Skocz do zawartości

tartak - warsztat - glupie pytania

Wenar

Przez Wenar
w Warsztat

 Udostępnij

Rekomendowane odpowiedzi

TeBe

TeBe

Opublikowano
Opublikowano

Pamiętam z naszej modelarni z lat siedemdziesiątych, że pierwszą rzeczą jaką robiliśmy z radzieckimi silnikami to było wykręcenie oryginalnej świecy i wywalenie jej w krzaki :-). Nie wiem dlaczego, ale instruktor tak kazał robić.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach
  • Odpowiedzi 58
  • Dodano
  • Ostatniej odpowiedzi

Top użytkownicy w tym temacie

Top użytkownicy w tym temacie

Opublikowane grafiki

Irek M

Irek M

Opublikowano
Opublikowano

Od 15 lat kleję modele praktycznie tylko CA i nie zamierzam z tego rezygnować. Używam też Soudal 66 tam gdzie muszę skleić większe powierzchnie np. dwie warstwy sklejki czy balsa do sklejki. Używam go też - Suodal - do styro ale to inna bajka.

Sorki ale trochę mnie śmieszy twierdzenie, iż wikolowe kleje dają elastyczną spoinę i odkształcą si w razie czego , a CA pęknie. Sklejona kratownica kadłuba czy skrzydło będzie zachowywało się tak samo w tych samych warunkach bez względu czym kleiłem; jeśli będzie kraksa to tym czy tym klejone i tak trzeba będzie wymieniać elementy lub podklejać. Kiedyś pisano, że klej CA starzeje się i klejone elementy z biegiem lat są mniej trwalsze - Pierwsze moje modele mają już 15 lat i nadal wyglądają i solidnie i estetycznie.

Oczywiście nie twierdze, że tylko CA należy kleić - ja nie próbowałem tego klejami typu Patex. Może one są równie dobre lub lepsze ale siła przyzwyczajenia jest ogromna ;). 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach
Wenar

Wenar

Opublikowano
  • Autor
Opublikowano

kleje klejami dziękuję za rady. moje konektorki zrobione przez angielskiego kolegę modelarza. więc problemu z elektryką już nie będzie.

toto-3 rozbity niestety nie udokumentowane loty. tzn złamałem skrzydło. jak odbuduję to polecę.

 

a teraz pytanie dotyczące silnika. powoli zmierzam w kierunku odpalenia moich 7,5ccm ale nie mam tłumika i właściwie nie mam nic póki co.

 

kilka pytań.

co mi jest niezbędne do odpalenia silnika.

nie mam świecy nowej świecy mam oryginalną.

ale mam smigło 9x5

mam takie coś czego nazwy nie pamiętam do podgrzania świecy tylko że podłącza się do to aku samochodowego.

nie mam paliwa ani zbiornika paliwa, mam filtr paliwa.

 

jak powinien wyglądać schemat odpalenia.

szykuję się do zakupów więc czekam niecierpliwie na wasze porady.

 

pierwsze odpalenie będzie na stole w ogrodzie z silnikiem przykręconym do stołu.

 

czy można odpalać na beznaczenia jakim śmigle tzn mowa o wielkości? czytaj mam 8x4 i 9x5 grauper

 

jak powinno wyglądać takie odpalenie?

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach
BRoman

BRoman

Opublikowano
Opublikowano

Zdjęcie zamieszczone na twoim profilu pokazuje piękną młodą twarz chronioną kaskiem ze wspaniałymi rogami ! Te rogi ! W nich jest cała prawda , której się nie wypierasz i emanujesz nią ! Możesz liczyć na naszą przyjaźń i radę. Po prostu jednoroczniak ! Liczę, że w miarę upływu lat dumnie będzie przybywać odrostów.

  Po co ta personalna zatoka ? Ano po to by wyprostować skutecznie przesądy światło ćmiące , które próbują tobą zawładnąć.

Ale do rzeczy

.

Jeżeli jeszcze nie kupiłeś silnika polecam jakąś mniej kontrowersyjną markę np.OS, Enya . Irvine -no ewentualnie bo on z tych bardziej ostrych do regulacji.

Silnik bez tłumika da się odpalić skutecznie ale większość silników nie przepada za takim zestawieniem bo zakłócony jest bilans cieplny cylindra i trzeba czasem kombinować ze świecą -potrzebna jest większa bezwładność cieplna świecy. O ryku takiego silnika i telefonach sąsiadów na policję nie wspominam bo to normalka !

Tłumik nie powoduje sam z siebie podciśnienia w zbiorniku .Wręcz odwrotnie-ciśnienie , które "popycha" paliwo do gaźnika . W tłumiku zamontowany jest króciec , który łączymy ze zbiornikiem i tenże króciec via rurka silikonowa podaje ciśnienie z tłumika.W tłumiku ciśnienie jest zawsze większe od atmosferycznego-oczywista oczywistość .

Przeczytaj w instrukcji jakie śmigło używać do uruchomienia. Na pewno to nie jest 8x...Chyba, że to ruski sposób.

Świeca  OS 3 lub równoważna .

Silnik w sposób absolutnie pewny przymocuj do stanowiska .Nigdy nie stój w płaszczyźnie obrotu śmigła  i dopilnuj by osoby postronne też były poza strefą płaszczyzna obrotu - przód silnika.Najbezpieczniej jest z tyłu stanowiska.

 

A przy okazji. Ten silnik 7,5 ccm to masz, ktoś doradził taką pojemność(moc) do tego modelu ? 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach
Wenar

Wenar

Opublikowano
  • Autor
Opublikowano

dziekuje ze wypowiedz.

ten silnikmkupilem na aukcji dosc okazyjnie w szczegolnosci ze wystawca napisal ze silnik nowy nigdy nie widzial paliwa.

a £18 to grosze w porownaniu z cenami silnikow.

 

od kilku dni rozgladam sie za czyms klasy .15 do .21

a nie lepsza swieca no.8? taka mi doradzili

http://pfmrc.eu/index.php?/topic/44658-mds-46-aero-engine/

 

szukam takze tlumika ale ciezko.

czy tlumiki z innych mvvs np bedzie pasowal do tego?

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach
wapniak

wapniak

Opublikowano
Opublikowano

Pokaż fotkę tego MDS to może coś się doradzi, jest ich dużo różnych, a każdy inny. Swego czasu kilka MDSów  zajeździłem, na śmierć. ;) Na jednym wygrałem nawet OPEN-a w FSR.

Dorabiałem do tego tłoki i korbowody. Bo fabryczne liche były.

Ale to dawno było...

Pokaż też gaźnik, bo to dość kontrowersyjny podzespół tego wynalazku.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach
wapniak

wapniak

Opublikowano
Opublikowano

Wszystko co napisał  BRoman jest aktualne, zarówno paliwo jak i świeca.

Śmigło na pewno nie mniejsze niż 10x6, lepiej chyba 11x6.

Jak podgonisz obroty na jeszcze mniejszym  śmigle, to silnik szybko dostanie luzów na sworzniu tłokowym, wyklepuje się korbowód i otwór w tłoku .

Problemem będzie też wyrabiający się rowek prowadzący w  przepustnicy, jest ona dość miękka, niestety. Trzeba tak prowadzić napęd przepustnicy od serwa, aby pracował w jednej linii z dźwigienką przepustnicy. Inaczej szybko będzie się zacinać.

Generalnie silnik o dobrych osiągach, lecz słabej trwałości.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach
 Udostępnij
Tematy

  • Ostatnio przeglądający   0 użytkowników

    • Brak zarejestrowanych użytkowników przeglądających tę stronę.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.