Naprawa gwintu

[japim]

Mam pytanie z dziedziny slusarstwa. czy istnieje w miare przystepna technika naprawy gwintu na wale silnika? czy mozna napawac aluminium a nastepnie przetoczyc je i ponownie nagwintowac?

[Gość]

.

[japim]

Gwint jest M5. Wolalbym nie ruszac srednicy obsady smigla, bo one ida jak woda i rozwiercanie smigiel chociaz mozliwe to w warunkach uzytkownia race quadow raczej nie jest pozadane. 

 

Z dodatkowych informacji podam ze od srodka wchdzi stalowy wal 3mm i jest obsadzony na wcisk (prawdopodobnie za pomoca rozgrzania/schlodzenia komponentow) bo mam troche inny silnik o  dokladnie takiej samej konstrukcji i nie udalo mi sie wyciagnac stalowego walu z obudowy...

 

Ewentualnie cos takiego:

Albo splanowac przednia powierzchnie i podtoczyc do samego stalowego walu, wywiercic i nagwintowac 4 otworki m2 i obsadzic takie cos:

[Marcin K.]

A piasta samozaciskowa?

[japim]

za krotki stalowy wal (moze ze 3mm - chociaz zgaduje, bo nie wiem dokladnie) i do tego za bardzo urazowe rozwiazanie. smigla w race quadach musza byc zamocowane maksymalnie nisko aby silnik nie cierpial od uderzen

[bubu2]

Jeśli masz dostęp do precyzyjnej tokarki, to najlepiej weż dowolną stalową śrubę M5. Wykonaj w niej możliwie największy , centryczny otwór. Zepsutą część gwintu na wirniku (nie cały, bo część jest dobra) stocz do średnicy otworu w śrubie. Odetnij ze śruby konieczną długość gwintu i na żywicę wklej na wał silnika. Tak prawdopodobnie masz również wklejony wałek stalowy wewnątrz wirnika. Chińczycy często stosują taką metodę. Będziesz miał mocniej niz w oryginale było. Jeśli nie masz gdzie tego zrobić, przyślij do mnie wirnik, zrobię Ci to. Pisz na PW.

[RomanJ4]

Gwint jest M5. Wolalbym nie ruszac srednicy obsady smigla, bo one ida jak woda i rozwiercanie smigiel chociaz mozliwe to w warunkach uzytkownia race quadow raczej nie jest pozadane.

 

Z dodatkowych informacji podam ze od srodka wchdzi stalowy wal 3mm i jest obsadzony na wcisk (prawdopodobnie za pomoca rozgrzania/schlodzenia komponentow) bo mam troche inny silnik o dokladnie takiej samej konstrukcji i nie udalo mi sie wyciagnac stalowego walu z obudowy...

 

Ewentualnie cos takiego:

silnik.JPG

Albo splanowac przednia powierzchnie i podtoczyc do samego stalowego walu, wywiercic i nagwintowac 4 otworki m2 i obsadzic takie cos:

Jeśli to jest aluminium z dodatkiem krzemu(co możliwe ze względu na wytzymałość) to napawanie marnie widzę,

- dorabiane całej osi natomiast musiało by się wiązać z szlifowaniem części jej trzpienia będącym wałem łożyskowy na dokładny w mikronach wymiar(zakładając odpowiedni dobór gatunku i obróbkę cieplną materiału),

- można by na zniszczoną część wału nałożyć lutowie,(z pomocą preparatu FTKA, ale wytrzymałość gwintu w nim naciętego będzie niewielka,

- wobec tego propozycja kolegi bubu2 jest chyba najrozsądniejsza, z tym, że zostawiony cienki 3mm czopik aluminiowy ma niewielką wytrzymałość, nawet z naklejoną stalową gwintowaną tuleją,

więc może lepiej było by go stoczyć na średnicę 3mm aż do czoła wirnika odsłaniając stalowy wał, i to na wystającą z wirnika po tej stronie(o ile rysunek wirnika kolegi odpowiada rzeczywistości) część stalowego wału nakleił/wlutował bym nawierconą część śrubki M5. Wg mnie będzie to wytrzymalsze rozwiązanie bo tuleja z gwintem będzie naklejona/wlutowana na stalowy a nie aluminiowy czop.

 

Można by też dla wzmocnienia powyższego układu wykonać gwintowaną tulejkę z kołnierzem na końcu, który to kołnierz można jednocześnie czołowo przykleić do czoła wirnika, co już będzie bardzo mocnym połączeniem.