Test ogrodzenia na zbiorniku Żarnowiec [F3F]

[Arek Morawski]

Film nakręcony podczas I zawodów o Puchar Bałtyku w 2008 roku.

Wiatr ok. 13 m/s

 

 

pozdrawiam

Arek

[Wojtass_nt]

O siet ale żeś przydzwonił Dobrze, że nikomu nic się nie stało.

[MironRC]

dobry film podoba mi się, konkretnie :wink:

[modelarnia.pl]

najs fajny lot ! ostatnio coś podobnego zrobiłem śmigłowcem... fajnie wbił się w pole..

[kuba r.]

najlepsze teksty można latać :twisted:

biedny Ceres :? ale Trinity też się ostatnio oberwało :/

[wojtek-a]

I wlasnie tego nie lubie w F3F. Albo przy samej ziemi albo (jeszcze lepiej) nad woda :crazy: :wink: .

 

Wojtek

 

Edit:

 

...a ladowanie albo na kamieniach albo w krzakach :lol2: :devil: :ble: :faja:

[Gość pitplane]

 

a jaka jest przyjemność lądowania na trawce 1cm, pod wiatr, mając kilka hektarów pola na podejście, z zamkniętymi oczami do samego końca, wszystko przewidywalne.... ?

 

Owszem komfort ale chyba troszkę nudne po 200 lądowaniu.

 

A lądowanie w F3F to jak wieczny (...) w windzie

 

Pozdrawiam

Piotr

 

P.S. ogrodzenie mocne, niepowiem

[karlem]

 

a jaka jest przyjemność lądowania na trawce 1cm, pod wiatr, mając kilka hektarów pola na podejście, z zamkniętymi oczami do samego końca, wszystko przewidywalne.... ?

Wierz mi, że są baaardzo różne podejścia do lądowania... :twisted:

 

Spóbuj posadzić idealnie na trzy punkty...

 

 

 

Poprawiłem cytowanie

[Wodzu 7]

Spóbuj posadzić idealnie na trzy punkty... :crazy: model szybowca?To jest właśnie piękno latania na zboczu-kompletny brak przewidywalności i powtarzalności,pełna adrenalina.No chyba że kogoś podnieca krążenie w kominie na powiedzmy 300 metrach.Pozdrawiam Wojtek.

[karlem]

...źle zrozumiałem - nie wiem, dlaczego pomyślałem o silnikowym :oops:

[instruktor]

A cóż to za przyjemność startowac ,wiedząć na 99% ze przy ladowaniu odstawisz crash test.Dla przypomnienia dodam ze latam wszystkim ,co ma nie kręcace się skrzydła :wink:

[Gość pitplane]

Modelu się nie rzuca jeśli się ma tak duże poczucie rozbicia się przy lądowaniu.

 

Nie wydaje mi się aby wypadki przy lądowaniu zdarzały się częściej niż na lotnisku.

Paradoksalnie, myślę że mniej , gdyż każde lądowanie w F3F jest inne i wymaga 1000% skupienia się nad modelem. Rutyna natychmiast "zabija", wiec nauka jest krótka i bolesna, ale skuteczna

 

Wodzu to dobrze określił. Brak powtarzalności i przewidywalności. A jak weźmiemy pod uwagę cenę modelu, miejsca do lądowania , prędkość wiatru, turbulencję, to już jest czysta adrenalina.

 

Oczywiśnie nie chcę tu przekonywać o wyższości świąt

Wiem że jestem szurnięty na punkcie szybowców, zboczy, latania niskiego i szybkiego

 

A wracając do filmu, to były zawody, więc nieco inne latanie i nieco inne dodatkowe emocje.

 

Pozdrawiam

Piotr

[kuba r.]

Jeśli chodzi o adrenalinę to dzisiaj było jej w nadmiarze na zawodach F3F w Tęgoborzy - słup niskiego napięcia 5m za bazą B i druty od niego :twisted: tym bardziej się wszystkim gorąco zrobiło jak w słup tej samej linii w pierwszym locie zawodów z powodu błędu sędziego na bramce kolega wleciał właśnie w betonowy "patyk", jakimś cudem uderzył idealnie dziobem w ten słup - uszkodzenia minimalne, ale model do lotu się już nie nadawał. Gdyby to było skrzydło, pewnie słup zatrzymałby się na dźwigarze :x ja po pięciu lotach miałem dość adrenaliny na pół roku

[Gość pitplane]

słyszałem tą historię.

 

Myślę , że jutro będzie tekst na stronie ze zdjęciami (podobno jest zdjęcie tego momentu)

 

Pozdrawiam

Piotr

[specyfick]

Już coś wiem o rutynie na zboczu, 1000 % skupienie wymagane.

Odpuścisz i masz babo placek. (Tu historia)

Nie poskładasz modelu.

[luki0506]

Super filmik