Skład paliwa

[larith]

Wychodzi na to że będę sam mieszał paliwo do samolotu ponieważ mam już część składników i nie opłaca mi się kupować gotowego. Mam pytanie odnośnie mieszanki olejowej, czy taki skład będzie ok czy coś pozmieniać ?

 

EDL = 9%

KLOTZ = 6%

Rycyna = 3%

nitro = 10%

reszta metanol

 

silnik to ASP FS 91 AR

[Jedrula]

Po co taka mieszanka olejów. :shock:

[larith]

Gdzieś w necie znalazłem taki skład, nie koniecznie do samolotu

[Irek M]

Pamiętaj tylko, że ten metanol - powiedzmy ze sklepu chemicznego - nie koniecznie musi odpowiadać gatunkowi temu użytemu do paliwa modelarskiego. Może sie więc okazać, że wcale dobrego interesu nie zrobiłeś.

[land]

Ja bym proponował następujący skład z metanolem technicznym 98%

10% ol. rycynowy

10% ol. syntetyczny

10% nitro

ja z kolegami latam na tym paliwie i według mnie jest b.dobre i dużo lepsze niż takie gotowe

[Jedrula]

10% ol. rycynowy

10% ol. syntetyczny

Czemu aż 20% oleju, teraz korzystam z paliwa które ma 12% oleju i złych skutków nie widzę. :?:

[kojot]

korzystam z paliwa które ma 12% oleju i złych skutków nie widzę

a długo patrzysz :mrgreen: :?:

[Kwazio]

Pewnie trzeci lot 10-ciominutowy... :lol2:

A tak serio, to bardzo zależy od pojemności silnika w swojej grupie. Na przykład dla ASP, silniki .61, .75 i .91 są w jednej grupie korpusu. W efekcie .61 będzie hulał na 5% oleju, a .91 się rozleci poniżej 20%.

[land]

Ja uważam że 18-20% oleju to jest takie min.z min. dla silnika.Jeśli chcesz to jak najbardziej możesz sobie latać na paliwie 12% oleju ale żywotność takiego silnika się wiele zmniejszy a poza tym w takim gotowym paliwie jest dodatkowo woda której jest nie mało efekty zobaczysz nie po godz. pracy ale po kilku już tak.

[MASK]

A tak serio, to bardzo zależy od pojemności silnika w swojej grupie. Na przykład dla ASP, silniki .61, .75 i .91 są w jednej grupie korpusu. W efekcie .61 będzie hulał na 5% oleju, a .91 się rozleci poniżej 20%.

A czy możesz wyjaśnić co to znaczy "grupa korpusu" i jaki ma ona wpływ na zapotrzebowanie oleju?

[Kwazio]

No taki skrót, sorki. Chodzi o to, że z przyczyn ekonomicznych producenta, podstawowe wymiary korpusu są takie same. Nawet łożyska, wał korbowy, skok tłoka... Wyraźnie różnią się tylko wymiary w sposób oczywisty wynikające z pojemności.

Ujmę to inaczej: pojemność .91 jest większa od pojemności .61 o 49%, a największa różnica wymiarów w korpusie wynosi z grubsza 5%.

Z tego tytułu, ponieważ intensywności chłodzenia powietrzem w .91 i .61 można uznać za identyczne przy diametralnie różnej intensywności nagrzewania, więc dla .91 trzeba dostarczyć więcej chłodzenia z paliwem. Nie w celu lepszego smarowania, tylko lepszego chłodzenia.

Coś nadal Ci tu nie gra?

[Jedrula]

a długo patrzysz :mrgreen: :?:

Na swoje jakieś 3l.

Na znajomych 10-15l.Trzy silniki o różnych pojemnościach i różnych marek.

Pewnie trzeci lot 10-ciominutowy...

Kwaziu ja nie latam po 10min tylko po 30-40min.

 

EDIT

Zdaje mi się, że temat powinien być tu http://pfmrc.eu/viewforum.php?f=75 .

[kojot]

Na swoje jakieś 3l.

Na znajomych 10-15l.

To jeszcze nie zaczęliście patrzeć...

[Jedrula]

Ilości podałem nie licząc paliwa na dotarcie.

[land]

Myślę że silnika nie docierałes na 12% ol. w paliwie

[Jedrula]

Dobra sprzeczać się nie będę, latam na paliwie Meccano jeśli sądzicie że jest złe to proszę powiedzieć dlaczego, dobrze żeby odpowiedź była poparta doświadczeniami.

[land]

To paliwo nie jest takie złe sam na nim latałem fakt oleju trochę za mało ma i silniki się szybciej się zużywały

[Jedrula]

Ale co. :?:

[MASK]

Ujmę to inaczej: pojemność .91 jest większa od pojemności .61 o 49%, a największa różnica wymiarów w korpusie wynosi z grubsza 5%.

Z tego tytułu, ponieważ intensywności chłodzenia powietrzem w .91 i .61 można uznać za identyczne przy diametralnie różnej intensywności nagrzewania, więc dla .91 trzeba dostarczyć więcej chłodzenia z paliwem. Nie w celu lepszego smarowania, tylko lepszego chłodzenia.

Coś nadal Ci tu nie gra?

Tyle tylko, że olej zawarty w paliwie chłodzi wewnętrzne elementy silnika a intensywność chłodzenia powietrzem nie ma tu nic do rzeczy. Silnik o większej pojemności zużywa więcej paliwa, zatem automatycznie ilość oleju jaki przepłukuje silnik wzrasta.

 

Dobra sprzeczać się nie będę, latam na paliwie Meccano jeśli sądzicie że jest złe to proszę powiedzieć dlaczego, dobrze żeby odpowiedź była poparta doświadczeniami.

Przeczytaj instrukcję silnika i nie wierz tym cudownym właściwościom tego paliwa. Prawidłowo eksploatowany silnik może przepracować kilkaset godzin, ale jesli Tobie wystarczy kilkadziesiąt, to w porządku.

[Danielstol]

Dlatego do Meccano dolewam 6 procent rycynki :wink: