektroJuniora Grupnera. W przygotowaniu TopModel Butterfly... W przyszłości coś ze stajni Blezyka. W Wrocławiu latam na Brodzkiej. Dodatkowo próbuję też PowerKita. Pozdrawiam Tomek