cessna 182 cmpro rozpiętość 1600mm pytania

[kwi@tek]

Witam zakupiłem ten model mimo wielu nieciekawych opini i potrzebuje dużo informacji abym nie wystawił również nieciekawego komentaża a więc pytam modelarzy którzy posiadali lub posiadają ten model

-jaki motor

-jak z wyważeniem czy jak w instrukcji czy inaczej

-jak z ustawieniami klap

-ogólnie jak model się sprawował

Chciałbym o odpowiedzi modelaezy któży mieli lub mają ten model a nie modelarzy teoretyków pozdrawiam Marcin

[buwi777]

 

Chciałbym o odpowiedzi modelaezy któży mieli lub mają ten model a nie modelarzy teoretyków pozdrawiam Marcin

 

A mógłbyś podać wpierw swój wiek w profilu - please ...

[Kolin101]

dużo widzę napisałeś też o tym jaki to model. Wybacz ale z tak wyczerpującą odpowiedzią i opisem możemy udzielić tak samo wyczerpujących opinii.

[kwi@tek]

Widzę że zabolał tekst napisany ale cóż już widać jakie padają wyczerpujące odpowiedzi napisałem jaki model a jeśli ktoś nie potrafi przeczytać nawet tytułu no to trudno nie potrzebuje od niego rad i proszę nie pisać aby pisać a błędy popełniają wszyscy to nie forum języka polskiego tylko modelarskie

[Adam_S]

Ja taką cessnę miałem za zadanie oblatać. Była z silnikiem O.S.Max 46LA

Nie udało mi się nią wystartować.

Podejrzewam, że złożyły się na to następujące przyczyny.

1. Brak doświadczenia z silnikami spalinowymi (tylko na ucho ustawiłem maksymalne obroty)

2. Za słabe paliwo (było to paliwo do "docierania" bez domieszki nitro)

3. Za krótki i niezbyt równy "pas startowy" z za wysoką trawą + koła z owiewkami.

 

Ale były to fajne dwie godziny jeżdżenia modelem po trawie

 

Czyli z mojej strony jedyna porada to dobry pas startowy.

[DARIUS1]

Cześć Marcin

Tak się składa że miałem ten model , .napędzał go ASP 61 z tłumikiem pitt (650gram) pakiet odbiornika też ciężki 180gram na samym przodzie i jeszcze brakowało do wyważenia, także serwo gazu daj też na sam przód a ustawiony był według instrukcji waga do lotu wyszła około 3800gram z paliwem sam start bezproblemowy (na pasie betonowym) ale lądowania nie było po 5 minutach utrata zasięgu wbił się w ziemię 200 metrów ode Mnie (chińska podróbka odbiornika ar 500). To tyle co mogę napisać silniczek tej wielkości i będzie ok co do samego lotu nie było większych problemów do startu potrzebowałem około 30 metrów .

[DARIUS1]

A mógłbyś podać wpierw swój wiek w profilu - please ...

 

Wszystko fajnie ale jak można kogoś upominać a samemu nie mieć podane

[pengo]

Kolega kończy budowę tego modelu, czeka tylko na serwa i można startować

Po pierwszym oblocie zdam relacje co i jak

z wyważeniem to prawda, w cesnie siedzi benzynówką 20cc o wadze około 1kg serwo gazu obok silnika pakiety też na przodzie i jeszcze minimalnie ogon ucieka w dół na wyważarce

[f-150]

Ta benzynówka to chyba w 120.

