TommyTom

Korzytam akumulatorów Dualsky 2250/11V/45C i jestem zadowolony. Już drugi sezon, użytkowane dość intensywne, przechowanie przez zimę (naładowane do poziomu 11,5V - 37%), cały czas twarde. Relacja ceny vs pojemność vs C na przyzwoitym poziomie. Akurat seria GT jest wg mnie ok. Zawsze jest jeszcze kwestia egzemplarzy i jak długo aku leżał w sklepie zanim do mnie trafił. Może po prostu miałem dobre egzemplarze (skoro inni mieli problemy, albo przeciazali). Wyznaje zasadę, ze lepiej o jedna windę mniej niż rozładować aku do poziomu 10V.

Sprawdziłem, Kira 480-31 z przekladnia ma 25 mm średnicy przy wale i 28 mm średnicy przy kablach. Długość silnika z przekladnia, bez wału to 79 mm. Rozstaw srob mocujacych 19 mm. Także jest naprawdę wąsko.

Witam, robiąc przymiarke do nowej aparatury wytypowałem te dwie. Czy mogę liczyć na wymianę opinii, który sprzęt teraz lepiej zakupić? nadajnik na potrzeby latania motoszybowcami, w tym w perspektywie na zaawansowanych laminatach powyżej rozpiętości 3m. Ceny są podobne w kraju i za granica. MC ma więcej kanałów, ale i tak ich nie wykorzystam. Jestem już 'oswojony' z filozofia Graupnera i raczej nie szedlbym w kierunku Futaby, nie mowię ze nigdy Co poradzicie i dlaczego? Pozdrawiam Tomek

Miejsca jest tyle co na Kira 480-31 lub 480-34. Można sprawdzić na stronie Kontronik jak jest rozmiarówka. Naprawdę jest mało miejsca w tym elektroszybowcu na coś bez przekładni.

Osobiście korzystam ze złącza, jak na zdjęciu. Złącza wklejone na sztywno po obu stronach złożenia skrzydła. Skrzydło jest trój dzielne i łączę je taśmą elektroizolacyjną TESAFLEX 53947 szer 19 mm w koło płata. Taśma ta nie ma mocnego kleju, ale trzyma złącze bez zastrzeżeń. W zasadzie nie ma szans na rozłączenie takiej konstukcji, chyba że w sytuacji kretobicia/cyrkla. Model jest przeznaczony do termiki w wersji moto, więc nie ma tutaj sił na rozciąganie - np. strzał wyciągarki. W jednej rolce jest 20 m więc wystarcza na więcej niż 12 miesięcy (ważność kleju).

Nie trafiłem na ten wątek wcześniej w zimie "odpracowuje" z rodzina to co "wydam" czasowo w lecie na latanie. Taki układ może się skusze na próbę moim butterfly'em na tym większym pagórku, ale nie wiem kiedy. Będę śledził poczynania i chętnie podjade pooglądać i co nieco pomoc na bazach, żeby wiedzieć jak zacząć i nie zaglebic za szybko

Myślałem, ze to jest górka po drugiej stronie drogi (po stronie miasteczka), która góruje nad czynna kopalnia... Na te stronę co wskazuje Konrad, to trzeba mieć terenówkę

Jeżeli dobrze zrozumiałem w skrzydłach macie otwory z dostępem do serw i mechanizmów LDS/RDS - do lotu są zaślepione. Poszukuje opinie do modelu z RDS całkowicie schowanego w skrzydle, a producent nie pokazuje w wersji RDS możliwości dostępu do serwa. Wyglada to czysto, całkowicie ukryte serwa i elementy RDS, gładkie skrzydło, ale w sytuacji awarii serwa lub powstania luzu trzeba by rozpruc skrzydło. Pytam od strony praktycznej.

Jeżeli w RDS i LDS powstają luzy to w jaki sposób je naprawiać skoro w całości mechanizmy są zamknięte w skrzydłach? Czy macie otwory manipulacyjne w skrzydłach, żeby mieć dostęp do serw i mechanizmów?

