„Zbieg okoliczności”

[Paweł Prauss]

Postaram się w najbliższych dniach pstryknąć kilka fotek.

[Paweł Prauss]

Zgodnie z obietnicą wrzucam zdjęcia wykonane dziś w modelarni.

Na początek profilowanie sterów wysokości.

Paweł - stery 1:0

Paweł - stery 2:0

więc teraz kolej na klapy, wpierw strugiem

później papierem ściernym na "kostce" wykonanej z profilu aluminiowego

czas wykonać łączniki, wykorzystam do tego stare szprychy wyciągnięte z jakiegoś starego kółka znalezionego na śmietniku...

potrzebne narzędzia

i do roboty

teraz trzeba toto zamocować, kolejne przydatne narzędzia

no i do roboty

po robocie powinno to wyglądać mniej-więcej tak 

ważne aby stery i klapy po zamontowaniu łączników trzymały płaszczyznę - równo leżały na stole, łączniki do połowy średnicy drutu zatopiłem w materiale sterów i klap (do tego właśnie był potrzebny nożyk)

po przymocowaniu do jednej z klap widocznej na zdjęciu dźwigienki będą poruszały się jednocześnie, a krawędź spływu płata pozostanie nienaruszona, czego nie da się osiągnąć stosując ten wynalazek z zestawu

a tak modelik prezentuje się jeszcze przed oklejeniem, wybór oczywiście padł na japonkę

w tle widoczny starszy brat, nie z zestawu, a całkowicie wykonany przeze mnie z przysłowiowej deski

no i czas w końcu na interesujące Cię Tomku zamocowanie linek do orczyka

po wygięciu odpowiedniego kształtu z drutu o średnicy 1mm przykładam linkę i ciasno owijam cienkim drucikiem miedzianym po czym całość lutuję na kalafonię oczywiście (żadnego kwasu tu stosować nie wolno), mam nadzieję, że coś tu wypatrzysz, a jeśli będzie trzeba to zwymiaruję Ci ten element.

[veector73]

Dzięki Paweł. Zdjęcia i opis w zupełności wystarczą.

[Slaw]

Czym zabezpieczasz japonkę przed działaniem paliwa? Kiedyś stosowało się chemosil ale od dawna niedostępny. I jeszcze odnośnie drutu użytego do mocowania linek do orczyka czy stosujesz jakiś specjalny drut typu powiedzmy sprężynowego?

[.bercik.]

Po naprawie rozpylacza nareszcie zrobiliśmy testy czyli pierwsze loty . Na filmiku pierwsza nieudolna akrobacja i lądowanie na plecach . Niestety operator tego nie zdołał uwiecznić . Na szczęście model cały wylądował w wysokiej trawie . Podsumowując powiem iż jest to niesamowita zabawa przypominająca młodzieńcze lata , cały czas miałem miękkie kolanka i wibrujący  nadgarstek  . Polecam wszystkim (40+ i nie tylko) zbudować i polatać taką maszyną - "gwarantowany powrót do przeszłości .".

pozdrawiam wszystkich  "uwięźiowców" roman

bercik f2b.mpg

[.bercik.]

Wczoraj robiłem testy COX'a z większym śmigłem ( pierwsze  loty odbywały się na śmigle 200x100 i paliwo z zawartością nitrometanu 5%). Założyłem śmigło 200x125 i niestety silnik praktycznie nie chciał odpalić , pokręcił się parę sekund i gasł . Testy robiłem na paliwie z zawartością 5% nitrometanu . Dopiero jak rozrobiłem paliwo z zawartością 20% nitrometanu silnik nagle "ożył " , obroty stały się stabilne i silnik stał się "mało czuły" na regulację iglicą . Nie spodziewałem się iż silnik będzie taki kapryśny , wszystkie silniczki jakie miałem zawsze kręciły duże śmigła co prawda dużo wolniej ale kręciły  , w tym przypadku COX'ik zdecydowanie odmówił współpracy .Jeśli pogoda dopisze wybiorę się w teren przetestować nowe śmigło .

pozdrawiam wszystkich  "uwięźiowców" roman

[Darek Kuras]

Hej,

śmigła do motorków spalinowych 2,5ccm to w pierwszej kolejności 200/100 ew. 220/120.Inne oznaczenia 8x4, 9x3, 9x4.

2,5 to ok. 26 tys obrotów, a już np. 3,5ccm to ok 17 tys. obrotów i wówczas śmigła to 9x4, 10x5, 10x6.   

