Pozostawianie paliwa w zbiorniku w modelu

[mario70]

Do tej pory zawsze po skończonych lotach opróżniałem zbiornik paliwa w modelu.

Jednak w tej chwili mam model z dość mocno zabudowanym silnikiem i mam problem ze ściąganiem wężyków a co za tym idzie ze ściąganiem paliwa po lotach (paliwo tankuję przez zawór).

I dlatego też mam pytanie - czy można i ewentualnie jak długo pozostawiać paliwo w zbiorniku w modelu ? Czy mieszanka metanolu z nitro przy dłuższym kontakcie z instalacją paliwową ma na nią ujemny wpływ?

[Irek M]

Ma ujemny wpływ i to bardzo wielki. Jeśli paliwo jest z dodatkiem nitro, a piszesz, że jest to po dłuższym przetrzymywaniu paliwa wszystkie rurki mosiężne w zbiorniku ulegają zniszczeniu. Kruszą się i pękają. Pewnie im więcej nitro(tra) tym szybciej proces ten zachodzi. U mnie zwykle przez sezon nie działo się nic, albo i działo tylko w następnym dało znać o sobie. Wniosek więc jeden - opróżniać zbiornik.

[mario70]

Akurat w tym przypadku mam rurki z tworzywa ale pewnie i tak to nic nie zmienia.

 

Mówiąc o "dłuższym przetrzymywaniu" miałem na myśli powiedzmy sezon w którym latamy czyli ok. 5-6 miesięcy. Oczywiście na okres zimowy zbiornik opróżniam na 100%

[Irek M]

Trudno zauwazyć moment już zniszczonych rurek bo przez zbiornik tego nie widać. 5-6 mies. to raczej nie problem ale z reguły i tak spalamy paliwo do końca. Jak to nie masz mosiężnych rurek? No chyba, że to zbiornik z tych prostokątnych z kolorowym dnem i bokami. W takim razie o co pytasz? Na co ma niby wpływać ?

[mario70]

Zbiornik jest z zestawu modelu firmy Black Horse i rurki są z tworzywa ale jest jeszcze wężyk i ssak.

Akurat ja raczej nigdy nie wylatuję paliwa do "zera" i dlatego pytam.

[andrzej_t]

(paliwo tankuję przez zawór).

To na której rurce dałeś zawór, że nie możesz wytankować paliwa? Domyślam się, że na tej, która idzie z tłumika, a nie z gaźnika, inaczej by się dało wyssać bez problemu.

[mario70]

Mam układ z trzecią rurką przeznaczoną tylko do tankowania.

[TOMEK.CEKALA]

Mam zbiornik z rurkami z tworzywa sztucznego i paliwo jest w nim przez cały czas,już jakieś pięć lat i nie zauważyłem jeszcze żadnych skutków ubocznych.

[andrzej_t]

Mam układ z trzecią rurką przeznaczoną tylko do tankowania.

To w takim razie jedną zagiętą rurkę można dać w górę - wężyk z tej rurki na tłumik a drugą zagiętą w dół - do tankowania i wytankowania a trzecia, ta ze smokiem - do gaźnika. Tak czasem robię przy os fx (z tylną igłą) bo zdejmowanie wężyka w takim układzie nie wchodzi w grę. Faktycznie większa zawartość nitro w paliwie powoduje, że mosiężne rurki robią się kruche ale skoro masz plastikowe to w zasadzie nie ma strachu. Inna rzecz, że paliwo pozostawione w zbiorniku ciągnie wilgoć z powietrza więc lepiej go nie zostawiać.

[madrian]

Ja co prawda spalinami nie latam (jak na razie ), ale wydaje mi się, że wystarczyłaby rurka spustowa z zaworkiem. Skoro nie chcesz grzebać przy zbiorniku w modelu, spust paliwa wyprowadź poza model. Po lecie przestawiasz zaworek i już.

To taka luźna propozycja.

[piotras]

Mariusz, powinieneś mieć to zrobione tak jak napisał andrzej_t, ja w escapade też mam tak zrobiony układ paliwowy i umożliwia to wytankowanie paliwa po lotach.

[Irek M]

Kiedyś w jednym z modeli między wlotem do gażnika a rurką ssącą wstawiłem trójnik. W ten sposób wlew odbywał się tą samą rurką co zasilanie - trzeba było tylko zacisnać tę wlotową do gażnika lub zakrecić go - a co najistotniejsze w tym temacie bezproblemowe ściągnięcie paliwa rurką główną czyli tą najniżej położoną.

[RomanJ4]

Jest jeszcze jeden powód - nitrometan jest silnie higroskopijny i chłonie wilgoć z powietrza, metanol zresztą też, wiec po kilku miesiącach może być tak , że oba odparują, a woda zostanie (w silniku) powodując piękna korozję niezabezpieczonym filmem olejowym stalowych części.