Revell 1/32 Supermarine Spitfire LF Mk.XVIe

[horn3t]

Była chwile temu skończona 'Foka" musi być odpowiedni przeciwnik ;)- Supermarine Spitfire LF Mk.XVIe PSP Dywizjon 308 "Krakowski" Niemcy lotnisko Varrelbusch -1945.
Zestaw Revela lekko przebudowany z Mk. IXc.

[pietrku]

3 godziny temu, horn3t napisał:

Super. Widzę, że dokładnie ta sama wersja Spitfire co stoi w Krakowie w MLP. Tylko tamten ma namalowane oznaczenie ZF-O - tak jak ten na starej fotce powyżej. Pierwotnie służył w dywizjonie kanadyjskim z Indianinem na silniku, ale potem w muzeum został przemalowany na 308.

[horn3t]

11 minut temu, pietrku napisał:

Super. Widzę, że dokładnie ta sama wersja Spitfire co stoi w Krakowie w MLP. Tylko tamten ma namalowane oznaczenie ZF-O - tak jak ten na starej fotce powyżej. Pierwotnie służył w dywizjonie kanadyjskim z Indianinem na silniku, ale potem w muzeum został przemalowany na 308.

Masz oko tylko że ten 'Nasz" z muzeum to rocznik powojenny umalowany na dywizjon 308 ale wersja ta sama

[pietrku]

Latał pod koniec wojny, tylko w barwach kanadyjskich - 421 squadron - AU-Y. 1/2 zestrzelenia chyba miał, jeśli dobrze pamiętam opowieść przewodnika. A później zagrał epizod w Bitwie o Anglię.

 

[Jerzy_R]

15 minut temu, horn3t napisał:

tylko że ten 'Nasz" z muzeum to rocznik powojenny

 

11 minut temu, pietrku napisał:

Latał pod koniec wojny tylko w barwach kanadyjskich - 421 squadron - AU-Y

 

Źródło (MLP) twierdzi, że:

Cytat

Samolot Supermarine Spitfire LF Mk.XVIE ze znakami AU‑Y, znajdujący się w zbiorach Muzeum, został wyprodukowany w 1944 roku i przydzielony do 421. Dywizjonu Królewskich Kanadyjskich Sił Powietrznych (RCAF). W 1956 roku znalazł się w Muzeum RAF w Hendon. W 1967 roku brał udział w zdjęciach do filmu Bitwa o Anglię (Battle of Britain), a w roku 1977 został przekazany do Muzeum Lotnictwa w Krakowie. Obecnie jest on prezentowany w barwach polskiego 308. Krakowskiego Dywizjonu Myśliwskiego, jako egzemplarz TB995 ZF-O.

 

[horn3t]

Dziękuje człowiek się uczy całe życie sugerowałem się silnikiem a konkretnie rurami wydechowymi powojenne egzemplarze miały kolektory wylotowe o przekroju okrągłym (ale może mi się coś pomieszało) w przeciwieństwie do wojennych, które były spłaszczone. A tak swoją drogą korzystam ze starych monografii i widzę dużo nieścisłości w zakresie tego samolotu. 

[pietrku]

 Chyba w licencyjnym Merlinach produkowanych w USA jeszcze w czasie wojny robili rury okrągłe. Ten Spitfire ma właśnie amerykański silnik Merlin-Packard 266. Dlatego są rury okrągłe.

 W każdym razie to jest moja ulubiona wersja Spita, choć wolę późną IXe niż wczesną XVIe, mimo że kształt zewnętrzny ten sam 🙂😉.

Tu jest więcej o kanadyjskim dywizjonie 421: https://www.vintagewings.ca/stories/on-the-warpath-with-421

[horn3t]

7 minut temu, pietrku napisał:

 

 W każdym razie to jest moja ulubiona wersja Spita, choć wolę późną IXe niż wczesną XVIe, mimo że kształt zewnętrzny ten sam 🙂😉.

 

Moje ulubione wersje to MK Ia i VB

[pietrku]

 W Merlinach do Mustangów też były dwa rodzaje bodajże rur podczas wojny jeszcze.

Godzinę temu, horn3t napisał:

Dziękuje człowiek się uczy całe życie sugerowałem się silnikiem a konkretnie rurami wydechowymi powojenne egzemplarze miały kolektory wylotowe o przekroju okrągłym (ale może mi się coś pomieszało) w przeciwieństwie do wojennych, które były spłaszczone. A tak swoją drogą korzystam ze starych monografii i widzę dużo nieścisłości w zakresie tego samolotu. 

Jest jeszcze jedna możliwość, że w międzyczasie miał wymianę silnika, lub wydechu. I to wydaje mi się prawdopodobne. Któż to wie 😉.

[horn3t]

6 minut temu, pietrku napisał:

 W Merlinach do Mustangów też były dwa rodzaje bodajże rur podczas wojny jeszcze.

