Problem z uruchomieniem

[Marcin K.]

Jeżeli nie zasysa paliwa to musisz mieć rurkę robiącą ciśnienie niedrożną. Sprawdź to dokładnie.

[skraf]

Albo gdzieś pękniętą.

[f-150]

Około 2,5 do 3 obrotów. Jak odpalisz silnik to daj na pełny gaz wolno, tak żeby nie zgasł i dokręcaj powoli iglicę, aż będziesz słyszał, że śmigło wydaje taki charakterystyczny odgłos i obroty będą naprawdę wysokie.

 

A gdzie to wyczytałeś?.W instrukcji obsługi?Jaki charakterystyczny odgłos?Poczytałeś bzdury na forach i próbujesz postować w kilku tematach.

Następny nabijacz liczników postów.Odkręć sobie trzy obroty i spróbuj uruchomić silnik.Gwarantuję Ci że będzie tak zalany że nawet nie pierdnie.

W SAITO też "podobno" trzeba uruchamiać odkręcając 4 obroty.Gwarantuję urwaną korbę i pokaleczone ręce.

Nie ma reguł i złotych przepisów.Silniki różnych producentów mają różne parametry regulacyjne ,że o indywidualnych danego egzemplarza nie wspomnę.

 

 

ROOS uruchamiaj zaczynając od max 2 obrotów i raczej będziesz go sręcał niż dodawał.

Jeżeli nie ciągnie paliwa ,a iglica jest odkręcona nawet o jeden obrót,to przyczyny mogą być dwie.

Pierwsza to najczęściej zatkany rozpylacz w gażniku.Zostawione paliwo i rycyna zalepia wszystko.Najłatwiej sprawdzić dmuchając w rurkę podciśnienia w zbiorniku przy otwartej przepustnicy.Musi lecieć bez problemu.Jeżeli trzeba mocno dmuchać lub nie leci w ogóle to do gażnik do czyszczenia.

Drugi to kłotop z podciśnieniem,ale to na ogół objawia się przy większych obrotach,na wolnych będzie chodził.

[skraf]

Kolego f-150 - nie, nie naczytałem się na jakiś forach o tym, a z doświadczenia to wiem. Zwykle gdy miałem problem to odkręcałem tyle ile napisałem i pięknie zapalał... Jaki charakterystyczny odgłos? Taki, który wydaje silnik na wysokich obrotach... Specjalnie dla Ciebie nagram film przy najbliższej okazji jak będę miał odkręcone 3 obroty i odpali...

[bzik4]

ROOS czy Ty w tym swoim Meteorku masz rozpylacz przy powierzchni czy na środku gardzieli? Jeśli przy powierzchni to przerób na środek - będzie działał bez nadciśnienia.

 

tak to ma wyglądać

 

http://free.of.pl/m/modelarstwo/elektron/zdjecia/silnik1.jpg

 

Może będzie więcej pożytku z tego tematu jak będą się wypowiadały osoby które przynajmniej widziały i miały w ręku Meteora

[ROOS]

Witam ponownie...

Z góry przepraszam za banalne pytanie....

Doszedł mi dzisiaj zbiornik paliwa, no i wychodzą od niego 3 rurki . A u mnie w silniku znajduję tylko jedno miejsce do zaczpienia ujścia paliwa. Z tego co wnioskuję czytając inne tematy tochyba muszę wykonać kruciec od strony skrzyni korbowej...

Proszę o jak najdokładniejsze wytłumaczenie czynności jakie muszę wykonać.

pozdrawiam ROOS

[Irek M]

Jedna rurka zasilająca silnik, druga rurka do króćca tłumika - daje ciśnienie do zbiornika paliwa, trzecia rurka do tankowania. I zagadka rozwiązana.

[karlem]

Irek, a czy Mietieor ma tłumik?

 

Jedna rurka, ta ze ssakiem sięgającym do dna zbiornika, na rozpylacz w gaźniku.

Druga, ta wygięta w górę zbiornika, na króciec ciśnienia, czyli takie coś, na które można nałożyć węzyk z jednej strony, a z drugiej nagwintowane jest M3 i wkręca się to w górny lewy otwór dekielka zamiast zwykłej śrubki M3. Można też nawiercić i nagwintować nadlew znajdujący się pod gaźnikiem.

Trzecią spokojnie możesz zaślepić.

 

Rafał (skraf), nie wątpię, ze piszesz z doświadczenia, ale bądź łaskaw zauważyć, że ten silnik nie posiada gaźnika RC, czyli nie można "dać na pełny gaz wolno i powoli dokręcać iglicę"

[MASK]

A ja bym nie robił żadnej instalacji ciśnieniowej. Silniki z tego okresu miały przystosowane gaźniki do ssania paliwa bez żadnych dodatkowych "urządzeń". Nawet protoplasta ( - jakie ładne słowo) tego silnika - Super Tigre G 20/15 - miał podawanie ciśnienia ze skrzyni korbowej do zbiornika paliwa tylko jako opcję. Instalacja ciśnieniowa tego typu powoduje, że silnik jest trudny w rozruchu i regulacji. Jeśli zależy Ci tylko na uruchomieniu tego silnika, to pozostaw pozostałe dwie rurki niepodłączone.

[Irek M]

Nie czytałem konkretnie o jaki silnik chodzi, skupiłem się na zbiorniku

[ROOS]

No to jeszcze raz zapytam

Gdzie mógłbym dostać taki króciec do instalacji ciśnieniowej?

[Marcin K.]

W praktycznie kazdym modelarskim. Części do silników. Gwint M3

[ROOS]

OK, znalazłem . Dzięki wszystkim za pomoc, w razie kolejnych problemów z Meteorkiem będę pisał.

[ROOS]

Witam wszystkich ponownie !

Z powodu braku czasu piszę dopiero teraz. Otóż tak jak wcześniej radziliście zaopatrzyłem się w króciec. Wczoraj po podłączeniu wszystkiego silnik odpalił raz pracując jakieś 10 sekund a następnie zgasł. Później gdy próbowałem go odpalać palił, lecz od razu gasł. Dziś ponowiłem próby, lecz bez zbytnich sukcesów bo Meteorek w ogóle nie zapalił... Oto kilka zdjęć z dzisiejszego dnia.

http://zapodaj.net/16b0a64d75ea2.jpg.html

http://zapodaj.net/f3bac7e942c4a.jpg.html

Proszę o jakieś podpowiedzi..

[skraf]

Koniec końców, nie będzie lepiej jak zaopatrzysz się w trochę nowocześniejszy sprzęt? Choćby jakiś używany ASP czy nawet MVVS tej samej pojemności...

[ROOS]

Za to dzisiaj silniczek chodził bez problemów odpalając "z pierwszego". Chodził póki mu paliwa nie zabrakło...