Mini Burrito

[arek1989]

Po udanych doświadczeniach ze Slickiem 360-35, postanowiłem zbudować coś podobnego, niewielki model z kadłubem w formie pojedynczej kratownicy, ale z grubszym profilem skrzydła. Padło na Burrito.
Ponieważ oryginał jest za duży, przeskalowałem plany do 80% https://aerofred.com/details.php?image_id=96268
Dodałem też kilka modyfikacji:
-wydłużyłem przód żeby mieć wystarczająco miejsca na montaż baterii,
-przeniosłem serwa kierunku i wysokości ze skrzydła na kratownicę kadłuba (nie podobało mi się rozwiązanie z popychaczami wyginanym w kilku miejscach, prowadzonych po kadłubie od skrzydła do kierunku/wysokości. Mam nadzieję, że dłuższy przód zniweluje dodatkową masę przy ogonie). Jeśli będą problemy z wyważeniem, to przeniosę serwa pod skrzydło, ale wtedy znowu będę musiał skrócić lotki, żeby nie było kolizji. To jest taki pół-prototyp, więc pewne poprawki mogą się pojawić
-zaokrągliłem "kabinę" dla lepszego efektu wizualnego

 

Ogólne założenia:
Rozpiętość skrzydeł: 915mm
Długość: 844mm
Waga do lotu: idealnie byłoby się zmieścić w 500g, chociaż wykręcenie takiego wyniku będzie trudne do osiągnięcia. 

Silnik: PROPDRIVE v2 2830 1200KV, 400W
Śmigło: 10x3,8
Regulator: KAVAN R-30SB Plus 30A
Bateria: 1000mAh, 3S
Serwa: Emax ES3302

Budowę zawsze zaczynam od skrzydła. Jak się uda złożyć prosty płatowiec, to później jest już z górki. Zdecydowałem się na skrzydła kesonowe, można się zastanawiać czy w tak małym modelu mają sens, bo to dodatkowe 25 gramów balsy, ale sztywność takiej konstrukcji odpłaca się później przy oklejaniu folią. Nic się nie skręca, nic się nie naciąga.

Żeberka szlifuję ręcznie według stalowego szablonu ciętego na laserze:




Centralne żeberko jest wykonane w formie kanapki. Kadłub będzie usztywniony profilem węglowym 6x6, który będzie równocześnie służył do ustawienia skrzydła równolegle do steru wysokości:






Krawędź spływu szlifuję z listwy 5mm. Rysuję linie do której muszę zebrać materiał, mocuję balsę do deski, tak żeby jej krawędź zabezpieczała grubszą stronę spływu i zaczynam pracę:


Później mocuję wszystko na desce montażowej, chętnie korzystam z profili Cezar z Castoramy do ustalania pozycji elementów:



Miękką balsę 1mm przyklejam cyjanoakrylem do krawędzi natarcia. Odpowiednio elastyczne deski pozwalają się wyginać na sucho, nie ma potrzeby namaczania. Deskę docinam zawsze trochę dłuższą i po przyklejeniu szlifuję nadmiar, żeby wyrównać do dźwigarów. Na żeberka naklejam kawałki taśmy klejącej, żeby keson w tym miejscu się nie przykleił.

Później tylko posmarować miejsca łączenia Pattexem (zwykłym, nie express!), docisnąć i zostawić na noc.

Po wyschnięciu zdejmuję skrzydło, obracam na drugą stronę i ponawiam procedurę:

 

[robert.pilot]

Super. Bardzo ładna praca.

[arek1989]

Skrzydło oklejone i wyszlifowane. Trochę się obawiałem wykończenia krawędzi natarcia, ale poszło całkiem sprawnie. Wystarczyło zabezpieczyć balsę taśmą malarską i można było swobodnie zdejmować nadmiar materiału tam gdzie to było potrzebne, bez uszczuplania kesonu w okolicy natarcia.

 

 

Myślę też, że można by się pokusić o usunięcie tych czterech żeberek i zastąpienie ich pół-żeberkami pod kesonem. Balsa 1mm jest jednak dość wiotka i bez podparcia od wewnątrz łatwo mogłaby się wyłamać. Wagowo to wiele nie zmieni, ale wizualnie bardziej mi się podobają takie "puste" skrzydła.

 

Dorobiłem też powierzchnie sterowe i wstęp do kadłuba.
Łączenie połówek steru wysokości normalnie wzmocniłbym prętem stalowym 1,5mm wygiętym w "U", ale ponieważ nie chcę przesadzić z masą na ogonie, ograniczę się do wklejenia pręta węglowego w nawiercone otwory. Powinien wzmocnić łączenie listwy sosnowej z balsą.

 

 

 

Na koniec przymiarka lotek do skrzydła:

 

 

Pewnie jeszcze wzmocnię zewnętrzne narożniki niewielkimi trójkątnymi wstawkami z balsy. Podobnie jak dolny narożnik w sterze wysokości, ale odpowiednio mniejszymi.

Czy przy takiej budowie płatowca, gdzie lotki są płaskimi płytkami, nie będącymi częścią właściwego profilu, uwzględnia się je jako powierzchnię nośną do obliczenia obciążenia g/dm2?