 

Na co należy zwrócić uwagę, przede wszystkim na to aby śmigło nie było "miękkie", stad często stosowane "sztywne" śmigła drewniane lub węglowe. Dobra alternatywą są tu również nylony wzmacniane włóknem szklanym (np. Master Airscrew 8x4).

 

Combaty latające również na żarowym 2,5ccm, stosują śmigła z żywicy epoksydowej wzmacnianej włóknem szkalnym, a dokładniej z włókna szklanego nasączanego żywicą wzmacnianego czasem paskami kewlaru. Tylko combat to ok 30-32 tys obrotów i smigło ok 160x95.

Swoją droga polecam combata - startuje z ręki i lapie się go również do ręki, nie potrzebuje kół, rownego ladowiska, a zabawy co niemiara (zwłaszcza we dwójke w środku;-) Model wazy ca.250g + motor ca.150g

 

Co do paliwa żarowego to polecam gotowe Tornado z nie więcej niż 10% Nitro. Jest to naprawdę dobre paliwo.

20% Nitro - to już bardziej dla samochodów lub Heli.

[Paweł Prauss]

Dziś w końcu zabrałem się za pokrywanie płatów papierem japońskim, a jak to wyglądało zobaczcie sami:

przed pokrywaniem

większy o ok 10mm we wszystkich kierunkach kawałek papieru japońskiego prowizorycznie złapany szpilkami modelarskimi zaczynam kleić za pomocą nitrocellonu od kadłuba do końcówki tworząc taką tam sobie drabinkę...

następnie od środka płata w kierunku do kadłuba i na zewnątrz przyklejam japonkę przy krawędzi spływu i natarcia, bo tak można fajnie ją naciągać...

gdybyśmy próbowali zacząć nie od środka, a z którejkolwiek strony to się pomarszczy i będzie kicha...

a tak wygląda całość po przyklejeniu:

od góry

i od spodu

zrobił się przy okazji mały tutorial

no i tak 4 razy i skrzydełko już pokryte, dziś przykleiłem też ster wysokości, ale fotki dopiero jutro...

[skuter]

Fajnie. Działaj dalej. Jak skończysz to nauczę cię nim akrobacji F2B .

[Paweł Prauss]

Umiem, tylko potrenować muszę :-)))

[Paweł Prauss]

Zgodnie z obietnicą fota prawie gotowego do lotu modelu:

tutaj już ze zbiorniczkiem, mojej konstrukcji, bo ten zestawowy to jakieś nieporozumienie jest, zresztą tak jak i podwozie główne też przeze mnie zmienione....

[Paweł Prauss]

Model gotowy do lotu :-))

Jeszcze tylko ważenie (model wyszedł o ok 100 gramów lżejszy od Twojego Romku :-))) 

oraz odbiór techniczny dokonany przez bardzo wymagającego i czujnego inspektora

Wygląda na zadowoloną...

więc chyba czas już w powietrze, z czego pewnie też zdam relację, ale kiedy indziej....

[ahaweto]

Wspomnienia wróciły

1978 rok powrót z rozbitym Akrobatkiem . Właśnie przez ten wadliwie wykonany ( przeze mnie - str. 2 ) orczyk. Mam nadzieje Pawle że wykonałeś go solidniej niż ja.

 

[kesto]

Paweł, zdrowo wychyliłeś ten ster kierunku

[Paweł Prauss]

Orczyk sprawdzony w akcji wykorzystałem z rozbitego modelu (z zupełnie innego powodu), a co do steru kierunku to wszystkie moje dotychczasowe uwięziówki tego typu tak miały i latały jak się patrzy, jak się nie patrzało to też latały :-)))

[veector73]

Hej Paweł, bardzo fajny tutorial. Będziesz jeszcze jakoś impregnować poszycie?

[Paweł Prauss]

Myślę o impregnacji poszycia jakimś lakierem bezbarwnym (dwuskładnikowym najpewniej samochodowym) i planuję nałożyć go natryskowo.

[veector73]

Ale poszycia na skrzydłach nie "cellonowałeś"? 

[Paweł Prauss]

Cellonowałem już dwukrotnie i gdyby model miał latać na samopale zrobiłbym to jeszcze kilka razy do uzyskania błyszczącej (odpowiednio mocno nasyconej) powierzchni, natomiast ze względu na wybór silniczka z zapłonem żarowym ten sam efekt mam zamiar uzyskać stosując lakier chemoutwardzalny.

[skuter]

Poliuretanowy wodorozcieńczalny lakier do drewna sprawdza się w 100%. Jest lekki i łatwo się rozprowadza pędzlem. Zabezpieczałem tak makiety malowane humbrolami pod silniki żarowe.