POLARIS

[Hincek]

Niezly filmik, no i model też.

Właśnie sam buduje Polarisa, konstrukcja w sam raz na zimę

[krankor]

Polarisy startują ze wszystkiego, nie rzucałem tylko z reki, bo nie umiem Powodzenia w budowie Hincek

[Hincek]

Dzieki

 

Polarisy startują ze wszystkiego

 

Właśnie dlatego mnie zainteresował, ale mam zamiar wprowadzić do tej konstrukcji delikatne zmiany:

- odwrotne zamocowanie serw w kadlubie dla łatwiejszego dostępu i lepszego zabezpieczenia przed wodą,

- oddzielne serwa na lotkach by mieć możliwość ich mixowania (patent powinien się sprawdzić jak wcześniej zauważył gregoorr).

 

Pozdr

[krankor]

Z moich kretów i wydr doradzałbym dodanie pręcików węgla w dolne tyne krawędzie kadłuba od ogona do co najmniej redanu. A nawet dalej. Przedtem pekało mi 10 - 15 cm od ogona. Jak wkleiłem węgiel do redanu, to mi trzasło na redanie:) Zwyczajnie statecznik z silnikiem ma taką bezwładność przy byle uderzeniu ze łamie się pod ogonem. Pochwal się swoimi postepami Hincek, nie każ się prosić a i jakie bebeszki chcesz mu wstawić?

[Reptyl]

Witam,

 

http://forumrc.alexba.eu/ipw-web/bulletin/bb/viewtopic.php?t=10750

 

Pozdrawiam,

 

Michał

[Hincek]

Dzieki za informacje w sprawie wzmocnień, coś wykombinuję.

 

Sprzęt bedzie raczej typowy:

- regiel TP mag8 20A,

- Emax 2822 z smigłem 7x6SF lub DD,

- baterie dopasuję tak by wyważenie się zgadzało.

 

Fotki pojawia sie zapewne jutro wieczorem.

[Hincek]

Trochę spóźnione, ale fotki wreszcie są.

 

Polaris prawie gotowy, pozostało wykonanie steru wysokości, laminowanie dziobu, przeszlifowanie kilku krawędzi, pomalowanie i instalacja elektroniki.

 

Widok ogólny.

 

Zmiany w stosunku do oryginału:

- wydlużona górna część kadłuba by zmieścić potrzebny sprzęt i wzmocnić statecznik-gondolę silnika,

- statecznik pionowy wzmocniony listewka sosnową na całej dlugości (wpuszczona możliwie głęboko w kadlub),

- wkejone podłużnice depronowe od redanu do rufy

- wszystkie serwa łatwo dostępne i lepiej zabezpieczone (tak mi przynajmniej wydaje),

- bowdeny schowane w kadlubie (ster kierunku) i stateczniku pionowym (ster wysokości),

- skrzydła i statecznik pionowy wykonane z dwóch warstw depronu (pozostałe wzmocnienia zgodne z oryginałem).

[Grzegorz]

Witam w starym temacie.

Od dłuższego czasu przymierzałem się do Polarisa, nareszcie finisz.

Rozmiar standard, silnik FC 28-22 1200 kV , regulator Hobbyking SS 25-30A , śmigło quasi APC 7*6 (w odwodzie jest jeszcze 3-łopatowe MA 7*4), pakiety 3S 1750-2200 mAh. Całość pokryta kolorową taśmą pakową. Masa startowa 600-630g.

Przed oblotem wstrzymuje mnie pogoda i przeczytane uwagi o możliwości przegrzewania się regulatora. Chyba wystawię go radiatorem do góry na kadłubie.

Oto pośpieszna fotka:

[bzik4]

Grzegorz, Przy takim silniku i śmigle ten regulator to nawet ciepły nie będzie. Nie przejmował bym się przegrzaniem zwłaszcza że posiada on zabezpieczenie termiczne i jeśli by doszło do wyłączenia silnika to BEC nadal będzie zasilał odbiornik i serwa :wink:

[krankor]

A propos przegrzewania albo w ogóle porządnego grzania się regulatora, to słyszałem o sposobie na sprawdzenie tego. Bo różnie bywa z dotarciem do regulatora, jeśli jest jakoś głębiej zabudowany wewnątrz i sprawdzeniem palcem jego temperatury. Ten test to kapnięcie woskiem ze świeczki na radiator. Jeśli porządnie będzie się grzał - kropla spłynie. Sam jeszcze tego nie próbowałem.

Poza tym model ładnie czysto wykonany - tylko oblatać

[Grzegorz]

Wczoraj popróbowałem silnika na strychu - bo tam przeniosłem halę produkcyjną. "Wydoiłem" pół pakietu na pełnym gazie, nie stwierdziłem znaczącego grzania się regulatora. Zespół silnik+śmigło bierze do 12A - chyba zostawię tak jak jest.