Na tę chwilę drewno waży 153g. Dojdzie jeszcze pewnie 10-20 na sklejkę do mocowania silnika. Osprzęt wychodzi 290g, folia powinna ważyć coś koło 60g. W 500g więc się nie zmieszczę, bo dojdą jeszcze popychacze, śrubki do silnika i jakieś drobiazgi o których nie pomyślałem. Mógłbym powalczyć stosując folię Oralight, ale trochę szkoda mi pieniędzy bo mam dużo foli z Hobbykinga.   
 

[Patryk Sokol]

Wow...

 

Ale mi odpaliłeś flashback z młodzieńczych lat 😮 

 

W 2004 (20 lat temu...) zrobiłem Burrito na spalinę:

 

Nalatać to się nie nalatałem

Ubiłem dosyć szybko i zbudowałem Madmana

 

 

[Ares]

3 godziny temu, arek1989 napisał:

Mógłbym powalczyć stosując folię Oralight, ale trochę szkoda mi pieniędzy bo mam dużo foli z Hobbykinga.   
 

Pewnie ,że szkoda pieniędzy. Te kilkanaście gramów nie zrobi dużej różnicy. Budujesz bardzo starannie i lekko.

Bardzo ładna klasyczna modelarska robota. Powodzenia.

[Graffi_25]

Haha i ja się odpaliłem na wspomnienia 🤪

[arek1989]

Dorobiłem brakujące elementy kadłuba.
Mocowanie silnika przeniesione na sklejkę metodą na aceton.

 

Przednia część kadłuba będzie wzmocniona sklejką 1mm.


Na tym etapie można już zacząć oklejanie. Użyłem pomarańczowej folii z Hobbykinga i Oracover w kratkę na jedną stronę lotek. Może to już kwestia przyzwyczajenia, ale lepiej mi się pracuje z chińską folią.

 

 

Niestety skrajne żeberka okazały się zbyt wiotkie i zrobił się lekki banan.


Przetestowałem też błyszczącą folię bezbarwną z aliexpress. Dla porównania zdjęcie bezbarwnej matowej z Hobbykinga.

 

Używałem też bezbarwnej z Oravover i wychodzi gdzieś pomiędzy chińczykiem a HK. Ta z Oracover miała nieprzyjemną cechę odbarwiania się w miejscu podgrzania. Trzeba przejechać i równo nagrzać całe "oczko", bo inaczej pojawiają się różnice w odcieniu tak jak poniżej. Mocno upierdliwe, bo czasem trzeba poprawić tylko jeden narożnik i wychodzą brzydkie plamy. 


No i na koniec przymiarka całości:

[arek1989]

koniec jest bliski.








Samo drewno ważyło 154g. Zakładałem, że folia wyjdzie jakieś 60g i byłem całkiem blisko, bo po oklejeniu waga pokazała 210g.
Znalazłem też punkt odniesienia jeśli chodzi o obciążenie płata. Electric Shock od Precision Aerobatics jest zbliżoną konstrukcją i tam producent podaje 19g/dm2. Addiction V3 to 24g/dm2, a MadMan 37g/dm2.

No i odpowiadając na pytanie, które sam zadałem wcześniej: tak, takie lotki wliczają się do powierzchni nośnej. Przynajmniej tak robi Precision Aerobatics, więc chyba wiedzą co robią
 

[arek1989]

Pozostało zazbroić model i startować.

 

500 gramów wagi do lotu okazało się nierealne. Żeby wyważyć model użyłem pakietu 1500 mAh, a i tak musiałem dołożyć 20g żelastwa. Według oryginalnych planów środek ciężkości powinien być 92mm od krawędzi natarcia skrzydła, ale po przeliczeniu w programie wyszło mi 74mm i tej wartości się trzymałem.


 


Waga do lotu: 590g, co daje 19g/dm2. Akceptowalnie.

Na filmiku z oblotu mało widać, nie wyczułem obszaru na który ustawiony był telefon. Trymowanie to ze dwa kliknięcia na wysokości i kilka kliknięć na lotkach. Tendencja do przechylania się na stronę baterii była dość wyczuwalna. Niestety w takich konstrukcjach ciężko wyważyć model w osi skrzydła. Balast z jednej strony trzeba wyrównać ustawieniem lotek.
Początki zawsze są trochę stresujące, więc latałem zachowawczo, a i moje umiejętności nie są zbyt wysokie. Model lata przyjemnie, przewidywalnie. Gruby profil sprawia, że dość szybko wytraca prędkość i bez silnika nie szybuje najlepiej. Lot na plecach z delikatnym podparciem na sterze wysokości, knife edge bezproblemowy, ciasne wolne zakręty bez przepadania. Winda z tendencją do płaskiego skrętu w stronę baterii, tu będę jeszcze musiał powalczyć sterami. Odważyłem się na jedno podejście do harriera i wyglądało obiecująco.
Ogólnie dość szybko zeszło ze mnie początkowe napięcie i na koniec żałowałem, że mam tylko 4 pakiety, polatałbym więcej

inb4: tak, w tle słychać lądujące samoloty, ale ta polana jest w strefie DRA-R, a nie DRA-P i loty do 30m są dozwolone.