TommyTom

A jaki masz odbiornik, skoro wpinasz serwa klap ( mówisz że są osobno do klapy lewej i prawej) przez kabel Y. Jeżeli masz gr-16 to wpinasz lewa klapę w kanał 6 a prawa klapę w kanał 7 i wybierasz 2ail2fl.

Wybierasz 2ail1fl. Te imputy doprowadź do stanu fabrycznego. Lotki w kanał 2 i 5, serwo klap w kanał 6. Powinno grać.

Jak masz dwie kotki i dwie klapy to 2ail2fl w menu Model type, a jeżeli tylko dwie lotki to wyłącznie 2ail. Tak jak pisze Krzysztof nie potrzeba przypisywać imputów w Control Adjust. U mnie w mx-20 działa

Regulując na drążku wychylenie butterfly'a można mieć wpłw na moment przyziemienia. Butterfly na pstryczku nie daje takiej szansy. Regulowanie pokrętłem to już jest angażowanie kończyny, co może sie źle skończyć. Osobiście przeszedłem na regulację hamulca - crow na drążku i już nie wrócę na przełącznik. Pełna kontrola nad zejściem modelu do lądowania gwarantowana.

Tak, jest wybór typu baterii - lipo lub NiMh, tu nie ma problemu. Problem jest inny

Czy macie doświadczenie z pakietem GRAUPNER/SJ LI-PO IS2P/6000 3,7V TX do nadajnika? Ile trzyma godzin z włæczonym modułem nadawczym. Standardowy pakiet NiMH trzyma ok 5-6 godzin. Czy jest zamieniać na tego lipola? Co ciekawe wg instrukcji zasilanie nadajnika jest w przedziale 3,4V-6,0V a nominalnie lipo ma 3,7V. Na jakim napięciu ustawić alarm, skoro w lipo nie powinno schodzić z napięciem celi poniżej 3,0V w kontekście zapotrzebowania na napięcie przez nadajnik?

Wiecie jak ustawić telemetrię, żeby nadajnik "mówił" komunikaty głośnikiem a nie tylko na słuchawkach?

Jaki sprzęt nadawczo-odbiorczy ma taki zasięg?

Kurcze, rzeczywiście siedziało głębiej we free mixach z ustawionymi dwoma punktami na krzywej wychylenia C1. Płynnie to działa i jest ustawiane faktycznie dowolnie. Już wszystko jasne, póki co dzięki! PS. Czyli miałeś tego free mixa

Już to sprawdzałem. W fazie normal wszystkie przełączniki są wyłączone. W fazach lotu też tego połączenia funkcji nie widać, ustawienia podstawowe też nie dają możliwošci spięcia gazu i steru wysokości. Nie wiem gdzie to siedzi inw którym menu...

Jurek, czy może pamiętasz w jaki sposób ustawiłeś powiązanie C1 (uruchomienie silnika) i jednoczesne wychylenie stresu wysokości (korekta podczas startu) - faza normal? Chciałbym zwiększyć lub zmiejszyć to wychylenie ale za żadne skarby nie mogę odnaleść tego powiązania. Wykorzystałem ustawienia tego modelu z pliku.

Czy mogę przyjąć, że skrajnie wpinając regulator z wbudowanym BEC do kanału 1 lub regulator bez BEC i osobne zasilanie do K11/K12 (GR24) będzie ok, bez zmiany ustawień? Widać, że K1 i K8 działają w ten sam sposób.

Dzięki Jurek, załadowałem Twój model. Fajnie widać wariant drugi . Jedno pytanie mam, co jest podpięte pod kanał 8, że chodzi jednocześnie z kanałem 1? czy to jest regulator bez/z BEC a pod kanał 1 zasilanie (jak regulator jest bez BEC)? W wersji dwie klapy i dwie lotki, bez względu na rodzaj usterzenia z silnikiem kanały kończą na nr 7. Reszta do sprawdzenia na "żywca" z podpiętymi serwami.

Widziałem na YT jak włączają zasilanie odbiornika z przyciśniętym przyciskiem resetu na odbiorniku. Nie działa u mnie. Może jeszcze później spróbuję. Największy zgryz jak na razie to programowanie silnika w motoszybowcu. Rozważam dwie wersje (na dwa osobne modele), żeby przetrenować, które ustawienie lepiej będzie mi leżało. 1. Silnik na przełączniku, butterfly na C1 z możliwością płynnego regulowana. Faza normal silnik None, faza start silnik na przełączniku. Osobno klapy i kotki do cambera na faz. Termik. 2. Gaz i butterfly na C1 przy czym gaz dla fazy normal, a butterfly dla fazy landing. Zmiana fazy przełącznikiem. Ciekawe, że jest wiele sposobów ustawienia gazu i hamulca, czego jeszcze nie skumałem do końca. Na razie czytam instrukcje Może macie gotowce na motoszybowiec z dwoma klapami, dwoma lotami i V-tail i z ustawienim gazu j.w. do wgrania z sd? PS Czy skopiowane fazy lotu do nowej fazy powoduje kompletne przeniesienie wszystkich ustawień np. Fazy normal do fazy termik i już w fazie termin można modyfikować tak, że ustawienie silnika jest całkowicie inne niż w normal, a np pozostałe ustawienie serw, trenerów jest wyjściowo takie samo jak w fazie normal do dalszych modyfikacji indostosowania fazy termik? Jeżeli tak to miałoby to sens w porównaniu np. Do uproszczonego programowania mx-16s skąd "przybywam"

Racja, tylko jak szybko poszło mi połączenie z aparaturą to odbiorników nie widać. Teoretycznie usb jest połączone, ale nie widać urządzenia w programie (Graupnera) do zmiany oprogramowania. Chwilowo sie poddałem. Bindowanie poszło ok.

