ASP 15 - wady i zalety

[bojler]

Witam

Może już na forum są informację do tego silnika ale chciałbym żeby wypowiedzieli się Ci którzy je eksploatują i doradzili by na co zwrócić szczególną uwagę przy eksploatacja akurat tego silnika żeby długo służył i był niezawodny.

 

 

Pozdrawiam

Roman

SANWA RDS 8000

[laminat]

przedewszystkim na pierwsze odpalenie zarezerwuj sobie cały dzien i przygotuj sie na zakwasy w rece - mojego tłukłem paluchem z poł dnia zanim wogole zagadał potem poszło gładziutko nastepna rzecz to asp nie wolno przelac bo zanim tego nie wylejesz nie ma mowy zeby ruszył no i paliwo 5%nitro wskazane probowałem na 80/20 0 nitro i nawet nie zagadał skubany- nie radze przy pierwszych odpaleniach urzywac rozrusznika - sa naprawde ciasno spasowane i łatwo urwac korbowod a pan z modelarskiego powiedział ze jesli bedzie bardzo mocno spasowany to trzeba go pokrecic palcem bez swiecy(kompresji) zeby sie rozluznił i potem przelac tylko paliwem wypłukac i probowac odpalac

[Irek M]

Na forum o silnikach ASP - tych mniejszych pojemności było już wiele napisane. Generalnie sprowadza się to do opinii, iż są to trudne w rozruchu silniki i niestety nie takie niezawodne jakbyś sobie życzył. Inaczej wygląda sprawa z 4suwami ASP ale o tym pisaliśmy Ci w innym Twoim temacie. Z czystym sumieniem odradzałbym ten silnik, a polecił np OS Max.

[pacek]

to ja tak troche pod prąd, posiadam takowy ale z seri z głowicą w kolorze niebieskim (ponoć niczym się nie rózni konstrukcyjnie od tego ze srebrną głowicą, napewno jest ładniejszy ), i nie narzekam, fajnie pali fajnie kręci na śmigle apc 8/4 z 10% nitro kręci bez problemu 14.800 a jest jeszcze dość świeży wypalił może ze 2litry, no i cena.

 

Ale żeby nie było tak różowo, widziałem u nas na lotnisku asp15, ten zwykły, kopcił jak diesel i kręcił jak młockarnia, no i właściciel miał faktycznie problemy z odpalaniem, nie wiem na jakim paliwie latał.

[japim]

Pacek: Gdzie i w jakiej cenie dostałeś ten silnik z niebieską głowicą?

Czytałem, że wersja z niebieską głowicą to czysty wyczynowy ABC i parametry ma trochę lepsze od zwykłego ASP.

[fredzio]

A to Ciekawe - też mam asp 15 z niebieską głowicą. Dostałem go w modele.sklep.pl jako normalny .15.

Niestety mój waży 200g, więc jest cięższy od tego ze srebrną głowicą.

[pacek]

Pacek: Gdzie i w jakiej cenie dostałeś ten silnik z niebieską głowicą

 

pierwszy kupiłem w modele.sklep (przez przypadek )

 

drugi w nastiku już celowo

 

o kurcze to mam dwa wyczynowe silniki ,no i z wyglądu też są groźniejsze :mrgreen:

 

wieczorem zważe swój

 

zważony 200 bez świecy

[japim]

Normalnie ten "niebiesko-głowy" jest droższy od zwykłego.

Jeżeli tylko wygląda tak:

 

To mówimy o tym samym.

Na zachodzie kosztuje od 60 USD do 60 EUR...

[fredzio]

Mój wygląda dokładnie tak samo. A się głupi martwiłem tą większą wagą....

[pacek]

:mrgreen: moje wyglądają dokładnie tak samo

[bojler]

Dzięki za informację, może ktoś jeszcze się wypowie.

Pozdrawiam

Roman

[Jano]

Mam takiego ASP,a z normalną głowicą.Po wyjęciu z pudełka odpalił bez najmniejszych problemów, w sumie wypaliłem ok 300ml paliwa Tornado 10%, więcej go nie odpalałem bo jest za mały do moich potrzeb.Według mnie to są dobre silniki (za 138zł).Odpalałem rozrusznikiem.Może zdarzają się buble ale znam 4 takie silniki z lotniska i nikt nie narzeka.

[Wrobel]

Uzytkuje taki silniczek juz ponad rok czasu w 3m motoszybowcu. Jak na moje oczekiwania sprawuje sie calkiem dobrze. Docieralem na paliwie 80/20 ok. 400ml, potem paliwko 5% nitro. Faktycznie sa pewne problemy z odpalaniem, ale tylko w niskich temperaturach tak ponizej 0 trzeba sie namachac:) poza tym uwazam, ze silniczek jest wart swej ceny i w lataniu rekreacyjnym spisuje sie znakomicie.

[Danielstol]

Żeby nie było tak kolorowo to zapytam czy miał ktos z tym silnikiem mocniejszego kreta ???

Pierwsze w kolejce trzeba szukać w sklepie gażnik i tłumik żeby było co zalożyć ,jeśli będzie do czego . W odlewach ASP jest chyba więcej piachu jak aluminium.