Seaducer Elektro

[mike217]

 Od ostatniej mojej budowy minęło troszkę czasu, udało się zakupić odpowiedni kadłub i przyszły chęci na kolejną łódkę. Model to Amerykańska łódka dedykowana pod mocny napęd spalinowy o pojemności 27 ccm lub zbliżonej. Ten egzemplarz powstał w Polsce u profesjonalisty dokładnie według moich zaleceń co do ilości warstw i typów tkanin. Sam kadłub ma 127 cm długości i 36 cm szerokości i dużo większe V dna niż model, który budowałem poprzednio. Duży kąt dna daje stabilne pływanie po falach i mimo, że potrzebuje troszkę więcej mocy do " wyjścia" modelu na śrubę to zapotrzebowanie na moc w ślizgu jest mniejsze. Sam kadłub wykonany jest bardzo dobrze i czysto, klapa  wręcz pasuje pod elektryka. Dno zostanie co prawda wzmocnione węglową 160 jak i pawęż przekładką na sklejce tu jednak jest za małe zbrojenie ale na błędach się człowiek uczy. Połacie dna są spore a model nie ma charakterystycznych podłużnic wklejanych w kadłub. Sam ich nie chciałem bo nieco by mi kolidowały z rozmieszczeniem wyposażenia. Łódka będzie napędzana 6 polowym silnikiem TP-Power o mocy znamionowej 6kW i obrotach na 1V napięcia -750. Pozwoli to zasilać model 12 celami Lipo. Z perspektywy czasu widzę, że silnik w moim poprzednim modelu o obrotach 1000 na 1V jest trudny do nakarmienia ... Wyższe napięcie niesie same plusy . 

 

 

 

 

 

 

 

[chrom]

No to zasiadam w pierwszym rzędzie

[MaciekK]

Jestem chory na konstrukcje Kovacha a ten kadłub i V ma jak robił Kovach i pokład ... masakra.

Chciałbym mieć miejsce na takie modele i robotę przy nich....

Jak tak będziesz dalej mnie nęcił to jeszcze zacznę rozważać przeprowadzkę do Bydgoszczy....

[mike217]

Szczerze powiem, że do złudzenia przypomina Kovacha. Zastanawiam się tylko kto od kogo rżnął bo te łódki w stanach są popularne od wielu lat i są robione w bardzo różnych wielkościach. Pływa też podobnie jak mono 2, dość długo wychodzi z wody ale jak już wyjdzie to pisk.. Widziałem na zawodach FSR. Ten model też buduję do zabawy więc bez pośpiechu. Może coś tam przed urlopem jeszcze dłubnę...

[mike217]

Moja pociecha już zauważyła , że tata coś znowu "lepi"

 

[mike217]

Motorek przypłynął , można powoli myśleć o projekcie łoża. Łoże będzie na gumach jak w poprzednim modelu.  Rozwiązanie jest dobre bo cały napęd chodzi bardzo cicho w porównaniu do sztywnego montażu, gdzie kadłub zamienia się w rezonansowe pudło.  Zdjęcie z puszką Coca coli pokazuje wielkość silnika. Ta kilogramowa jednostka ma naprawdę spory potencjał i niestety równie spory apetyt na prąd.

 

 

[mike217]

Model trafił w końcu do mojej modelarni, gdzie spędzi najbliższe kilka miesięcy. Pierwszymi pracami jakie zazwyczaj robię na nowym kadłubie jest dokładne opiłowanie włazu i jego powiększenie jak jest z czego. Tu naddatki były spore,  właz powiększyłem, wyprowadziłem narożniki promieniami a całość wyrównałem. Wykonałem też sklejkową płytę, później zostanie przelaminowana węglem i wklejona na rufę modelu. Zastosowałem sklejkę lotniczą 3mm. Ta część modelu musi być bardzo mocna bo przenosi wszystkie siły ze steru i wału, oraz turnfinów. W poprzedniej łódce sklejka sprawdziła się idealnie. Mam w planach wykonać wodoszczelną gródź dziobową ale tu może być problem bo z racji kształtu pokładu dostęp tam jest żaden. Pomyślimy zobaczymy. Sam kadłub jest naprawdę wykonany perfekcyjnie i aż miło się szlifuje bo laminat sypie się a nie ciągnie. Kadłub jest na epoksydowej żywicy L i taką będą realizowane wszystkie klejenia.

