RAFALR30
-
Content Count
1,011 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
18
-
-
...i szybowcami nad morzem latają😁.
-
W dniu święta Lotnictwa Polskiego frekfencja na lotnisku w Aeroklubie Poznańskim dopisała. Wszystkie strefy modelarskie były zajęte..i spadochroniarze nad nami...ciasno jak nigdy wcześniej 😁
-
B25 kolejny raz - nowe silniki i wspaniały nowy dźwięk
RAFALR30 replied to paulusr's topic in Filmy modelarskie
Jaki to model silników wydaje tak piękny dźwięk? -
I na koniec skutecznie wyważony.
-
Dla porównania obiecana tabela z pomiarami dla silnika Emax GF 2210/20 1534 kV Jak widać śmigło 8x4E z silnikiem 1534 kV daje lepszy ciąg niż z silnikiem 1200 kV. Okazuje się , że dla obu silników (1200 kV i 1534 kV) takim "uniwersalnym" śmigłem jest 9x6E. Śmigło 10" zawsze dla obu silników powodowało mocne ich nagrzewanie się.
-
Zgadza się: jak pokazują pomiary dla silnika 1200kV i śmigła 8x4E ciąg zaledwie 660g... Robiłem także pomiary dla silnika 1534 kV ale o tym wkrótce - zamieszczę tabelę.
-
Messerschmitt Bf 109E7 TropDługość 74 cm Rozpiętość skrzydeł 89 cm Skala 1:11 Waga modelu bez akumulatora: 600g.Waga modelu do lotu z akumulatorem: 1300mAh - 725g,Powierzchnia skrzydeł to 14,85 dm2, obciążenie przy max. wadze 725g wynosi 48,82g/dm2Silnik: Emax CF2822 (1200 kV) Śmigło 9x6, (SF), 9x6E, 10x4,7 (SF) Serwo steru wysokości 1x Serwo lotek: 2xAkumulator Tattu 1300mAh 3s 45CRegulator: HK 30A Blue Series Historia modelu i przeróbki autorskie:
-
Pomiary zakończone. Mój wybór padł na 10x4,7(SF) choć jako Slow Flayer średnio pasuje wizualnie do tego modelu. Myślę, że z 9x6E też wystartuje przy rzucie z ręki. Waga RTF modelu to 725 g.
-
Wiatr w oczy Hansowi już wiać nie będzie 😄
-
Bo to jest bajer
-
Podczas gdy Anglia zmaga się z Danią...
-
🙂 Przymiarka była. Trochę inaczej będzie owiewka przylegała do kadłuba modelu niż pierwotnie ( i inaczej jak w oryginalnym samolocie) ponieważ w trakcie odbudowy kadłuba została wstawiona dodatkowa wręga (a wraz z nią przybyło dodatkowe poszycie kadłuba) i o 1,5 cm pomniejszyło to wnętrze kabiny. Dlatego te skośne "trójkąciki" boczne owiewki nie będą wypadały we wnętrzu kokpitu tylko trochę przed kokpitem na kadłubie. Owiewka dzisiaj będzie malowana. P.S. Ze względu na powyżej opisane zmiany owiewka nie jest wytłoczona z kopyta tylko zrobiona metodą "małego modelarza".
-
Po długiej przerwie przyszła pora na ostatni element - owiewkę kabiny. Na dniach odbędzie się malowanie, potem ostatnie próby silnik+śmigło (podzielę z Wami tabelarycznymi wynikami) i .... na lotnisko 🙂
