TommyTom

Dzięki Jurek, załadowałem Twój model. Fajnie widać wariant drugi . Jedno pytanie mam, co jest podpięte pod kanał 8, że chodzi jednocześnie z kanałem 1? czy to jest regulator bez/z BEC a pod kanał 1 zasilanie (jak regulator jest bez BEC)? W wersji dwie klapy i dwie lotki, bez względu na rodzaj usterzenia z silnikiem kanały kończą na nr 7. Reszta do sprawdzenia na "żywca" z podpiętymi serwami.

Widziałem na YT jak włączają zasilanie odbiornika z przyciśniętym przyciskiem resetu na odbiorniku. Nie działa u mnie. Może jeszcze później spróbuję. Największy zgryz jak na razie to programowanie silnika w motoszybowcu. Rozważam dwie wersje (na dwa osobne modele), żeby przetrenować, które ustawienie lepiej będzie mi leżało. 1. Silnik na przełączniku, butterfly na C1 z możliwością płynnego regulowana. Faza normal silnik None, faza start silnik na przełączniku. Osobno klapy i kotki do cambera na faz. Termik. 2. Gaz i butterfly na C1 przy czym gaz dla fazy normal, a butterfly dla fazy landing. Zmiana fazy przełącznikiem. Ciekawe, że jest wiele sposobów ustawienia gazu i hamulca, czego jeszcze nie skumałem do końca. Na razie czytam instrukcje Może macie gotowce na motoszybowiec z dwoma klapami, dwoma lotami i V-tail i z ustawienim gazu j.w. do wgrania z sd? PS Czy skopiowane fazy lotu do nowej fazy powoduje kompletne przeniesienie wszystkich ustawień np. Fazy normal do fazy termik i już w fazie termin można modyfikować tak, że ustawienie silnika jest całkowicie inne niż w normal, a np pozostałe ustawienie serw, trenerów jest wyjściowo takie samo jak w fazie normal do dalszych modyfikacji indostosowania fazy termik? Jeżeli tak to miałoby to sens w porównaniu np. Do uproszczonego programowania mx-16s skąd "przybywam"

Racja, tylko jak szybko poszło mi połączenie z aparaturą to odbiorników nie widać. Teoretycznie usb jest połączone, ale nie widać urządzenia w programie (Graupnera) do zmiany oprogramowania. Chwilowo sie poddałem. Bindowanie poszło ok.

Wielkie dzięki poszło ok. Już zainstalowałem wersję ang. Zabieram sie do programowania

Czy ktoś jest w stanie podpowiedzieć jak połączyć się z nadajnikiem MX-20 Hott i zaktualizować język (na ang) z Windows 7 HomePremium 64 bit? Komputer nie widzi w portach USB aparatury i pokazuje brak sterownika CP2102 USB to UART Bridge Controller. Czy to działa na MAC-ach? Już dwie godziny ściągam jakieś sterowniki z internetu, ale nic nie działa.

Według mnie bardzo ciekawą propozycją jest też zestaw RTF Electro Junior Graupnera. Jest tam niezły silnik. Doskonały model do nauki z napędem elektrycznym. Zdejmowany statecznik poziomy daje możliwości łatwego transportu i przechowywania. Model lata właściwie sam i jest prosty w montażu. Sam zaczynałem RC na tym zestawie.

Jest nas więcej, ponieważ ja również latam na Mode 4. Wiele słyszałem, że to jest niepoprawne. Próbowałem "przejść" na Mode 2 z pomocą symulatora, ale się nie udało. Siła przyzwyczajenia, ułożenia zwojów mózgowych i połączenia z aparaturą już na tym etapie uniemożliwiają zmianę. W sumie nawet mi to bardzo pasuje i jestem w stanie swobodnie zaprząc do pracy wszystkie powierzchnie sterowe. Innym problemem jest natomiast ustawienie hamulca na przełączniku a nie na drążku gazu (w motoszybowcu), co pewnie jest większym problemem, z uwagi na precyzyjne sterowaniem butterfly'em przy podejściu do lądowania lub klapami celu zwolnienia modelu. I tutaj znowu zdecydowała siła przyzwyczajenia i potrzeby kontroli na gazem. Jednym słowem, trzeba dojść do wniosku, jeżeli posiada się swobobę opanowaną w danym Mode to raczej nie warto na siłę łamać własnych przyzwyczajeń. Jak widać także, również zawodniczo latają ludzie na ustawieniach, które w "towarzystwie" mogą budzić współczucie