 

 

 

[mike217]

Wykonałem przednią wręgę , oddzieli ona dziób od komory silnika i akumulatorów. Zrobiłem ją ze sklejki lotniczej 2mm. Obie wręgi zostały  przelaminowane węglem 160g/m kw. Samo laminowanie odbywa się na szle uprzednio pokrytym separatorem Blue Wax. Na wręgę tylną od strony śrub steru i wału dałem 4x160 a na gródź dziobową 1x160 i z drugiej szkło 1x50. Węgiel ze sklejką daje bardzo sztywną i mocną przekładkę. Ważna sprawa to dokładne zmatowanie sklejek , szczególnie tych Fińskiej produkcji, są one pokrywane czymś co daje wodoodporność ale i słabo się klei. Wręgi teraz na szkle poleżą minimum 3 dni aby po zdjęciu nie powyginały się. Sam czas schnięcia żywicy to minimum 24h.

 

 

[MaciekK]

Muszę Ci podesłać kawałek tkaniny delaminarzowej - dla takich prac idealna i daje powierzchnię żywicy ( laminatu ) czystą do dalszego klejenia....

[mike217]

Jeszcze nie miałem okazji jej używać. Ja wręgi przed klejeniem potem szlifuję , taki 1 cm pas od krawędzi.

[mike217]

Wręgi gotowe, czekają na wklejenie. Dołożyłem na dno tkaninę węgl. 160 splot prosty. Jest to żmudna praca, na węglu nie widać jak na szkle kiedy ma " dość" żywicy. Pod linię wału dodałem grubą taśmę aramidową. Jej gramatura to aż 400g/m kw. Taka taśma zatrzymuje praktycznie wszystkie strzały a często kolizję właśnie występują w tym rejonie i dziura gotowa. W każdej mojej łódce taka taśma wzmacnia burty i dno i nie zdarzyło się aby drugi model wjechał do środka. Laminowanie tej taśmy jest dość problematyczne i potrzebuje naprawdę sporo żywicy. Na szczęście przy tej skali modelu te parę gramów nie rzutuje. Wszystkie klejenia w modelu realizowane są na żywicy L285 w kompozycji z utwardzaczem H286. Potrzebna mi będzie taśma węglowa szerokości 20-30mm tkana prosto ale nie jednokierunkowa. Jak by ktoś wiedział gdzie taką nabyć to proszę pisać.

 

 

 

[mike217]

Wręgi wkleiłem co łatwe nie było z uwagi na fatalny dostęp z przodu. Kadłub jest teraz zamknięty od strony dziobu i powstała całkiem pokaźnych rozmiarów komora wypornościowa. Pawęż jest przygotowana do montażu metalurgii.. Wyfrezowałem też elementy łoża silnika i podpory wału. Kąt dna w części silnikowej zbliżony jest do kąta dna w poprzednim modelu 120 stopni a tu 122 stopnie. Łoże więc będzie pasować idealnie. Detale duralowe frezuję z mat w gatunku 2017A. Części są wykonane na 3 osiowej frezarce mojego autorstwa.

 

 

 

 

 

Pozdrawiam Michał

[andrzej351]

zapowiada się rewelacyjnie,będę śledził temat  .

[mike217]

W łożu dowierciłem i pogwintowałem to  czego nie dało się zrobić podczas frezowania. Motorek pasuje jak ulał. Niebawem wytoczę łapy , które będą trzymać cały napęd na dnie modelu. Łoże będzie spięte półką z laminatu węglowego. Półka zarazem będzie fundamentem pod dość duży i ciężki regulator. 