Z powodu niezależnych ode mnie okoliczności muszę odłożyć oblot na przyszły tydzień - wtedy wrzucę jakieś lepsze foto czy też filmik. Za to ochrzciłem już model - ze względu na barwy statecznika pionowego nosi zaszczytne imię Rumun.

[kesto]

Przy takim poborze prądu nie ma co się martwić. Ja czasami jak mam schowany regulator bez możliwości chłodzenia, to trochę sprzęt przerabiam. Zdejmuję termokurcz i aluminiową płytkę, która robi za radiator i doklejam na specjalną przewodzącą pastę radiator z odzysku ze starego sprzętu komputerowego. Tak wygląda po przeróbce.

[Grzegorz]

Panie Prezesie, melduję: Zadanie wykonane

Polaris vel Rumun oblatany. Próbowałem obu śmigieł, na APC-podobnym 7*6 lata trochę lepiej (szybciej), ale szału ni ma. Silnik za słaby - trzeba wymienić na coś z 2000kv, bo większego śmigła już nie wcisnę. Tyle narzekań.

W powietrzu prezentuje się jeszcze lepiej, niż na ziemi. Rzucony z ręki poleciał jak po sznurku, bez potrzeby trymowania. Szybuje pięknie, lądowania do nogi.

Teraz czekam na silnik.

Na deser fotki:

 

[krankor]

Moje gratulacje

Czy latałeś na tyle długo i intensywnie, żeby coś porządnie zaczęło się grzać? Czy może za poradą Krzyśka rozbudowałeś radiator - nie widać żebyś go wystawił na zewnątrz. Czy to było już oblatanie wodne?

[Grzegorz]

Nic się nie grzało - ani regulator, ani pakiet . Silnik ciepły.

Tak, jak pisałem wcześniej: prąd do 12A, obroty 10500 (statycznie). Radiator oryginalny, jak to w regulatorach HK (kawałek blaszki, dodatkowo przytłumiony rzepem przyklejonym do termokurczki).

Startowałem z ręki, lądowanie na trawie. Przy tym silniku start z wody (lub trawy) nie wchodzi w grę. Za to możnaby popływać.

[krankor]

Mylisz się Grzegorz, da radę. Mój pierwszy silnik, na którym sobie radził i z trawą i wodą był słabszy. To był FC 2812. Sporo potem zacząłłem kombinować z innymi silnikami. Więc nie obcyndalaj się tylko próbuj. Na dowód, że nie bujam krótki filmik. Zwróć uwagę, jakie tam kępy i krzaczory są. To nie wyrównane boisko.

z silnikiem 2812 i śmigłem GWS9x7 przyciętym do 7 cali, żeby się zmieściło.

[Grzegorz]

Tytułem wstępu: krankor, chylę czoła - miałeś rację.

Ladies & gentlemen, meine Damen und Herren, господа и господини, ludzie i ludziska!

Wczoraj Polaris został oblatany z wody. Najpierw trochę prób driftowania, potem clou programu. Ten sam silnik, na śmigle 7*6 poleciał nieźle, na 7*4 myślałem, że się nie oderwie od wody. Lądowania bajecznie proste: można "puszczać kaczki" przy większej prędkości, albo podejście-wytrzymanie-zaciągnięcie wysokości i klapnie jak kaczka. Zrobiłem kilka międzylądowań - sama przyjemność. Wyraźnie widać, kiedy wychodzi na redan i z pływania przechodzi w ślizg. Sprawdziła się wodoodporność zarówno taśmy na zawiasy (biurowa, ale z gatunku tych "półprzezroczystych"), jak i pakowej, którą jest oklejony. Sterowanie kierunkiem na wodzie wymaga naprawdę dużych wychyleń. Niestety, do rejestracji tego epokowego wydarzenia miałem jedynie telefon komórkowy, w dodatku obsługiwany przez "rodzinkę", tak więc jest jedna fotka statyczna i kawałek filmu, na którym niewiele widać.

[Grzegorz]

Znalazły się jeszcze dwie fotki - sesja po lotach, bez pakietu.

[krankor]

I bardzo się cieszę, że dobrze poszło

Odnośnie właściwości i zachowania na wodzie - ten typ już tak ma. Powiedziałbym, że nawet dużo wybacza. Przynajmniej u mnie tak było. A z taśmami bywa różnie. Miałem jakąś taką biurową, którą zaklejałem tymczasowo luki na pakiet i na odbiornik (żeby zminić kwarc np), że po kontakcie z wodą z jeziora sama się rozłaziła. Klej się mazał.

[Grzegorz]

Rozprułem wieżyczkę i wymieniam silnik. Wstawię Turnigy D2826-10 1400kv .

Wczoraj na próbach w garażu ze śmigłem APCstyle 7*6 i pakietem 3S wykręcił 12500 obr/min przy 19A. Niesamowity maluszek.

I tu objawia się jedyna wada oryginalnej wersji modelu: wszystko ukryte, w razie awarii/wymiany wyposażenia trzeba pruć. Ale znakomicie rekompensuje to największa zaleta: elegancka sylwetka, bo wszystko ukryte .