RWD-11

[mirolek]

Oczywiście drut jest w mosiężnej rurce, na tych zdjęciach pewnie lepiej to widać

Jeśli masz na myśli linkę stalową w sklejkowym orczyku to sklejka 2,5mm a linka będzie miała kompensację na sprężynkach przy serwie co powinno zabezpieczyć przed wrzynaniem się linki w sklejkę a otwór nie powinien się wyrabiać. Tez się zastanawiałem czy nie powiększyć otworów celem wprasowania rurki ale ostatecznie tego nie zrobiłem....."klamka zapadła"

ms

[ToMarkov]

Andrzej chyba ma na mysli otwory przez które prowadzone są linki.

[mirolek]

W ostatnim tygodniu popracowałem nieco nad kształtem nosa i kabiny

 

Osadzony statecznik poziomy pozwolił na dalsze prace przy ogonie, montaż steru wysokości i długiego popychacza do jego uruchomienia

https://photos.google.com/share/AF1QipMCadkusV0x8q8zGgZkcaGCSUmKjpV042KNssjbB0BiH_aQsLwGFclDk02RdxzIkg/photo/AF1QipP0Ux76lfrEqO_pwJDyNBTNEpIxAMKULN-f7F_m?key=SF9BbVhScEV0Z2hwaFQtRnF5blpmWWJWZFBITVlB

ms

[mirolek]

W kolejnym tygodniu wykończyłem ogon

 

w trakcie przygotowanie kopyto (rdzeń) do wykonania formy negatywowej, osłon silników

 

Podjąłem tez decyzję o rezygnacji z silników ASP 46 i elektryfikacji modelu.

Ostatni wypad na lotnisko i dwie godziny regulacji silnika który po zimie nie bardzo chciał współpracować, przekonało mnie ostatecznie, że regulacja dwóch przerośnie mój poziom akceptacji i cierpliwości dla koniecznych w takim modelu czynności przedstartowych 🤔

 

Mimo preferencji silników spalinowych wewnętrzne przekonanie, że regulacja dwóch silników oraz zapewnienie ich synchronicznej pracy wraz z pewnością współpracy na każdym etapie ruchu drążka gazu nie pozwoli na komfort i bezstresowe latanie, skłoniło mnie do rozwiązania mniej zawodnego i zarazem bardziej przewidywalnego.

Waga wykonanych elementów i szacunek tego co jeszcze muszę wykonać i zainstalować w modelu pozwoliło na określenie wagi modelu do lotu na poziomie ok. 5kg - 5,2 kg.

Udaje mi się zatem dość lekko budować model a mając dwa pakiety 3s 5000 mAh mogę zapewnić zasilanie 6s dla silników KAVAN PRO 3548-500. Przy śmigłach 12x6 lub 12x8 powinno do lotu wystarczyć

Czy właściwie dobrałem silniki i ciągu wystarczy oraz czy uda się utrzymać niską wagę płatowca ... czas pokaże.

ms

[samolocik]

Gratuluję regularnego postępu w pracach. Mirek, ten silnik ze śmigłem 12x8 może nie być tak efektywny (może się męczyć) jak ze śmigłami 12x6 lub 11x7. Przerabiałem temat z podobnym (waga, obroty) tylko trochę mocniejszym silnikiem Axi. 

 

Ten silnik ma taki sam rozmiar a jest mocniejszy 840W vs 578W https://nastik.pl/produkt/dualsky-xm3548ea-14-v3/

A idealny to pewnie byłby ten gdyby ograniczyć programowo wychylenie drążka gazu aby regulator dawał napięcie maks. 5s  https://modelemax.pl/pl/kavan-silniki/32893-kavan-pro-4345-730-silnik 

 

Ten na pakiet 6s, najlżejszy i najmocniejszy z powyższych; jest interesujący, jeżeli się zmieści w modelu https://modelemax.pl/pl/dualsky-silniki/31160-dualsky-silnik-ga-80011-550kv-1000w

[mirolek]

Miejsca pod maską silnika jest do wiwatu

Wybierałem pod 6s bo mam dwa duże pakiety 3S a brak konieczności zakupu pakietu, znacząco ogranicza koszty tej zamiany.

Kupiłem śmigła prawe i lewe w obu skokach aby przetestować przed lotem który wariant da większy power na początku.  Nie boje się ciągu w  czasie lotu, przy takiej wadze modelu będzie małe obciążenie powierzchni nośnej a +2 stopnie zaklinowania powinno się dobrze sprawdzić w balansie między siłą nośną a szkodliwym oporem... wystarczy moim zdaniem 60% ciągu do bezpiecznego lotu.  Mam jedynie wątpliwość o fazę rozbiegu i osiągnięcie prędkości startowej.

 

ms

 

[samolocik]

Wszystkie moje propozycje silników da się napędzić pakietem 6s. No ale jak silniki już są to bez sensu kupować nowe.

[kesto]

5 godzin temu, mirolek napisał:

  Mam jedynie wątpliwość o fazę rozbiegu i osiągnięcie prędkości startowej.

ms

 

Niepotrzebnie. Przejście na napęd elektryczny - słuszne. Do oblotu śmigło 12X6.

[Borim]

W dniu 17.12.2024 o 14:06, mirolek napisał:

Projekt chodził mi po głowie już kilka lat temu, powstały nawet pierwsze rysunki w Cad

Jako początkujący mam pytanie. W jakim programie dokładniej wy to robicie? 

Z góry dziękuje za odpowiedź.

[mirolek]

Koledzy pokazują na forum różne projekty nawet w 3D ale nie mam pojęcia w jakich programach pracują ... ja rysuje w zwykłym Cad-ie w 2D.

 

Walczyłem kilka dni z kopytem i finalnie udało sie wykonać formę

 

... a żeby klej do drewna nie zaschnął zabrałem się za kesony skrzydeł

 

ms

[merlin71]

Wszystko super ale mnie jednak troche szkoda że zrezygnowałeś ze spaliny i będzie elektryk.

Wiem że ze spalinami dużo więcej męki z regulacjami itd... ale większe wyzwanie to i większe emocje, no i większa satysfakcja z sukcesu.

[mirolek]

Cytat

troche szkoda że zrezygnowałeś ze spaliny i będzie elektryk.

Lubię spalinę ale problemy z regulacją a chyba jeszcze bardziej obawa o możliwość zgaszenia w locie jednego silnika przemawiają za zmianą.

Chyba wszyscy na forum juz oglądali film o pięknym i wielkim Ju-52 rozbitym tuz przed lądowaniem. Oczywiście to nie ten wymiar i nie ta jakość modelu ale możliwy do zaistnienia problem podobny ... i jak najbardziej realny, który w napędzie elektrycznym nie występuje.

Silniki ASP 2T którymi dysponuję to nie jest oszałamiająca jakość. Dają się wyregulować i pracują ale krótka igła zawsze powoduje problem z "przejściem" a niskie obroty w sytuacji zapewnienia pewności pracy, zawsze w ASP będą zbyt wysokie. To co w klasycznym jednosilnikowym modelu nie stanowi problemu może utrudniać życie w przypadku dwóch silników,  zwłaszcza w modelu z większym zaangażowaniem emocjonalnym w proces jego powstania

Udaje się model budować w niskiej wadze i silniki elektryczne powinny sie w tym przypadku sprawdzić. W zamian za realizm warkotu i dymu wybrałem większą niezawodność i perspektywę "dłuższego życia" modelu.

ms

[samolocik]

Dokładnie. W lotnictwie o rozsądek a nie o sentymenty idzie :-)