 

 

[mike217]

Po długich bojach silnik na swoim miejscu. Obniżyłem jego położenie ile się da. To ważne bo ponad półtora kilograma ( łoże, silnik, regulator) robi dużo złego jak jest w łódce za wysoko. Im niżej tym lepiej.  Łapy mocujące silnik do dna zostaną jeszcze pofrezowane ale to jutro. Między dnem modelu  chłodnicą silnika mam 1mm luzu. 

 

 

[St.Marek]

Witam.

Świetnie Ci to Michale wychodzi- fantastyczna robota. 

[mike217]

Dokończyłem  podstawki łoża,  i pomęczyłem troszkę podstawy wału, okazały się za wysokie ale troszkę prasowania na prasie, gięcia i frezowania będą ok. Szkoda mi rysować nowe jak można zaadoptować te.  Zastanawiam się teraz czy wał puścić w teflonie czy  w mosiężnej pasownej rurce. Na teflonie mam w poprzednim modelu i naprawdę jest to upierdliwe bo oleju trzeba lać grubo, żeby napęd pracował poprawnie. 

 

 

 

[wapniak]

Z silnikiem walczysz aby był jak najniżej, i słusznie, a nad nim chcesz zamontować regulator. Trochę mi się to kłóci.

Czyżby brakowało miejsca gdzieś przy dnie na regulator?

 

Mosiężna czy teflonowa rurka w smarowaniu wiele nie zmieni.

Wałek poprzez swoją spiralność działa jak pompa. Wypycha wszystko w kierunku rufy modelu.

Ja stosuję tawot pomieszany z olejem i też go wywala do tyłu .

Trzeba by chyba zastosować kropelkowe zasilanie w olej od strony silnika poprzez jakąś kapilarę, ale to i tak zużyty olej będzie szedł przez łożyska.

Natomiast nie ma tego efektu przy pręcie zamiast wałka giętkiego.

W hydroplanie zastosowałem drut 3 mm łagodnie wygięty, śruba 54 mm , i nic złego się nie dzieje, ale miałem dużo miejsca, może to jest jakieś rozwiązanie...

Drut 2 mm wytrzymuje w hydro czy mono bez problemu około 1 kW, 3 mm drut ma 2- krotnie większy przekrój.

Może 4 mm sprężynówka u Ciebie dałaby radę. Jakby tak podeprzeć ją co kawałek w łożyskach kulkowych, to byłoby po problemie smarowania.

[mike217]

Ano.. masz troszkę racji ale regulator ma koszmarne gabaryty z 12 cm długości z 6 szerokości i 4 wysokości. Nie widzę dla niego miejsca za bardzo a mocno nad tym myślę. W poprzednim modelu pływa nad silnikiem, wszystko jest w kupie razem skręcone i co najważniejsze przewody fazowe są skrócone do minimum totalnego. Druga sprawa to naprawdę ten model ma długi dziób i wszystko maksymalnie co ciężkie muszę dawać do przodu ile mogę. Mógłbym w sumie nie wstawiać grodzi dziobowej  i tam dać regulator ale szkoda tracić tak dużą komorę wypornościową.. Sam wiesz , że łódki to same kompromisy. Olejarka kroplowa sprawdza się doskonale w poprzedniej łódce i tu tez wyląduje niezależnie od rodzaju wału. Chyba skuszę się na mosiądz bo przynajmniej nie będę martwic się, że się usmaży jak teflon..

Niestety u mnie wał musi być gięty w kadłubie żeby podejść pod silnik. Druty odpadają ja tu kręcę śrubami w granicach 54-56mm..

[wapniak]

No to jak musi być giętki , to chyba mosiądz i suchy smar, przynajmniej w obrębie wałka giętkiego. Powinno być dobrze.