Wielkie dzięki poszło ok. Już zainstalowałem wersję ang. Zabieram sie do programowania

Czy ktoś jest w stanie podpowiedzieć jak połączyć się z nadajnikiem MX-20 Hott i zaktualizować język (na ang) z Windows 7 HomePremium 64 bit? Komputer nie widzi w portach USB aparatury i pokazuje brak sterownika CP2102 USB to UART Bridge Controller. Czy to działa na MAC-ach? Już dwie godziny ściągam jakieś sterowniki z internetu, ale nic nie działa.

Według mnie bardzo ciekawą propozycją jest też zestaw RTF Electro Junior Graupnera. Jest tam niezły silnik. Doskonały model do nauki z napędem elektrycznym. Zdejmowany statecznik poziomy daje możliwości łatwego transportu i przechowywania. Model lata właściwie sam i jest prosty w montażu. Sam zaczynałem RC na tym zestawie.

Jest nas więcej, ponieważ ja również latam na Mode 4. Wiele słyszałem, że to jest niepoprawne. Próbowałem "przejść" na Mode 2 z pomocą symulatora, ale się nie udało. Siła przyzwyczajenia, ułożenia zwojów mózgowych i połączenia z aparaturą już na tym etapie uniemożliwiają zmianę. W sumie nawet mi to bardzo pasuje i jestem w stanie swobodnie zaprząc do pracy wszystkie powierzchnie sterowe. Innym problemem jest natomiast ustawienie hamulca na przełączniku a nie na drążku gazu (w motoszybowcu), co pewnie jest większym problemem, z uwagi na precyzyjne sterowaniem butterfly'em przy podejściu do lądowania lub klapami celu zwolnienia modelu. I tutaj znowu zdecydowała siła przyzwyczajenia i potrzeby kontroli na gazem. Jednym słowem, trzeba dojść do wniosku, jeżeli posiada się swobobę opanowaną w danym Mode to raczej nie warto na siłę łamać własnych przyzwyczajeń. Jak widać także, również zawodniczo latają ludzie na ustawieniach, które w "towarzystwie" mogą budzić współczucie

Pytanie dotyczy pływającego (Relax) jak i V-tail (Orion AH). Zauważyłem pewne różnice stateczności i zachowania modelu przy silniejszym wietrze 6 m/s (V-tail) i trymowaniu, stąd pytanie. Wydaje się, że już jestem w bazie. Jeszcze popróbuję w praktyce różne ustawienia. Dziękuję za podzielenie się opiniami. Pozdrawiam Tomek PS. Jak dopisze pogoda w ten weekend na Relax to dam znać.

Gratulacje Jurek Zagraniczni górą, ale z naszych, krajowych najlepszy

Mam pytanie do teoretyków i praktyków. Założenie jest następujące: środek ciężkości ustawiony w szybowcu jest zgodnie z wymogiem producenta (neutralnie). Czy zatem trymując ster wysokości do góry będę w stanie zmienić środek ciężkości modelu (poprzez zmianę kąta zaklinowała) w podobny sposób jakbym dołożył balast na ogon modelu (przesunięcie środka ciężkości do tylu)? Czy będzie to oznaczało zwiększenie czułości modelu na termikę? Oczywiście granicą tego trymowania jest przeciągnięcie i opór. Analogicznie, czy trymowanie sterem wysokości w dół zwiększając prędkość modelu przesunie jego środek ciężkości do przodu? Celem jest zwiększenia czułości na termikę bez dokładania balastu. Czy to ma sens? Pozdrawiam Tomek

Pytanie do kolegi 'young': czy IDEAL już poleciał? Czy można prosić o zdjęcia lub filmik?

Jeżeli pieniądze nie stanowią dla Ciebie przeszkody to w kategorii "drewniaki" proponuje modele z Arthobby. Duży wybór modeli pow. 2,5 metra, w tym w wersji electro. Dobra jakość i super warunki lotne. Jeżeli chodzi o laminat to na pewno odezwa się głosy za niektórymi popularnymi modelami. Sporo ostatnio "dzieje" się na forum ws new falcona (p. Kwarcinskiego) oraz Virusa z Mavi models. Dla wszystkich tych modeli zajdziesz pro i con, wiec wybór nie jest łatwy.

dodam jeszcze podsumowanie - wszyscy uśmiechnięci