Mam taka Cessnę ,którą zakupiłem po krecie.Odbudowałem i kończę uzbrajać.Co mogę Ci poradzić na początek to wzmocnić wręgę silnikową.Modele CmPro cierpią na odklejające się wręgi silnikowe.Przed montażem należy dokładnie obkleić żywicą dookoła wręgę od środka.Jeżeli myślisz o dłuższym lataniu i to z nieutwardzonych lotnisk ,dorób dodatkową wręgę która podtrzyma kadłub między kabiną o ogonem.Bardzo często przy niefortunnych lądowaniach kadłub zapada się w tym miejscu.Zakładana przez producenta waga 3100 to pobożne życzenie.Mojej jeszcze nie ważyłem,na pewno będzie cięższa ze względu na naprawę.Co do silnika według mnie optymalne to 52-61.Mój egzemplarz latał na ASP 52 2T.i ponoć latał bardzo dobrze do czasu użycia klap przez niedoświadczonego pilota.Ja założę OS 46 AX i zobaczymy jak będzie sobie radził.

Kolega kończy identyczną i zamontował OS 55AX waga z tego co pamiętam ok 3600.

Co do modeli CmPro latają bez zarzutu i poprawnie (no może oprócz Katany 50 która wymaga szybkiego i płaskiego podejścia do lądowania) pomimo większej wagi niż podaje producent.Można trochę zejść stosując serwa 16g zamiast standardów.Tak mam zrobione w Lancair z silnikiem .61(trochę przesadzony ) waga do lotu 2900 i Spitfire 120 z Yamada YS.91.waga 4500.

SC podawane przez producenta potwierdziło się w obydwu modelach więc nie ma co kombinować.Ew. korekty podczas oblotu.

Kilka naszych filmów "nielotów" jak twierdzą znawcy tematu

[f-150]

[kwi@tek]

DZIĘKI panowie za opis swoich modeli zastosuje się do waszych rad Darku a co z klapami używałeś ich przy starcie?Jak dobrze pujdzie modelik oblatam w następną sobotę i napewno podzielę się wrażeniami i spostrzeżeniami pozdrawiam MARCIN

[DARIUS1]

Startowałem bez klap

[f-150]

Skończyłem swoją

A żeby pilot się nie nudził

Dziś odbył się oblot.Lata jak marzenie.Waga do lotu 3750 g,silnik OS 46AX.Nie wiem jakim cudem ludzie rozbijają te modele.

[Wojtass_nt]

Nie wiem jakim cudem ludzie rozbijają te modele.

 

Bo na forum jeszcze nikt nie nauczył się latać

[Marcin K.]

Panie Wojtku jakie śmigło Pan zastosował? Dostane ten model na warsztat i troszke mam strach sie za niego wziąć. Wszystko przez ta sporą wagę. Czy przód trzeba doważyć? Jak sobie radzi na trawie?

[f-150]

Śmigło 11 x 6 Apc sport.Doważać trzeba.Aby nie wozić zbędnego ołowiu zrobiłem pakiet z cel sub C o pojemności 2400 i wadze 280gr.Zamocowałem go do łoża silnika.Z trawy nie startowałem,ale zmieniłem koła na gumowe o największej średnicy jakie weszły w owiewki (chyba 65 lub 68 mm).Po niezbyt dokładnie skoszonym trawniku jeździła bez problemu

[kwi@tek]

Witam a oto moja cessna jeszcze nie latana waga 3750 zatankowana gotowa do lotu silnik 4 takt saito 13,5 ccm śmigło apc 14x6 ale do lotu założę chyba 13x8jest mniejsze i nie będzie tak kosić trawy na lotnisku

[f-150]

Ale z motorem to przesadziłeś.Wystarczyłaby 61.A śmigiełko masz za duże ,zalecane 13x8

[Marcin K.]

4 Takt 13.5ccm mozna porównać z 2taktem 10ccm, mowisz ze to za duzo na ten model? Przy takiej wadze wydaje mi sie ze motor jest dobrze dobrany.

[kwi@tek]

silnik duży ale lekki a więc i tak trzeba było doważać a śmigiełko docelowo tak jak pisałem będzie 13x8 powinno być ok a z drugiej strony zapas mocy zawsze wskazany w sobotę oblot chyba że pogoda spłata figla po oblocie napisze moje wrażenia