Jest to możliwe ale brak mi wiedzy w tym temacie a w monografiach jest to słabo opisane i różnie jak zapodałem wyżej a tu poniżej  inna interpretacja ? Ale na takich  szczegółach mi nie zależy (choć wiedza ciekawa) i dotarło  do mnie, że ten mój model jest jak ten oryginał z muzeum bliski prawdy ale nie za bardzo zgodny z rzeczywistością. Ważne, że ktoś kto się nie zna na tej tematyce dostanie wiedzę, iż na takich samolotach walczyli polscy lotnicy do końca wojny choć nie było im dane na nich przylecieć do kraju jak np. Czechom.

 

[Jerzy_R]

To aby zakończyć tę lekcję historii, dopiszmy, że owego Spitfire MLP w Krakowie otrzymało w zamian za kadłub samolotu De Hawilland DH-9A.

[horn3t]

1 godzinę temu, Jerzy_R napisał:

To aby zakończyć tę lekcję historii, dopiszmy, że owego Spitfire MLP w Krakowie otrzymało w zamian za kadłub samolotu De Hawilland DH-9A.

A jedyny, który trafił do Polski w 1945 na wystawę w Muzeum Narodowym był w oznaczeniu powojennym dywizjonu 302.

[pietrku]

18 godzin temu, Jerzy_R napisał:

To aby zakończyć tę lekcję historii, dopiszmy, że owego Spitfire MLP w Krakowie otrzymało w zamian za kadłub samolotu De Hawilland DH-9A.

A w sumie to po co zakańczać lekcję historii? Modele redukcyjne to też lekcja historii.

17 godzin temu, horn3t napisał:

A jedyny, który trafił do Polski w 1945 na wystawę w Muzeum Narodowym był w oznaczeniu powojennym dywizjonu 302.

Podobno były dwa.

Wiesz po co zakończenia tych rur były płaskie w Spitfire angielskich?

[Jerzy_R]

53 minuty temu, pietrku napisał:

A w sumie to po co zakańczać lekcję historii?

Miałem na myśli historię tego Spitfire.

A co do muzeum w Warszawie:

https://www.historiaposzukaj.pl/wiedza,obiekty,1452,obiekt_samolot_spitfire.html

[horn3t]

1 godzinę temu, pietrku napisał:

Podobno były dwa.

Wiesz po co zakończenia tych rur były płaskie w Spitfire angielskich?

Dwa były o to ciekawe ale mam tylko zdjęcie jednego, a czemu brytyjskie rury były spłaszczone nie mam pojęcia. To był ciekawy samolot z wieloma dziwacznymi rozwiązaniami technicznymi, cały czas mnie zaskakują nowe informacje choć z tego co kiedyś zapamiętałem już ubyło z głowy i musze wertować na nowo książki  ale fajnie, że jest jakieś zainteresowanie taką tematyką na bazie zwykłych "plastikowych" zabawek, które jak to jeden z weteranów modelarstwa określił: "pseudo modelarstwo" cokolwiek to znaczy  

[Jerzy_R]

https://www.facebook.com/psznazachodzie/posts/799187616953832/

 

http://www.polska1918-89.pl/pdf/spitfire’em-do-polski,1633.pdf

[pietrku]

15 godzin temu, horn3t napisał:

Dwa były o to ciekawe ale mam tylko zdjęcie jednego, a czemu brytyjskie rury były spłaszczone nie mam pojęcia. To był ciekawy samolot z wieloma dziwacznymi rozwiązaniami technicznymi, cały czas mnie zaskakują nowe informacje choć z tego co kiedyś zapamiętałem już ubyło z głowy i musze wertować na nowo książki  ale fajnie, że jest jakieś zainteresowanie taką tematyką na bazie zwykłych "plastikowych" zabawek, które jak to jeden z weteranów modelarstwa określił: "pseudo modelarstwo" cokolwiek to znaczy  

Otóż obliczono, że spłaszczone dodają przy spalaniu 1-2 mile prędkości dodatkowo 🙂. A że potem nikomu na tym nie zależało, tylko na prostocie - to dali okrągłe.

[horn3t]

Lubię te stare filmy dużo tam kitu ale i fajne relacje

 

trochę mojej literatury w wersji elektronicznej

https://drive.google.com/drive/folders/14OMRZD2kulgDa2PiCwPwtN2IqP_14DZp?usp=drive_link

[jarek996]

Mysle ze nie pogniewasz sie, jak "rzuce" swoja uwaga? Podziwiam bardzo Twoje modele, ale patrzac na to zdjecie, model wyglada jak kartonowka. Te czarne "piegi" rzucaja sie potwornie w oczy. Nie jestem ekspertem od "Spitow", ale malowanie (a dokladnie to wlasnie te "piegi") wygladaja dosyc nienaturalnie. On nawet nie wyglada jak z fabryki, tylko jak z drukarni. Mozesz sie do tego odniesc? 

 

[pietrku]

10 godzin temu, horn3t napisał:

dużo tam kitu ale i fajne relacje

Lepiej bym tego nie ujął 🙂. Na pewno ich zaletą są zdjęcia archiwalne, z fotokarabinów, relacje weteranów z tamtych czasów 👍 i ogólne przybliżenie historii danego samolotu.