Jak to faktycznie jest z przedłużaniem kabli Pakiet-ESC-Silnik

[Łukasz1]

Czytałem kilka opinii o przedłużaniu kabli  do ESC  na przykład w  samolotach 2 silnikowych. I cały jestem głupi. Logiczne wydawałoby się, że należy przedłużyć kable  pakiet - ESC aby nie siać zakłóceń  z przedłużonych kabli  ESC-silnik, w którym płyną duże prądy przemienne., ale czytałem, że takie rozwiązanie "zabija" nagle i niespodziewanie ESC i właśnie należałoby  przedłużać kable  ESC-silnik.  Poradźcie 

[Jerzy Markiton]

Pozostań przy logice !

Pozdrawiam - Jurek

[latacz]

przedłużanie esc-silnik -lepiej dla esc ale może siać (mi nigdy nie siało).

 

  przedłużanie pakiet esc -mniejsze ryzyko zakłóceń ale przy esc należy dodać kondensatory o sporej pojemności bo albo napęd może wariować albo nawet esc  się uszkodzić. nie chce mi się wyjaśniać dlaczego  -temat był wielokrotnie wałkowany nie będę się powtarzał.

wystarczy poszukać.

[Andrzej Klos]

 

[Market]

Na forach spotkałem się ze stanowiskiem, że przedłużanie kabli bateria-esc zwiększa ich indukcyjność i zachowują się wtedy jak cewka zapłonowa: jak jest przerwa poboru prądu to taka "cewka" wyzwala impuls wysokiego napięcia, które niszczy elektronikę w esc. Stąd te kondensatory wygładzające. Jeżeli są za małe to obrywają przy szarpnięciach zasilania i objawem jest ich grzanie prowadzące do zniszczenia.

Ale z drugiej strony jaka jest indukcyjność (i co za tym idzie działanie jako cewki) dwóch prostych i relatywnie krotkich kabli, nawet jeżeli się je wydłuży dwu czy nawet trzykrotnie - ułamki. Więc na forach spotkałem się z jednym przypadkiem faktycznego uszkodzenia esc w takiej sytuacji - ale to było dla silnika przemysłowego, przy prądach kilkuset A i mocach kilkudziesięciu W.

Podejrzewam, że modelarskie esc są obsadzone kondensatorami przewymiarowanymi z dużym marginesem bezpieczeństwa, więc takie przedłużenie, nawet bez dodatkowych kondensatorów nie powinno mieć większego skutku. A jeżeli już to trzeba obserwować temperaturę tych kondensatorów.