Pytanie dotyczy pływającego (Relax) jak i V-tail (Orion AH). Zauważyłem pewne różnice stateczności i zachowania modelu przy silniejszym wietrze 6 m/s (V-tail) i trymowaniu, stąd pytanie. Wydaje się, że już jestem w bazie. Jeszcze popróbuję w praktyce różne ustawienia. Dziękuję za podzielenie się opiniami. Pozdrawiam Tomek PS. Jak dopisze pogoda w ten weekend na Relax to dam znać.

Gratulacje Jurek Zagraniczni górą, ale z naszych, krajowych najlepszy

Mam pytanie do teoretyków i praktyków. Założenie jest następujące: środek ciężkości ustawiony w szybowcu jest zgodnie z wymogiem producenta (neutralnie). Czy zatem trymując ster wysokości do góry będę w stanie zmienić środek ciężkości modelu (poprzez zmianę kąta zaklinowała) w podobny sposób jakbym dołożył balast na ogon modelu (przesunięcie środka ciężkości do tylu)? Czy będzie to oznaczało zwiększenie czułości modelu na termikę? Oczywiście granicą tego trymowania jest przeciągnięcie i opór. Analogicznie, czy trymowanie sterem wysokości w dół zwiększając prędkość modelu przesunie jego środek ciężkości do przodu? Celem jest zwiększenia czułości na termikę bez dokładania balastu. Czy to ma sens? Pozdrawiam Tomek

Pytanie do kolegi 'young': czy IDEAL już poleciał? Czy można prosić o zdjęcia lub filmik?

Jeżeli pieniądze nie stanowią dla Ciebie przeszkody to w kategorii "drewniaki" proponuje modele z Arthobby. Duży wybór modeli pow. 2,5 metra, w tym w wersji electro. Dobra jakość i super warunki lotne. Jeżeli chodzi o laminat to na pewno odezwa się głosy za niektórymi popularnymi modelami. Sporo ostatnio "dzieje" się na forum ws new falcona (p. Kwarcinskiego) oraz Virusa z Mavi models. Dla wszystkich tych modeli zajdziesz pro i con, wiec wybór nie jest łatwy.

dodam jeszcze podsumowanie - wszyscy uśmiechnięci

Korzytam akumulatorów Dualsky 2250/11V/45C i jestem zadowolony. Już drugi sezon, użytkowane dość intensywne, przechowanie przez zimę (naładowane do poziomu 11,5V - 37%), cały czas twarde. Relacja ceny vs pojemność vs C na przyzwoitym poziomie. Akurat seria GT jest wg mnie ok. Zawsze jest jeszcze kwestia egzemplarzy i jak długo aku leżał w sklepie zanim do mnie trafił. Może po prostu miałem dobre egzemplarze (skoro inni mieli problemy, albo przeciazali). Wyznaje zasadę, ze lepiej o jedna windę mniej niż rozładować aku do poziomu 10V.

Sprawdziłem, Kira 480-31 z przekladnia ma 25 mm średnicy przy wale i 28 mm średnicy przy kablach. Długość silnika z przekladnia, bez wału to 79 mm. Rozstaw srob mocujacych 19 mm. Także jest naprawdę wąsko.

Witam, robiąc przymiarke do nowej aparatury wytypowałem te dwie. Czy mogę liczyć na wymianę opinii, który sprzęt teraz lepiej zakupić? nadajnik na potrzeby latania motoszybowcami, w tym w perspektywie na zaawansowanych laminatach powyżej rozpiętości 3m. Ceny są podobne w kraju i za granica. MC ma więcej kanałów, ale i tak ich nie wykorzystam. Jestem już 'oswojony' z filozofia Graupnera i raczej nie szedlbym w kierunku Futaby, nie mowię ze nigdy Co poradzicie i dlaczego? Pozdrawiam Tomek

Miejsca jest tyle co na Kira 480-31 lub 480-34. Można sprawdzić na stronie Kontronik jak jest rozmiarówka. Naprawdę jest mało miejsca w tym elektroszybowcu na coś bez przekładni.