Dzięki za dobre chęci, niestety zmiana z Mode 2 na Mode 1 nie była moim zamiarem. Próbowałem też przez przejściówkę podpiąć aparaturę (MX16s), ale program Realfligt basic jej nie widzi (pod Windows 8). Chyba jednak błędem jest zakup wersji uproszczonej, jeżeli liczy się na niestandardowe ułożenia drążków, nawet w sytuacji gdy sprzedawcy wpisują Mode 2/4 lub 1/3, co jest częste na stronach oferujących wersje Basic. Zatem, płynie z tego jedna rada: jak chcecie mieć program i możliwości rozwojowe, a tak trzeba założyć, to należy zainwestować w wersje wyższe tego programu.

Witam, kupiłem symulator realflight basic w trybie mode 2/4. Działa bez zarzutu w trybie mode 2, ale nie można ustawić mode 4. Zakładałem, że te tryby są możliwe do zmiany w formie ustawień w komputerze. Niestety, w ustawieniu aparatury i wyboru drugiego ustawienia, mode 2 nie zmienia się na mode 4. Aparatura działa jak w trybie mode 2. Czy znacie jakąś możliwość przestawienia z mode 2 na mode 4 ? Czy można podłączyć do Realflighta basic Graupnera MX16s? Tomek

W temacie ustawień regulatora pod silnik z przekładnią, mam pytanie o optymalne ustawienie zestawu: KIRA 480/31 5,2:1 JETI Advance 70 PRO OPTO Chodzi mi zwłaszcza o softstart (mam MX16s) i rodzaj hamulca. Może macie jakieś sugestie?

Brałem właśnie ten rodzaj przesyłki (USPS). Firma jest z okolic SanFrancisco. Śledzenie kończy się na lotnisku w L.A. Potem dopiero przychodzi avizo z Poczty Polskiej z zawiadomieniem o konieczności odbioru paczki i zapłaty VAT 23%. Paczki przechodzą przez pkt kontroli celnej w Zabrzu. Do kwoty równowartości przesyłki poniżej 200 EUR nie nalicza się cła. Także Pani na poczcie pobiera VAT 23% i po wszystkim W sumie 6 serw (kst 135 i 145 6*24 usd < 200 eur) kosztowało mnie 616 zł z uwzględnieniem wymiany USD na karcie (taką wybrałem płatność). W tamtym momencie w PL kosztowały 117 zł/szt bez przesyłki. Z przesyłką byłe 100 zł do przodu i z ekstra jakością Teraz USD jest raczej słabe, więc jak mają na stanie to trzeba brać i się nie martwić o przesyłkę trochę miałem pietra za pierwszym razem, ale po 10 dniach paczuszka była w moich rękach.

w sklepie alofthobbies.com są po 24 dol/szt. Po doliczeniu VAT i ceny przesyłki (10 dni - b. sprawnie) wychodzą taniej niż w polskich sklepach. sprawdziłem organoleptycznie nota: nie jestem powiązany w żaden sposób z właścicielem sklepu.

czy można poznać specyfikację tego cuda?

Czy praktycznie można uzyskać efekt camber dla wychylonych wyłącznie lotek w dół (obie naraz jako faza lotu - termika)? Model ma rozpiętość 2,5 m i nie posiada klap, stąd czy taka konfiguracja ustawienia płata ma jakikolwiek sens, skoro nie możliwe jest ustawienie na całej długości płata ugięcia jego krawędzi. Czy ustawienie lotek do dołu (np. 3 mm) spowolni model i zwiększy siłę nośną poprawiając możliwości termiczne podczas noszenia? Adekwatnie w drugą stronę efekt reflex może występować? Pytanie do teoretyków i praktyków

Dzięki. A pozostając w temacie zasilania przez odbiornik, to jeżeli odbiornik ma zakres napięcia input od 4,8V-6,0V i serwa także na wejściu pozwalają na tyle, BEC mogę ustawić dokładanie w takim samym zakresie, to jakie jest optymalne napięcie vs zużycie w takiej konfiguracji? raczej 4,8V czy np. 5,1 - 5,5V?

