Opór różnych śmigieł w motoszybowcu

robertus · 14 Września 2012

Chciałbym się dowiedzieć, co lepsze dla motoszybowca podczas szybowania. Gdzie jest mniejszy opór?

1. Stałe śmigło, które swobodnie się kręci pod wpływem przepływającego powietrza.

2. Stałe śmigło z włączonym hamulcem

3. Śmigło składane, które składa się pod wpływem przepływającego powietrza.

Wydaje mi się, że najmniej oporów stawia złożone śmigło.

A co z opcjami 1 vs 2? Tu wydaje mi się,ze opór przez śmigło nieruchome jest mniejszy niż przez śmigło napędzane przez wiatr.

Proszę o weryfikację i trochę teorii.

vowthyn · 14 Września 2012

Dobrze Ci się wydaje. Najmniejszy opór to oczywiście śmigło składane. W przypadku śmigła stałego stawia ono znacznie większy i łatwo wyczuwalny opór wtedy, kiedy się kręci, niż wtedy kiedy stoi w miejscu. Co więcej - to samo jest w przypadku śmigła składanego. Jeżeli nie zadziała hamulec w regulatorze (bo np lataliśmy do odcięcia) to śmigło nie złoży się, tylko będzie się obracać nadal stawiając zwiększony opór. Miałem taki przypadek kilka razy i wyraźnie czuć było efekt hamowania modelu przez takie wirujące śmigło składane.

Swift · 22 Października 2012

A co z opcjami 1 vs 2? Tu wydaje mi się,ze opór przez śmigło nieruchome jest mniejszy niż przez śmigło napędzane przez wiatr.

Proszę o weryfikację i trochę teorii.

A jednak opór wirującego swobodnie jest mniejszy niż zablokowanego. Wnioskuję, że w przypadku powietrza, będzie tak samo.

RomanJ4 · 22 Października 2012

Niestety nie. Dlatego w "dużym" lotnictwie stawia się niepracujące śmigło "w chorągiewkę" ,a nie pozwala kręcić swobodnie (na ile silnik pozwoli).

Nie my wymyśliliśmy aerodynamikę...

Można to sprawdzić na hamowni.

Swift · 22 Października 2012

Niestety nie. Dlatego w "dużym" lotnictwie stawia się niepracujące śmigło "w chorągiewkę" ,a nie pozwala kręcić swobodnie (na ile silnik pozwoli).

Nie my wymyśliliśmy aerodynamikę...

Można to sprawdzić na hamowni.

Jak więc wytłumaczyć wynik doświadczenia na filmie ?

RomanJ4 · 22 Października 2012

Woda. Poza tym o ile dobrze widziałem to turbinka obraca się w tunelu.

No i nie wiemy jak wygladała ta turbina.

tak

czy tak, bo to trochę inne opory

robertus · 23 Października 2012

Myślę, że Roman ma rację. Śruba ma znacznie większa powierzchnię niż śmigło.

Swift · 23 Października 2012

Temat zaciekawił mnie na tyle, że poszukałem dokładnie.

Bardzo ciekawe opracowanie, autor przebadał w różnych warunkach śmigła modelarskie popularnych marek.

http://www.peter2000.co.uk/aviation/misc/prop.pdf

Okazuje się, że zależnie od skoku, prędkości, ilości łopat itd - opór wirującego swobodnie, jest w jednym przypadku większy, w innym mniejszy, od zahamowanego.