Osobiście korzystam ze złącza, jak na zdjęciu. Złącza wklejone na sztywno po obu stronach złożenia skrzydła. Skrzydło jest trój dzielne i łączę je taśmą elektroizolacyjną TESAFLEX 53947 szer 19 mm w koło płata. Taśma ta nie ma mocnego kleju, ale trzyma złącze bez zastrzeżeń. W zasadzie nie ma szans na rozłączenie takiej konstukcji, chyba że w sytuacji kretobicia/cyrkla. Model jest przeznaczony do termiki w wersji moto, więc nie ma tutaj sił na rozciąganie - np. strzał wyciągarki. W jednej rolce jest 20 m więc wystarcza na więcej niż 12 miesięcy (ważność kleju).

Nie trafiłem na ten wątek wcześniej w zimie "odpracowuje" z rodzina to co "wydam" czasowo w lecie na latanie. Taki układ może się skusze na próbę moim butterfly'em na tym większym pagórku, ale nie wiem kiedy. Będę śledził poczynania i chętnie podjade pooglądać i co nieco pomoc na bazach, żeby wiedzieć jak zacząć i nie zaglebic za szybko

Myślałem, ze to jest górka po drugiej stronie drogi (po stronie miasteczka), która góruje nad czynna kopalnia... Na te stronę co wskazuje Konrad, to trzeba mieć terenówkę

Jeżeli dobrze zrozumiałem w skrzydłach macie otwory z dostępem do serw i mechanizmów LDS/RDS - do lotu są zaślepione. Poszukuje opinie do modelu z RDS całkowicie schowanego w skrzydle, a producent nie pokazuje w wersji RDS możliwości dostępu do serwa. Wyglada to czysto, całkowicie ukryte serwa i elementy RDS, gładkie skrzydło, ale w sytuacji awarii serwa lub powstania luzu trzeba by rozpruc skrzydło. Pytam od strony praktycznej.

Jeżeli w RDS i LDS powstają luzy to w jaki sposób je naprawiać skoro w całości mechanizmy są zamknięte w skrzydłach? Czy macie otwory manipulacyjne w skrzydłach, żeby mieć dostęp do serw i mechanizmów?

Dzięki za dobre chęci, niestety zmiana z Mode 2 na Mode 1 nie była moim zamiarem. Próbowałem też przez przejściówkę podpiąć aparaturę (MX16s), ale program Realfligt basic jej nie widzi (pod Windows 8). Chyba jednak błędem jest zakup wersji uproszczonej, jeżeli liczy się na niestandardowe ułożenia drążków, nawet w sytuacji gdy sprzedawcy wpisują Mode 2/4 lub 1/3, co jest częste na stronach oferujących wersje Basic. Zatem, płynie z tego jedna rada: jak chcecie mieć program i możliwości rozwojowe, a tak trzeba założyć, to należy zainwestować w wersje wyższe tego programu.

Witam, kupiłem symulator realflight basic w trybie mode 2/4. Działa bez zarzutu w trybie mode 2, ale nie można ustawić mode 4. Zakładałem, że te tryby są możliwe do zmiany w formie ustawień w komputerze. Niestety, w ustawieniu aparatury i wyboru drugiego ustawienia, mode 2 nie zmienia się na mode 4. Aparatura działa jak w trybie mode 2. Czy znacie jakąś możliwość przestawienia z mode 2 na mode 4 ? Czy można podłączyć do Realflighta basic Graupnera MX16s? Tomek

W temacie ustawień regulatora pod silnik z przekładnią, mam pytanie o optymalne ustawienie zestawu: KIRA 480/31 5,2:1 JETI Advance 70 PRO OPTO Chodzi mi zwłaszcza o softstart (mam MX16s) i rodzaj hamulca. Może macie jakieś sugestie?