Jurek, czy w takim razie, jeżeli mam odbiornik na PPM 18 (Graupner R16 SCAN FM 35A/35B) to mogę bezpiecznie podpiąć do niego 6 serw KST DS 135/145 z zasilaniem przez osobny BEC 10A (castle) + regulator OPTO? Czy do takich serw wyłącznie musi być odbiornik z PPM 9 ? Ważna dla mnie informacja, ponieważ kompletuję osprzęt do dużego motoszybowca. pozdr Tomek

Jeżeli chodzi o łączenie klap/lotek ze skrzydłem to mogę polecić taśmę http://gliders.arthobby.pl/index.php?page=cat&category=41&sub_category=77, którą używałem do modelu o rozp. 2,5m. Wulkanizuje z powierzchnią i mocno trzyma (wystarczy jednostronnie), jest także słabo rozciągliwa. Niezależnie przetrenowałem także wariant z taśmą przezroczystą Scotcha (dwustronnie) na lotkach, klapach i sterach V-tail i też nieźle trzyma (już drugi sezon) - w modelu z TopModel (Butterfly). Stałe połączenie (na zawiasach) byłoby z pewnością najlepsze, ale w konstrukcjach TopModel nie ma na to miejsca a profil lotki i klapy na to nie pozwala. Wariant z taśmą jest przećwiczony i z pewnością do wykorzystania, w tym wytrzymałościowo do latania w termice. Nie próbowałem ostrej akrobacji i lotów na zboczu, więc nie wiem czy silne przeciążenia w nawrotach w długim okresie nie "rozciągną" taśmy - przy czym takie latanie rozepchnie każdy rodzaj taśmy i z czasem mogą pojawić się 'luzy'. Wymiana taśmy załatwia sprawę na kolejny sezon.

A czy można to połączyć ze szkółką dla niedzielnych i całkowicie niedzielnych (bez doświadczenia z modelem do przystosowania) jako element propagujący i szkoleniowy, żeby powiększyć przyszłe grono "zawodowców" ? - lokalizacja Rusko/Jeżów Sud.

Jeżeli chodzi o poprowadzenie i "przytrzymanie" bowdenów wewnątrz kadłuba do zaklejenia po obu końcach kadłuba można wykorzystać magnesy neodymowe. U mnie przy mocowaniu w rurze węglowej świetnie się sprawdziły. Można je poprowadzić dokładnie po takiej linii jak się potrzebuje i podklejać po naciągnięciu z obu końców. U mnie wystarczyło i bowden nie "lata" wewnątrz kadłuba i idealnie przylega do wewnętrznej ściany. Nie potrzeba wypełniać żadnym wypełniaczem ani dawać wkładek w formie wręg, a trzymanie magnesów jest wystarczająco trwałe na czas układania i podklejania żywicą wew kadłuba. Załączam zdjęcia z mocowania.

A te dobre analogowe to jakie to byłyby? Nawiasem, jest możliwość zamawiania na stornie: http://www.alofthobbies.com/kst-ds145mg-wing-servo.html. Wysyłają do PL - do kilkunastu dni, oczywiście z ryzykiem VAT i cła. Przy niskich wartościach zamówienia (do ok 200 USD) polski urząd celny może odstąpić od cła, trzeba tylko doliczyć 23%. To i tak taniej niż na polskich stronach i e-bay. A ja ciągle jestem ciekawy jak te KST chodzą w VMaxie?

Mam pytanie, jak sprawdzają się te serwa KST w tym modelu (DS135MG i DS145MG)? Czy potwierdzają się objawy jak u Jurka? Przymierzam się do Relaxa z tej firmy w wersji elektro i poszukuję dobrej propozycji. A może jakieś analogowe dałyby radę - mniej prądożerne ... Czy jest jakaś rozsądna alternatywa?

Płat jest zabezpieczony dwoma warstwami lakieru celulozowego (szlifowanie) i dwiema warstwami polureatanowego lakieru przezroczystego w wersji mat (spray). Jakoś nie byłem przekonany do wersji "szkło" lub satin. Nie nanosiłem kolorów na spód (pasów orientacyjnych). Chciałem wersji max light (w miarę moich możliwości). Powierzchnia jest odporna na wodę i wilgoć.

Orion ArtHobby oblatany na razie bez żadnych zmian w ustawieniach fabrycznych i trymerów na apce. Doszło tylko 7g balastu na ogon, ale wszedł większy pakiet 2250mAh. Ogólne wrażenia doskonałe. Model jest w locie spokojny i dynamiczny (jak trzeba). Łapie termikę na niskich pułapach (150 -200 m), jest przewidywalny i łatwy w pilotażu. Podsumowując, jakość zestawu i efekt końcowy na 5+ Waga do lotu wyszła 1220 g. Śmigło 15x8. Reszta wyposażenia bez zmian. Załączam zdjęcie z lotniska. filmu w tej chwili brak:) pozdrawiam Tomek