Ultimate 50 - short kit z Artexu

[Mars_2000]

:shock:

 

Wow.

Jak to mawiają: "łysy ma szczęście" , ale coś mi się zdaje, żeś Tomku nie jesteś taki "urodziwy" jeszcze :twisted: :mrgreen:

 

A może warto pomyśleć nad jakimś menadżerem zasilania i źródłem awaryjnym prądu ?

Wydatek niewielki, obciążenie samolotu dodatkowym balastem też znikome, a oszczędności i korzyści mogą być całkiem spore.

 

Czekam teraz na relację foto z procesu naprawy

[wichercat]

Cześć,

 

czy znana jest cena tego shorta i ponieważ nie widze go na stronie artexowej więc pewnie zamówienia na tel spod lady...? :devil:

[awiator]

Witam ,latnie benzyną na jednym pakiecie :crazy: nie pierwsza benzyna z tego forum poszła z tego powodu do gleby

[Alfa_33]

Zanim dostałem Spitfire'a to się dowiadywałem - okolice 1 tyś. PLN.

Pozdrawiam

Jacek

[piotr]

TOMEK jak już naprawisz model to się zastanów nad wsadzeniam do niego takiego czegoś, nie za drogo, a i pewniej się poczyjesz, no i nie będzie niespodzianek:

http://www.modelmotor.pl/p,pl,733,assan+cronus+dual+power+reactor+-+13a.html

[fischer8]

Ten Assan nie jest do podwójnego zasilania lecz do rozdzielenia zasilania serw wysoko prądowych, ja w swoim ultimate zastosowałem Jeti Max Bec2 http://modele.sklep.pl/product_info.php?products_id=8469 lecz również można coś takiego

http://www.nastik.pl/menadzer-zasilania-accusw4-p-1164.html

[Tomek]

Pakiety miały być 2 , ale mi odradzono , więc poszedł jeden.

Tylko , że przy jednym pakiecie są zasady - ładuj po max. 3 lotach i będzie o.k.

Cóż, ja zawierzyłem testerowi. :roll:

 

Menadżerów w przyszłości nie będę zakładał.

Zasada ładowania co 3 loty + prosty menadżer w odbiorniku, 2 pakiety , powinno być o.k.

 

Co do odbudowy ,to dziś przywiozłem wycięte sklejkowe części , łącznie z maską .

Nic mnie nie przeraża ,jak malowanie tej maski na nowo -5 kolorów!!!

Zaś ze sklejkowymi elementami wstępnie założonymi na model wygląda , że większej roboty z nimi nie będzie , pewnie jutro kadłub będzie gotowy pod malowanie.

 

Gorzej bo urwał mi się przewód wysokiego napięcia (na fajkę).

Mam nadzieje że da się dokupić nowy i jakoś go dołączyć do modułu zapłonu.

[Boogie]

Jak testowales LiFe?? Chyba tylko przez doladowanie mozna je przetestowac.

A co do tego rozdzielenia zasilania to wlasnie tak postapilem i nie zaluje. Co prawda jeden akumulator wiecej, ale troche klopotow mniej. Ja mam 2x 2s 1200 LiFe i jak narazie zero problemow.

 

Co innego zaplon- jeden akus mi padl, a teraz chyba szwankuje moj wylacznik bezpieczenstwa- Smartfly ignition cut off. Cos nie mam szczescia do tej instalacji zasilajacej moj silnik.

[Tomek]

Chyba faktycznie Fe nie ma co testować.

Krzywa rozładowania jest cyfrowa, on-off .

Dlatego drugi pakiet i max. 3 loty , potem ładowanie , będzie dobrze.

 

Okazało się że zapłon zalany żywicą ,ale przewód wysokiego jest niemal na wierzchu i to zwykły drut , można spoko lutować.

Trochę mi ulżyło , bo zapłon pewnie trochę kosztuje , a tak założę nowy przewód z fajką , tylko jeszcze nie wiem skąd go wziąć, zapytam kolegę co sprzedaje skutery i części samochodowe, może mi pomoże.

[Tomek]

Zaległe zdjęcia.

Tak się prezentuje gotowy model.

 

 

 

[filip]

Musze powiedzieć że nawet ładny :twisted:

[Kwasiu]

tylko kołpaczek by się przydał

[radek872]

Boże , że w Polsce są takie lotniska modelarskie szok :shock: :shock:

[tikicaca]

Tomek fajka i przewod musza byc koniecznie ekranowane, i to szczelnie. W spe40 przerabialem kiedys problem luznej fajki, sialo konkretnie W jednym DL50 przejechalem kiedys fajka po trawie, w efekcie przebijajac silikonowa izolace wewnatrz. Szukalem u nas po sklepach, i ciezko jest znalezc ekranowana fajke, i jeszcze pod mala swiece. Ostatecznie zrobilem nowy odlew z silikonu. W hobbycity mozna bylo kiedys dostac zaplony do DL/SV, na pewno maja w cyclone hobby, koszt cos ok 30-40usd[/b]

[ryukishin]

Boże , że w Polsce są takie lotniska modelarskie szok :shock: :shock:

 

Równiez jestem pod wrażeniem lotniska...

[marekmlk]

A serdecznie zapraszany na lotnisko do Radawca:)

 

Btw życzę jak najszybszego powrotu w powietrze, Tomek

[Major]

Ale zeby 1 pakiet tylko do takiego modelu. Ni jak mi tu słowo "taniość" nie pasuje

[rabbitlkr]

Latam na benzynach od 2 lat, od zawsze na jednym pakiecie. Nigdy nie miałem żadnych problemów. Znam wiele osób, które latają duuużo dłużej na takich modelach i również bez problemowo eksploatują takie modele bez dublowania pakietów. Generalnie zasada jest jedna nawet jeżeli pakietów będzie 8 a będą nienaładowane to nic to nie pomoże...

 

 

Edit: Mówiąc benzyny mam na myśli modele tej samej klasy co Ultimat. Akrobaty pod 50ccm.

[Tomek]

Odbudowa kadłuba idzie bardzo sprawnie , gdyby nie mój ulubiony film w TV to pewnie byłby już gotowy pod malowanie.

Ale co tam , dokończę jutro.

 

Skrzydło obrałem z folii na wszelki wypadek całe, bez potrzeby , straty minimalne ,trza będzie od nowa zafoliować.

 

Rabbit,

Szkoda , że tester miał inne zdanie i pokazywał pakiet na full naładowany.

Pewnie jakby pokazał 60-70% to bym go naładował.

Teraz to już nie ma co gdybać.

Stało się .

Straty są niewielkie , za tydzień w powietrze.

[Boogie]

Szkoda , że tester miał inne zdanie i pokazywał pakiet na full naładowany.

Pewnie jakby pokazał 60-70% to bym go naładował.

 

A co innego mialby pokazac, skoro byly to ogniwa LiFe?? :evil: