Problemy ASP FS 61

[marcinlota1977]

mam na wlocie do gaźnika założona uciętą w rurke szczykawke o długości ok 3,5cm i nachodzi się na zewnętrzna scianke wlotu ..czyli jest szersza otworem od tego wlotu na wewnetrznej stronie .....potem zrobie zdiecie bo teraz robie płytki i nie mam jak.....zauwazylem ze jak model stoi powycierany to podchodzi olejem tez z przodu za śmigłem i za piastą tam gdzie jest łożysko przednie...hmm....to się zgadza ze wypluwa bo rurka od szczykawki  jest przezroczysta i zapluta od środka i pluje na kabinkę......

[Marcin K.]

Hmm jak miałem silnik smiglem w dół to też splywal olej po przednim lozysku. Ale to było przy asp .46 2t. Nie wiem co zrobiłem ale problem znikł.

Natomiast właśnie ściągnąłem z "hamowni" os Max .48 surpass. Regulowalem mu zawory i do czyszczenia nadawał się zawór wydechowy bo miał mnóstwo nagaru i nie domykal. Ssący był ok. Tak ze co mogę powiedzieć. Szczeliny zaworowe ustawione na 0.04 i 0.1, paliwo bez zmian MT Contest, świeca F, 3A na świece z panelu i zagrał. Wolne obroty dał by się policzyć z zegarkiem. Na wysokie też się wkreca, wcześniej były z tym problemy bo od połowy przepustnicy obroty nie rosły. Wartości obrotów nie znam, tacho coś nie chciał współpracować, może za ciemno? Teraz tylko skoncyc model pod silnik:) aż zakochałem sie w jego dźwięku

[marcinlota1977]

zawory jak konkretniej ustawiłeś..? bo podales dwie wartości...?

[Marcin K.]

Ssący 0.04, wydechowy 0.1

[marcinlota1977]

spotkałem się z opinia ze powinno być na wydechowym mniej niż na ssącym bo jeśli jest mniejsza szczelina to wtedy zawór się więcej otwiera i wszystko jest wydalane z silnika....

[Marcin K.]

Ustawiając szczeliny sugerowalem się tym co napisano w sieci tak ze to nie mój kaprys. A silnik pięknie chodzi, stabilne niskie obroty, wkręca się bardzo dobrze tak ze chyba jestem zadowolony z zabiegu

[marcinlota1977]

no rozumiem...a napisz czy zawory ustawisz kręcąc śmigłem po ustawieniu pierwszego zaworu  czy w jednym położeniu śmigła obydwa jednocześnie...bo tez tak widziałem na filmach...?

[Marcin K.]

Powiem ci ze robiłem to bez kręcenia smiglem, ale po ustawieniu sprawdziłem ponownie i wprowadziłem korekty

[marcinlota1977]

korekty kręcąc śmigłem ze jeden do góry drugi na dole  czy nadal w tym samym położeniu obydwa poprawiłeś..?

[Marcin K.]

Nadal w tym samym

[marcinlota1977]

spoko ...dopytuje bo sam nie wiem jak się robi to prawidłowo przekręcając śmigło ,czy w jednym położeniu śmigła obydwa ...

[Irek M]

Ale przecież przed ustawieniem trzeba przekręcić jeden obrót dla każdego zaworu.

[marcinlota1977]

no chyba jednak nie trzeba aby ustawić jeden robic tak by jeden był zamknięty a drugi (ustawiany)otwarty i odwrotnie....sam  nie wiem jak jest prawidłowo...

[Irek M]

Jeśli tak Marcin podchodzisz do sprawy to nie dziwię się, że masz problemy.

[marcinlota1977]

nie tylko ja bo Marcin ...ten drugi ...tez tak ustawiał dzisiaj zawory....

[Irek M]

Tylko, że Marcin - ten drugi - nie ma takich problemów jakie bez przerwy u Ciebie występują. Ja robię to tak jak mnie uczono, a nie jak ktoś pokazuje na filmie.

[marcinlota1977]

ten drugi Marcin w przeciwieństwie do ciebie stara się  coś pomóc , napisac ,doradzić...a ty tylko krytykujesz.....może i nie ma takich problemów bo ma inny egzemplarz ..ja mam dlatego pisze bo mam nadzieje ze ktoś cos mądrego napisze w przeciwieństwie do ciebie.....bez urazy....przed chwila napisałem ze nie dziwisz się ze mam takie problemy....hmm....a jednak tak tez można ustawiac zawory i nie przyznasz racji tylko się wymadrzasz....nie fajne to...

[f-150]

Marcin daj numer do siebie na PW.Jak czytam co tu wyprawiacie to" rence opadują"

[jpd]

Marcin daj numer do siebie na PW.Jak czytam co tu wyprawiacie to" rence opadują"

 Nie tylko "rence".

 

Marcinie jak przerobisz naście, dzieści takich silników i będziesz miał 5-7 albo więcej lat doświadczenia nie "z youtuba" to będziesz umiał takie rzeczy robić.

Proponowałem już kilka ładnych postów temu żebyś znalazł modelarza który umie i wie i CI POKAŻE i co ważne sprawdzi Twój silnik trzymając go w rzeczonych "ręcach". Inaczej to ten topic będzie kolejnych 5 lat ciągnięty a TY

dalej będziesz o pytał o skrajne podstawy.

Rozmowa telefoniczna jest lepszym rozwiązaniem jak kol. Wojtek zaproponował ale to też nie wszytko.

 

Ostatnio po przygodzie z silnikiem i rozbieraniu go na lotnisku zawory ustawiłem "na oko", na tymże lotnisku, silnikowi to nie przeszkadzało działał jak miał działać obroty trzymał prawidłowe, wiec nie demonizuj regulacji zaworów.

[Irek M]

W zasadzie koledzy wyżej po raz kolejny wypowiedzieli się dobitnie w kwestii tego i poprzedniego tematu. Ja tylko chciałem dodać Marcinie - ten pierwszy czyli Tobie, że to ja pierwszy zaproponowałem byś go mi przesłał, a ja go sprawdzę. Ty jednak wolisz wynajdywać co raz to nowsze niby wady czym rozbawiasz ogół czytających, tym samym nienajlepszą opinię wydając o sobie. Jeśli nie wiedziałeś, że metalowym kapturkiem na świecy możesz robić zwarcie to wolę nie wiedzieć czego nie wiesz z poważniejszych kwestiach.

To chyba już wszystko z mojej strony w tym i tamtym temacie gdyż nie chcę by i mnie ręce opadły...