FSR STANDARD FORMUŁA ASP

[AndrzejC]

To jest szarpanka, czyli kawałek sznurka bawełnianego służącego lata temu do uruchamiania silników spalinowych w łódkach.

W zamierzchłych czasach do uruchamiania silników używaliśmy tylko sznurka.

Nikt nie myślał o używaniu rozruszników elektrycznych....

Mój pierwszy motorek ruski  METEOR 2,5 tak mi dał popalić, że bąble miałem na wszystkich palcach u rąk.

Ale kto przeszedł przez te bąble został "silnikowym łódkarzem" na całe życie.

Później nastała era rozruszników i wszystko stało się łatwiejsze.

Tą szarpankę wożę raczej z nostalgii za starymi czasami niż z potrzeby, choć raz się przydała bo pasek na starcie pękł i trzeba  było użyć.

Ta na zdjęciu ma ze 40 lat.

Choć są jeszcze zawodnicy, którzy odpalają silniki tylko za pomocą sznurka i robią to błyskawicznie. Sznurek popularny jest zwłaszcza za naszą wschodnią granicą.

Teraz w powszechnym użyciu są rozruszniki (pisałem wcześniej) i paski klinowe zębate takie jak na zdjęciu.

W użytkowaniu mamy trzy rodzaje pasków

gumowe, nylonowe i ze sznura o różnych średnicach, z którego można wykonać pasek o dowolnej długości

Wystarczy odciąć odpowiedni kawałek, stopić końce np zapalniczką i połączyć oba końce. I to działa na 100% bo po to jest. (na zdjęciu ten zielony)

Porządna rzecz. Mam takie paski w mojej tokarce OUS-1 od lat i działają jak nowe.

Kiedyś już chyba o tych paskach pisałem, ale warto przypomnieć.

Ostatnio można łatwo kupić dość tanio paski nylonowe (te pomarańczowe), które służą do napędu maszyn krawieckich.

Mają tą zaletę w przeciwieństwie do  czarnych pasków gumowych, że nie brudzą przedziału silnikowego i są bardziej odporne na oleje.. I są o wiele tańsze.

Trzeba jednak pamiętać, że są mniej odporne na temperaturę z kolektora i potrafią się czasem "przytopić"

Nie polecam absolutnie tych fabrycznych urządzonek z rączką do uruchamiania, bo pierwsze co robią, to się psują w najmniej odpowiednim momencie

A.C.

 

 

 

[mike217]

Widziałem w 2011 roku na Miatrzostwach Świata klas M w niemieckim Murrhardt jak Rosjanie uruchamiają silniki spalinowe w modelach klasy F1v ( te klasy pływały razem z elektrykami na jednych zawodach ) silniki były pojemności 7,5 i 15 z tego co pamietam . Uruchamiali je sznurkiem , nie używali rozruszników . Tak szczerze to chyba nikt z rozrusznikiem nie miałby startu jesli chodzi o szybkość rozruchu . 

[AndrzejC]

7 godzin temu, mike217 napisał:

 Tak szczerze to chyba nikt z rozrusznikiem nie miałby startu jesli chodzi o szybkość rozruchu . 

Już nie.

Ja osobiście przez lata uruchamiania  silnika sznurkiem nauczyłem się sztuki szybkiego odpalania.

Ale,żeby używać szarpanki trzeba dokładnie znać własny motor i model.

99% zawodników zaczęło używać rozruszników już bardzo, bardzo dawno temu.

I wielu doszło do takiej wprawy, że motor odpala w ułamek sekundy.

Widać to na filmach ze startów FSRów.

Wielkość i moc rozrusznika musi być dobrana adekwatnie do pojemności silnika.

Ja wożę na zawody trzy rozruszniki

Największy Sullivan Dynatron do silnika 15 cm jest zasilany baterią  22V. Bo tu potrzebna jest moc rozrusznika.

Pozostałe dwa  (do silników  7,5 i 3,5) mają baterię 14,8V. Kiedyś to zdjęcie już było. ale powtórzę.

Poza tym jeżeli silnik ze sznurka nie odpali za pierwszym razem, to mamy w zasadzie po biegu, bo ponowne założenie sznurka to jest strata kilku sekund a to może strata nie do odrobienia.

Rozrusznik jest lepszy także po zalaniu silnika wodą.

Wystarczy odkręcić lekko świecę i dobry rozrusznik  bez problemu wydmucha wodę i uruchomi silnik w kilka sekund.

W sumie jak wcześniej napisałem, szarpankę wożę z nostalgii i jako ostatnią deskę ratunku🙂.

A.C.

 

[rkrzysztof]

W dniu 5.01.2025 o 16:51, AndrzejC napisał:

Mój pierwszy motorek ruski  METEOR 2,5

Te silniki wymagały pewnych przeróbek gaźnika, aby poprawnie pracowały. Pomagało też podanie ciśnienia z karteru.