Projekt Catalina 2.3 metra rozpoczęty...

[f-150]

Np. 4000 20C - czyli prąd max 80A w sposób ciągły. Prąd pobierany 65 A na postoju, w locie nieco mniej

 

W rzeczywistości wydajność prądowa to ok.80% tego co podają .Dlatego twój pakiet się grzeje,ponieważ pracuje praktycznie na max.Ja stosuję akusy samochodowe 2x2S 4000 25C Hard case i nigdy nie były nawet letnie(ciągnę ok 70A) .Po dwóch latach rozkleiła się obudowa i zajrzałem z ciekawości do środka.Jak prosto z fabryki.Będziecie się śmiać ale ładuję je ładowarkami E-sky choć dysponuję lepszym i szybszym sprzętem.I przeżyły już dwa poważne dzwony.

[Wojtass_nt]

Będziecie się śmiać ale ładuję je ładowarkami E-sky

 

Czemu?

 

O ile te ładowarki nie mają skopanego balansowania to są całkiem dobre i przydatne.

Sam używam jednej

[kesto]

Mam nadzieję, że oblotu nie przegapię!

. Spokojnie. Powiedziałem, że zadzwonię :wink:

[dukeroger]

ostatnio gdzies wyczytalem o 3m dual lock, kupilem z allegro i jest genialny, nie ma tej wlochatej czesci i sie tak nie niszczy, genialna rzecz do mocownia elementow

 

link do aukcji z rzepem

[kesto]

Ja stosuję akusy samochodowe 2x2S 4000 25C Hard case i nigdy nie były nawet letnie(ciągnę ok 70A)

W Catalinie zastosuję Dualsky 4S 4500 28C ( ok. 126A) i na zmianę Fullymax 4S 4500 25C (ok. 112A). Prąd jaki pobiera silnik to 55A i to przy maksymalnie otwartej przepustnicy co daje spory ciąg startowy ( ok. 2,7kG). Do lotu starczy 1,5kG na silnik, a wtedy prąd pobierany jest w granicach 20-25A. Robiłem próby na hamowni i przez 10min. silnik pracował "na mocy przelotowej" i akumulator był ledwie letni, to samo regulator. Najcieplejszy był silnik, ale też w granicach przyzwoitości

[kesto]

Czas na skrzydełka. Zrobiłem elementy mocowania skrzydła do kadłuba. Po sklejeniu w jedną całość zostaną wklejone w środek centropłata. Przez te klocki będą przechodziły dwie śruby plastikowe M6 i na nich będzie trzymało się skrzydło.

Przygotowałem też rurki z bagnetami do łączenia centropłata z uszami.

[kesto]

Czas na oklejanie skrzydeł. Formatki są z forniru topolowego 0,6mm. Na zdjęciu widać miejsca wzmocnienia tkaniną szklaną 110g/m, oraz pasy dźwigarów z tkaniny węglowej jednokierunkowej 100g/m.

[kesto]

Ponieważ serwa do steru kierunku i wysokości są w stateczniku pionowym, więc popychacze są krótkie. Dla pewności łączenia plastikowej końcówki z metalowym gwintem, przewierciłem wszystko i skręciłem śrubką M1,6. To co jest wklejone w plastiku ma średnicę 3mm, a potem stoczone jest do 2mm i ma nacięty gwint pod metalowego snapa.

[kesto]

Wstępnie obrobiony centropłat. Rozp.-960mm, głębokość - 330mm, ciężar - 610g.

[kesto]

Uszy - 650mm każde. Profil Clark 15% na końcówce-12%. Waga -300g.

[kesto]

Wycięte elementy do łoża silników - sklejka 2mm. Wręga silnikowa - 4mm.

Pierwsze próby malowania.

[kesto]

Malowanie - jeszcze niedokończone

[Zibi]

Witam,

ze względu na wyjazd Krzysztofa do Czarnej Białostockiej na zawody, w zastępstwie, przesyłam fotki z dalszego ciągu prac nad jego Cat. Jak widać Cat do Czarnej nie pojechała. Zdjęcia robił kol.Tomek:

 

[Wojtass_nt]

Kawal ladnego modelu Ciekaw jestem ostatecznego efektu.

[kesto]

Podłączony na roboczo ster wysokości i kierunku

[kesto]

Dalsze prace przy modelu - trochę farby i folii.

Wstępnie zważyłem model wraz z pakietami i wyszło do lotu 5400g.

[kesto]

Catalina dostała pływaczki i zastrzały.

Tak wygląda w całości przygotowana do oblotu

[Tomek]

Hmm.

Piękana ,ale....

za bardzo błyszcząca ,albo za bardzo ostre kolory.

Ale i tak robi wrażenie.

[kesto]

Nic na to nie poradzę - taka folia :roll:

[Tomek]

Folia, nie malowany?? :shock: