Mocowanie kołpaka na gwintowaną oś silnika

[wojtek-a]

Opcja nr 1 wydaje sie najlepsza. Silnik o podobnych parametrach mozna wyrwac za psi grosz. Zawsze sie pozniej przyda jakby co. Stary tez bedzie mozna pewnego dnia wykorzystac... 

 

edit:

jesli ten gwintowany wal jest przykrecany, to zazwyczaj, po odkreceniu go, da sie przesunac do przodu glowny wal silnika. Tylko pytanie jakiej jest srednicy i czy w tym motorze sie rzeczywiscie da..?

edit 2?:

aaa, kupiles kolpak z piasta na wal 5 mm i chcialbys go wykorzystac... troche lipa bo z ta srednica walu to juz sa silniki troche za potezne do tego modelu...

[ziaja]

Mam mieć od jednego z kolegów  z forum silnik REELY R25 ,1000kV , 220 W .Mam nadzieję, że może pociągnąć śmigło 10 x6 . Na Allegro są też niedrogie silniki np.   Redox Brushless 650/1000 . Jak widać , z myślenia o dostosowaniu mocowania zaciskowego śmigła  na gwintowanym wale zmierzam nieuchronnie w kierunku  wymiany silnika, bo trudno o wymianę wału w oryginalnym silniku.

[wojtek-a]

Silnik OK do tego modelu . Z pakietem 3S i z twoim smiglem bedzie dobrze... Tylko z tego co wypatrzylem w necie on ma tez przykrecana piaste z gwintem. Nie znalazlem jaka ma srednice walu...

[dziobak]

A nie prościej wymienić wał w silniku?? Z tego co napisałeś ,wał ma 5 mm ,cena takiego walu to raptem 13-15 zł   https://sklep.modelarnia.pl/p7647,os-wal-silnika-ray-c3536-5mm.html    https://sklep.modelarnia.pl/p15822,os-wal-silnika-ray-c3530-5mm.html    https://sklep.modelarnia.pl/p7652,os-wal-silnika-ray-g2-c3548-5mm.html

[ziaja]

Widzisz, wał gwintowany  (M5) jest  zamocowany do piasty i przykręcony 4 wkrętami do wirnika silnika ,jak na zdjęciu .Jak mam wymienić wał na inny ?

 

[Jerzy_R]

A z tego zestawu nie przypasował by:

http://www.nastik.pl/zestaw-piast-c35303536-p-6326.html

[mar_io]

Skoro masz przykręcaną piastę do części obrotowej silnika to z drugiej strony nie wystaje Ci wał? nie łatwiej jest dorobić nową wręgę i obrócić silnik o 180 stopni? 

[ziaja]

Niestety , z tyłu oś nie wystaje. Zestaw  piasty którą proponuje nJerzy_R to też z wałem gwintowanym tyle,że M6 .

[ziaja]

Na razie zmodyfikowałem oryginalną piastę , tj. poszerzyłem mocowanie łopat z 6 mm do 8 mm . Próba na ziemi  , przy maksymalnych obrotach wypadła pomyślnie . Mam nadzieję, że w locie nie będzie niespodzianek .

Poniżej zdjęcie  z modyfikacji tj .starego kołpaka i piasty  z nowymi łopatkami Graupnera .

 

[ziaja]

No i niestety , przy kolejnej próbie na max. obrotach (na ziemi) odleciała jedna z łopat.Jarzmo mocowania , pocienione do łopat Graupnera (8mm) nie wytrzymało .Ostatecznie zleciłem zeszlifowanie wału silnika z M5 do fi 4mm.Dokupione, nowe mocowanie na zacisk trzyma .Teraz pozostała ostateczna próba w locie, ale muszę czekać na bezwietrzną pogodę .Mam nadzieję,że to kończy temat mocowania zaciskowego na gwintowanej osi.Mam teraz   nowe śmigło z możliwością dokupienia typowych (8mm) łopat.

[Krzysztof7501]

Temat trochę stary, ale dopiero teraz przypadkowo go odkryłem, więc chciałbym przedstawić, jak ja rozwiązałem ten problem. Po prostu użyłem tulejki piasty kołpaka na oś 5 mm i pasuje idealnie. Dodam, że na ogół piasty mają tylko jedno nacięcie, a ja wykonuję dodatkowo drugie pod kątem 90 st. aby poprawić sprężystość. Dodatkowo zwiększam głębokość nacięć o ok. 2 mm. Dzięki temu zacisk na wale jest dużo mocniejszy przy użyciu mniejszej siły dokręcania. Poza tym w razie potrzeby usuwam występ w stożkowym otworze piasty, ponieważ może on ograniczać ruch tulejki zaciskowej, przez co pomimo silnego dokręcenia piasta nie będzie wystarczająco mocno zaciśnięta na wale.