ŻUBR -ale nie z szyszek chmielowych.

[RyżyKoń]

 

LWS-6 ŻUBR. 

 

Właściwie wszystko o nim powiedziano i napisano. Chyba każdy z nas chociaż raz widział zdjęcie tego samolotu. Wielu mówi o nim "BRZYDAL" , ale ja sądzę że nasz Żubr byłby daleko za podium, jeżeli chodzi o brzydotę . Przecież taki  Amiot 143 , to istna podwieszona pod skrzydła salonka cała ze szkła.

 

 

czy również francuski Bloch MB 200

 

 

lub Farman

 

 

 

Czy amerykański  Boeing B-9g ,

 

ale klasą dla siebie był ciężki bombowiec radziecki Tupolev TB-3

 

 

No właśnie, nasz Żubr to piękniś przy nich , a do tego przecież to nasz bombowiec. Fakt,   równocześnie budowano niesamowicie nowoczesnego Łosia , a  podobno z powodu ciągłych modernizacji / za wszelką cenę chciano, aby ten samolot latał w naszych barwach/ był to najdroższy samolot II Rzeczpospolitej, to  jednak warto by taki samolot był również jako kombat /subiektywne/. Czy będzie z niego wymiatający kombat ? pewnie nie , ale można spróbować.

Marek przysłał pianki i wszystko jasne , będzie ciężko, bo waga jest słuszna .

 

 

ale nie ma się co dziwić , kadłub tego samolotu to monolit o długości 88cm.

 

 

do tego bardzo szerokie skrzydła i stateczniki

 

dodajmy jeszcze bardzo duże gondole silników / w oryginale  często je wymieniano ciągle były za słabe/ no, ale taki był nasz Żubr. Koniecznie trzeba zmniejszyć wagę, trzeba powycinać co się da. 

 

Przód jest cały ze szkła trzeba wzmocnić podłogę , nakleilem tam na cyjanoakryl sklejkę i całość stała się pancerna.

 

Wydłubałem trochę i powstał bardzo ażurowy przód.

 

 

 

Niestety to górnopłat i dojście do elektroniki możliwe jest tylko od spodu. Z boku uniemożliwiają to gondole bardzo dużych silników . Odciąłem spód kadłuba,

 

 

 

 

a przypominam w połowie jest on powycinany więc praktycznie tylko wzmocnienie boczne może nadać mu sztywność . Wkleiłem węgiel i rzeczywiście dało to oczekiwany rezultat.

 

 

Tak wiec cała elektronika / regulatory i odbiornik będą zamocowane na ścianach/, a bateria na " suficie " kabiny. Umocowanie tak wysoko baterii prawie w osi skrzydeł może spowoduje polepszenie kręcenia beczek. Może? 

Niestety jestem skąpy i buduje z tego co mam w zapasach szufladowych i nie jest łatwo , bo cala elektronika też waży niesamowicie dużo.

 

 

To już 530 gram!!!!!!!! a  gdzie reszta ?  popychacze, klej, farba serwo ogonowe itd........ Zobaczymy.

m

 

[young]

Ale kable to dałeś czadu. Na 220 V .

Ciekawe w jakim malowaniu ?

[RyżyKoń]

Masz rację Mariusz z tymi kablami. Wymieniłem , ale to tylko 15 gram mniej. Szkoda ,że nie mam silników od drona  np. Emax 2207  zyskałbym następne 50 , te ważą prawie tonę. Ciągle coś odchudzam , a daleko mi do regulaminowej wagi . Co do malowania nie wiem na co się zdecyduję . 

Pozdrawiam.

m

[RyżyKoń]

 Dalej poszło normalnie jak w każdym kombacie . No może troche nie normalnie, bo z mojego skąpstwa model nie trzyma wagi. Ponieważ  robiłem to z tego co miałem w szufladach . Użyłem takich silników

 

oraz regulatorów 40 A

 

zamieniając je na mniejsze silniczki  od drona np. Eco 2207 Emax-a i regulatory 20 A zyskałbym 100 gram i zmieścił się w limicie wagowym.  No cóż jeżeli ktoś by robił  Żubra jako kombata powinien mieć to na uwadze. Jeszcze jedno . Mój kolega który zbiera modele parowozów widząc Żubra powiedział ,że przód kadłuba przypomina mu szybkie parowozy lat 30-tych i ma racje. Ciekawe kto z kogo ściągnął takie rozwiązanie kształtów aerodynamicznych.

 

 

 

Niemniej Żubr to piękny samolot i warto go przypominać.  Mój Żubr ma następujące wymiary: długość kadłuba 88 cm!!! wysokość 12 cm , a razem z kabiną pilota 14,5 cm  szerokość  7 cm / bardzo duży kadłub/ , rozpiętość 102 cm i waży do lotu 712gram. Ciężki , ale jak pisałem można to uszczuplić i zmieścić się w regulaminowej wadze a wygląda tak:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

To na tyle moich posiedzeń przy ŻUBRZE . Piękny samolot wbrew tym wszystkim którzy mówią o nim "brzydal" . zobaczymy jak będzie latał.

Pozdrawiam wszystkich.

Marek

 

 

 

[zbjanik]

Marku- fajny samolot, fajnie Ci wyszedł. Dlatego dałem strzałeczkę. Ale miałbym małą uwagę, chodzi o końce płatów, podobnie stateczników, choć tu z racji mniejszej cięciwy mniej się to rzuca w oczy- szkoda, że nie poszedł w ruch jakiś nożyk i papier ścierny, wygląd by zyskał, a i opór w locie byłby mniejszy. Ale to może tylko moje "dziaderskie" gdakanie, nie przejmuj się 🙃

[RyżyKoń]

Zbyszek , dziękuję za zainteresowanie wyglądem Żubra. Szczerze. Też nie bardzo podobało mi się wykończenie końcówek skrzydeł , tak na dwa razy , bo w realu nie wygląda to tak źle, jak na zdjęciach. Poprawiłem i może teraz nie  będzie Ci to przeszkadzało. Co do oporów w locie , chyba nie ma to wpływu , może coś ze strugami powietrza na końcach skrzydeł., ale to już dla tych co się na tym znają. 

Pozdrawiam i dziękuję za wpis , wcale nie "dziaderski" lecz  rzeczowy.

Marek

 

[zbjanik]

Marek- dzięki! Jest świetnie, ale nie musiałeś😁. Co do oporów, to ma naprawdę duże znaczenie, tak w ogólności, bo być może w tym konkretnym modelu akurat różnica mogłaby być nieistotna w praktyce. Super, lataj Żubrem i daj znać jak się spisuje w powietrzu.

[RobRoy]

Jesteś nie tylko dobrym modelarzem ale i fotografem. Pierwszy modeli EPP który mi się tak podoba. Struktura EPP jakoś niknie. Żubr w tym wykonaniu jest „piękny” . Dużo zyskał po zmodyfikowaniu końcówek skrzydeł. Kształtem przypomną mi obecne modele FPV – duży pojemny kadłub i duże skrzydła. Trzyma kciuki za oblot – koniecznie coś nagraj.

 

Ja robię modele z xps-u. Nawet jak stateczniki robię z płytki 6… 9 mm to czoło sterów szlifuję na okrągło a  lotki sterów szlifuję do trójkąta, do 1-3 mm na końcach i wytrzymują  . EPP jest wytrzymalsze , nie wiem dlaczego wszyscy zostawiają takie  grube końcówki . Jakoś sztucznie to wygląda. Być może ja robię błąd…