Spitfire 1:10 z gazety DeAGOSTINI - relacja z budowy

[Irek M]

Ale kolegowie nie przesadzajcie :rotfl: Skoro jednym z argumentów budowy tego modelu była nauka od podstaw więc niech się uczą budowy zgodnie z zasadami - tymi estetycznymi też. Ja bym szpachlował - szpachla do balsy jest bardzo lekka i nie zadecyduje o masie całości. A szczelin położona folia az tak dokładnie nie zakrywa szczególnie, że robia to nowicjusze.

[MiQ27]

szpachla do balsy

A, to zmienia postać rzeczy. Myślałem o samochodowej :rotfl:

[Irek M]

...a to może ja nie zaqmałem i faktoza chodzi o samochodową :?: :lol2:

[Cimek]

Do balsy? Ja tam używałem szpachli do drewna lekka i w sam raz do celów modelarskich :ble: :ble: :ble:

[Irek M]

Do balsy?

 

Zaraz się wyda, że 5/9 bywalców tego forum nigdy czegoś takiego nie widziała na oczy :mrgreen:

[Cimek]

:roll: :roll: :roll: :roll: Nooo Ten tegest... No szczerze mówiąc jak się robi modele to dokładnie nie? I nie trzeba później zalepiać dziurek :>

[Irek M]

No szczerze mówiąc jak się robi modele to dokładnie nie? I nie trzeba później zalepiać dziurek

 

Ale ta szpachlowka nie jest do zalepiania dziurek tylko do wykańczania powierzchni najogólniej. Jesli np za bardzo przeszlifujesz to nakładasz na pow. i szlifujesz. Wiele pokazywanych tu modeli przed ostatecznym wykończeniem jest az biała od szpachli.

[Cimek]

Fokkerku dzieki za info

[karlem]

...ewentualne ubytki/szczeliny na wcisk kawalątek balsy na wikol, a po wyschnięciu kleju szlif i prawie śladu ...

[Cimek]

Ja gdy remontowałem stary model F2B ,ubytki robiłem tak że wikol mieszałem z opiłkami balsy, gdy to wyschło szlifowałem, też efekt był podobny do "Szpachli"

[Cimek]

Ja gdy remontowałem stary model F2B ,ubytki robiłem tak że wikol mieszałem z opiłkami balsy, gdy to wyschło szlifowałem, też efekt był podobny do "Szpachli"

[Kwazio]

Problem w tym, że wikol i większość klejów wodorozcieńczalnych trudno się szlifuje. Tu potrzebna jest szpachlówka, która szlifuje się nie trudniej niż balsa.

Ja szczeliny zapełniam, jak ktoś wspomniał, balsowymi listewkami. Szpachlówkę stosuję tylko na większych powierzchniach, na przykład jeśli deski poszycia łączone są na styk, ale jedna wyszła niżej od drugiej. Dla nieznacznych ubytków stosuję modelarską szpachlówkę akrylową, a dla większych poliestrową. Poliestrowa może być i samochodowa, też jest bardzo lekka, byle nie od rzemiechy gdzieś spod Warszawy... :devil:

[karlem]

...bo problem w tym, żeby w tej robionej szpachlówce było jak najwięcej trocin/pyłu balsowego a jak najmniej kleju; wtedy szlifuje się w miarę. Najlepiej jednak na wcisk drzazgę na wikol i kleju prawie nie ma - szlifujesz balsę.

[van_daal]

Szpachlówkę z balsy można zrobić dodając wióry balsowe do caponu. Taka szpachlówka będzie się pięknie szlifować. Tak samo się robi szpachlówkę do np. parkietów (oczywiście nie na bazie balsy )

[tedi]

Witam pasjonatów modelarstwa. Ukończyłem 2 tygodnie temu budowę Spitfire i dotarłem silnik. Jest to moj pierwszy model i po przeczytaniu tego tematu mam pare pytan do znawców. Po pierwsze jak okreslic środek ciezkosci i gdzie powinien sie znajdowac. Po pierwszym próbnym starcie zauważyłem złe ustawienie silnika, ale to juz poprawiłem. Po drugie jakie jest najlepsze paliwo do silnika tego modelu.

[karlem]

...Jest to moj pierwszy model...

 

Po raz ??? : zapomnij o tym Spitfire, kup/zbuduj trenerka, jak przestaniesz kleić po każdej próbie lotu weż się za nerwowszego dolnopłata, do reszty sam dojdziesz. Po pierwszych lotach.

I to jest zupełnie serio.

Zrób RWD-5 albo TOTO, ew. kup zestaw Michasia, zależy od zasobów finansowych. Unikniesz rozczarowań i sporych strat ...

Skoro zbudowałeś, to masz sporo cierpliwości i uporu - teraz uprzyj się i naucz się latać; na czymś tańszym, co da Ci szansę nauczenia się.

Powodzenia

[madrian]

Środek ciężkości MUSI się znajdować w planach modelu. A jego położenie reguluje się rozmieszczeniem podzepołów - serwa, pakiet itd. Ty masz tak złożyć model, by środek ciężkości znalazł się tam, gdzie wskazują plany.

 

Wyznaczanie aktualnego SC jest bardzo proste. Opierając model na wąskiej krawędzi poprzecznej do kadłuba, model przechyla się na tył, lub na przód. Przesuwając mode po takim punkcie podparcia, w pewnym momencie przestanie się on przesuwać i będzie utrzymywać się w równowadze. Tam jest SC aktualny.

Sztuka, by wypadł tam, gdzie wskazują plany.

Przyjmuje się uniwersalnie, że SC powinien być w ok. 1/3 cięćiwy skrzydła, od krawędzi natarcia. Ale jest to zasada uniwersalna dla modeli gdzie SC jest nieznany.

Różne konstrukcje mogą mieć SC w zupełnie innych miejscach.

Akurat taki model ARF MUSI mieć to wskazane w planach, bo to nie jest przypadkowa konstrukcja.

 

Podobnie paliwo. Najlepsze powinien wskazać producent silnika.

Ale w przypadku chińszczyzny - różnie z tym bywa. Zawsze przecież warto zwalić winę za zniszczenie modelu na nabywcę, że nie wiedział jak obsługiwać silnik.

[piejar]

...Po pierwszym próbnym starcie zauważyłem złe ustawienie silnika, ale to juz poprawiłem. ...

To znaczy że już tym latałeś?

[Byczek]

Witam pasjonatów modelarstwa. Ukończyłem 2 tygodnie temu budowę Spitfire i dotarłem silnik. Jest to moj pierwszy model i po przeczytaniu tego tematu mam pare pytan do znawców. Po pierwsze jak okreslic środek ciezkosci i gdzie powinien sie znajdowac. Po pierwszym próbnym starcie zauważyłem złe ustawienie silnika, ale to juz poprawiłem. Po drugie jakie jest najlepsze paliwo do silnika tego modelu.

 

Koledzy powyżej dobrze ci radzą, odłóż na jakisz czas tego spitfire-przyjdzie na niego kolej póżniej. Kup sobie trenerka z EPP (styro) i lataj. Ja latam motoszybowcem ASW 28 jest łatwy w pilotażu i naprawy, a części zapasowe są dostępne. Teraz latam silnikówką (spalina) Cessną. Tak samo jak ty mam tego spitfire'a ale na razie wstrzymuje się z lotami aby opanować do perfekcji loty. Środek ciężkości jest opisany w którymś numerze zeszytu deagostinii, poszukaj napewno masz.

[Gość Galileo]

<empty>