OS Max 62 FS V - problem z obrotami

[jarek996]

 Witam !

Chcialem dzisiaj polatac moim Harmonem Rocketem , ale na lotnisku stwierdzilem , ze silnik nie chce wejsc wyzej jak na 8 500 obrotow . Wykrecalem iglice , dmuchalem , znow wkrecalem i nic. Gdy dochodzilem do momentu , ze stawal na tych 8 500 i jeszcze troszke wkrecalem , zaczynal sie dlawic. Odkrecona jest na ok 3 obroty i na tych 3 obrotach uzyskuje wlasnie te swoje 8 500 obrotow. Smiglo Aeronaut Carbon Power 13X6. Jaka moze byc przyczyna ???

[Jano]

Powiem tak .

Jak mój silnik  10ccm fs odkręcony na 3 obroty uzyskuje 8500 obr z śmigłem 13x6 to sprawdzam czy gażnik nie jest zapchany.Jeśli nie jest ,kto silnik się kończy.

Edi:czasem wystarczy wyregulować zawory.

edit:poprawiłem na 13

[jarek996]

Konczyc sie nie konczy , bo sie ledwo zaczal ( 2 godz ) , ale moze zawory ?

Jutro popatrze .

 

Dzieki za info.

[Irek M]

Jano, a co to za model i silnik, że śmigło 3x6 ??!!

[idfx]

Konczyc sie nie konczy , bo sie ledwo zaczal ( 2 godz ) , ale moze zawory ?

 

 

Przecież on jeszcze nie jest dotarty .... 

[jarek996]

Do konca to nie jest , ale wczesniej chodzil jak ZEGAREK i bez problemu dosiegal 10 600 . Od pewnego czasu jednak  wyzej nie chce .....

[jpd]

Jarku te 10600 było na ziemi ? I potem latałeś ?

[jarek996]

Troche sie wyjasnilo. Najpierw zajalem sie zaworami. Ustawilem na  0,07 ( jeden mial spory luzik ) , no i okazalo sie , ze smiglo jest 13x8 ( bylo to zasloniete kolpakiem ) . Po zmianie na 12,5x6 odpalilem i wskoczyl natychmiast na 10 800 ( a nawet przez chwile na ponad 11 000 ) . Polatalem i wszystko jest z silnikiem OK . Nie przypuszczalem , ze 13x8 moze az tak "zdlawic" obroty......

 

 Dzieki wszystkim za pomoc .

 

P.S. 10 600 bylo  na ziemi .

[Irek M]

Jano - zabrakło mi uśmiechu w pytaniu o śmigło 3x6 - wiedziałem, że to literówka . W moim ASP FS 61 stosuję śmigło APC 13x6. Model wystartował nawet z wody przy masie do lotu 3,4kg.

Zakładam, że do OS mogę dać większe śmigło niż do ASP(np. do OS FS91 stosuję 16x8, a do ASP FS 91 zalecają max 15'') stąd trochę się dziwię, że na 13x8 były kłopoty.

[jarek996]

Tez sie dziwie , no ale sie "odetkal" ,,,,

[jpd]

Długiego żywota temu silnikowi nie wróże ...

[jarek996]

Spokojnie : ja nim nie latam ciagle na 11 000  . Zastanowilo mnie tylko , ze stanal na tych 8 500 ...  Z drugiej strony nie planuje go miec 20 lat ....

[jpd]

Nie nie latasz .. jak na ziemi masz 10,600 to w powietrzu dochodzisz spokojnie do jakichś 13krpm. A zdaje się dopuszczalna tego silnika jest 11krpm. Zatem już co najmniej kilka razy przekręciłeś silnik... Stałe śmigło wrednym narzędziem jest ...

A ze tak Ci "dławi" większa  średnica to poszukaj wzorów do obliczeń śmigła do napędu tam o ile dobrze pamiętam średnica jest w 4tej potędze.

[idfx]

Jacku ... próbowałem coś w temacie zasugrować (w piątym poście), Ty również aż w końcu napisałeś wprost i na tym się rola nasza kończy. Nie nasze pieniądze, nie nasz silnik ... 

[MASK]

11k, to maksymalna użyteczna, co nie oznacza że jest to dopuszczalna prędkość obrotowa.  Nie przesadzajcie, skoro tłok nie spotkał się jeszcze z zaworami, to nic się złego nie dzieje. Bał bym się przekraczać 11k na ziemi, choć to też pewnie bezpieczna rpm.

[jarek996]

Nie nie latasz .. jak na ziemi masz 10,600 to w powietrzu dochodzisz spokojnie do jakichś 13krpm. A zdaje się dopuszczalna tego silnika jest 11krpm. Zatem już co najmniej kilka razy przekręciłeś silnik... Stałe śmigło wrednym narzędziem jest ...

A ze tak Ci "dławi" większa  średnica to poszukaj wzorów do obliczeń śmigła do napędu tam o ile dobrze pamiętam średnica jest w 4tej potędze.

 

 Spokojnie koledzy : Te 10 600 to strzelilem kilka sek. na najubozszej mieszance  aby tylko sprawdzic. Pozniej go natychmiast "wzbogacilem" i poszlo kilkaset obrotow  w dol. Tlok sie z niczym nie spotkal , i kreci bardzo ladnie.  Wzorow nie bede szukal , bo nie jestem modelarzem "teoretykiem" i ani mnie one specjalnie nie interesuja , ani nie mam na nie czasu ( ledwie na latanie mam ...) . Jak sie silnik "przekreci" to na 100% Wam o tym napisze  . Lubie dzielic sie i sukcesami i porazkami  . Napisze tak ; odkad latam NIGDY nie zatarlem silnika modelarskiego ( zatarlem kiedys swojego SAABa , bo mialem rozne perturbacje zyciowe i zapomnialem o zmianach oleju ) , a przyznam , ze nawet specjalnie o nie nie dbam , ( mam na mysli czyszczenia i zalewanie olejami na zime ITP ). Czesto po sezonie model zostaje spakowany po ostatnim locie i tak sobie czeka do wiosny . Mam niestety ( lub stety ) jeszcze kilka innych czasochlonnych hobby + rodzine i wlasna firme , wiec to nie z lenistwa , a braku czasu. 

[jpd]

Marcinie pozwolę się z Tobą nie zgodzić. Jeżeli producent podaje N rpm jako maksymalną moc i Ileś tam max jako max obroty to znaczy ze tych nie należny przekraczać w trakcie eksploatacji bo

1. Nie ma to sensu spadek mocy jest drastyczny.

2. Powoduje szybsze zużycie elementów silnika - skraca znacznie jego żywotność.

 

Osobiście dobieram śmigło tak żeby mieć minimum 2-2,5k RPM mniej na ziemi niż maksymalna moc lub obroty dopuszczalne.

 

Ale jak mówię każdy robi jak lubi.

[jarek996]

Jacku ... próbowałem coś w temacie zasugrować (w piątym poście), Ty również aż w końcu napisałeś wprost i na tym się rola nasza kończy. Nie nasze pieniądze, nie nasz silnik ... 

 

 Dzieki za uwagi i masz racje ; Wasza rola sie na tym  konczy . Silnik zaczal krecic jak nalezy....