Pytanie do speców, gaźnik saito

[pietka]

Witam. Drogą kupna nabyłem używany silnik Saito FA 0.56 BK, 4 takt. 

 O ile sam  silnik jest w niemal doskonałym stanie to na gaźniku ( wałek z gardzielą, ten z dźwignią  i śrubą niskich obrotów) , pomiędzy wałkiem a korpusem gaźnika są ogromne przedmuchy, łapie lewe powietrze, syczy psika paliwem i takie tam.... i nie ma szans na prawidłową regulację. Czy ktoś z Kolegów ma pomysł jak uszczelnić ony wałek? A może  ja coś pominąłem i błądzę? myślał ja aby podtoczyć na wałku rowek i dobrać jakiś bardzo cienki oring ale trochę się boję go jeszcze gorzej popsuć. Proszę o wsparcie doświadczeniem lu dobrym słowem chociaż :-)

Pozdrawiam

Piotr

[Grzesiek]

Piotr a moze wytoczyc caly element w innej tolerancji.Ten jest juz stary i wyrobiony

[pietka]

Myślę, że można by było, obawiam się tylko czy dadzą radę z gwintami na iglicę i śrubę niskich obrotów.

[RomanJ4]

Takich gwintów z racji skali już się nie nacina nożem, a wykonuje dedykowanymi gwintownikami i narzynkami (techniczne od M1, a nawet M0,75 a zegarmistrzowskie jeszcze mniejsze)

 

Można jeszcze spróbować uszczelnić mikro oringami jeśli wymiary przepustnicy pozwolą na nacięcie rowków pod nie..

 

Ale jeśli przepustnica jest nieokrągła to lepiej wykonać nową.

Wytarte(nieokrągłe) może też być gniazdo w korpusie gaźnika.

[bynek]

Po co tak kombinować?

Przystosuj dowolny gażnik RC od dwusuwa podobnej pojemnosci i bedzie po kłopocie.

Możesz go nawet  zamontować bezpośrednio w głowicy , pomijajac rurkę kolektor ssący.

[pietka]

Po co tak kombinować?

Przystosuj dowolny gażnik RC od dwusuwa podobnej pojemnosci i bedzie po kłopocie.

Możesz go nawet  zamontować bezpośrednio w głowicy , pomijajac rurkę kolektor ssący.

Bynek, tak myślałem, ale jakoś mi prowizorki nie wychodzą.

 A tak na poważnie- mógłbym ale póki co nie mam żadnego gaźnika, tylko taki do 15 cm a to już za dużyniestety.

[RomanJ4]

https://www.hobbyzone.com/saito/all/SAI91S87A.html

(https://www.hobbyzone.com/saito/all/index-3.html)