Jump to content

RAFALR30

Modelarz
  • Content Count

    1,011
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    18

RAFALR30 last won the day on May 29 2020

RAFALR30 had the most liked content!

Community Reputation

160 Excellent

About RAFALR30

  • Birthday 08/26/1975

Contact Methods

  • WWW
    http://pfmrc.eu/index.php?/topic/35900-samoloty-rafalr30/page__p__434609#entry434609

Profile Information

  • Płeć
    Mężczyzna
  • Skąd
    Poznań
  • Zainteresowania
    Fotografia, modelarstwo RC
  • Imię
    Rafał

Recent Profile Visitors

1,550 profile views
  1. ...i szybowcami nad morzem latają😁.
  2. W dniu święta Lotnictwa Polskiego frekfencja na lotnisku w Aeroklubie Poznańskim dopisała. Wszystkie strefy modelarskie były zajęte..i spadochroniarze nad nami...ciasno jak nigdy wcześniej 😁
  3. Jaki to model silników wydaje tak piękny dźwięk?
  4. Dla porównania obiecana tabela z pomiarami dla silnika Emax GF 2210/20 1534 kV Jak widać śmigło 8x4E z silnikiem 1534 kV daje lepszy ciąg niż z silnikiem 1200 kV. Okazuje się , że dla obu silników (1200 kV i 1534 kV) takim "uniwersalnym" śmigłem jest 9x6E. Śmigło 10" zawsze dla obu silników powodowało mocne ich nagrzewanie się.
  5. Zgadza się: jak pokazują pomiary dla silnika 1200kV i śmigła 8x4E ciąg zaledwie 660g... Robiłem także pomiary dla silnika 1534 kV ale o tym wkrótce - zamieszczę tabelę.
  6. Messerschmitt Bf 109E7 TropDługość 74 cm Rozpiętość skrzydeł 89 cm Skala 1:11 Waga modelu bez akumulatora: 600g.Waga modelu do lotu z akumulatorem: 1300mAh - 725g,Powierzchnia skrzydeł to 14,85 dm2, obciążenie przy max. wadze 725g wynosi 48,82g/dm2Silnik: Emax CF2822 (1200 kV) Śmigło 9x6, (SF), 9x6E, 10x4,7 (SF) Serwo steru wysokości 1x Serwo lotek: 2xAkumulator Tattu 1300mAh 3s 45CRegulator: HK 30A Blue Series Historia modelu i przeróbki autorskie:
  7. Pomiary zakończone. Mój wybór padł na 10x4,7(SF) choć jako Slow Flayer średnio pasuje wizualnie do tego modelu. Myślę, że z 9x6E też wystartuje przy rzucie z ręki. Waga RTF modelu to 725 g.
  8. 🙂 Przymiarka była. Trochę inaczej będzie owiewka przylegała do kadłuba modelu niż pierwotnie ( i inaczej jak w oryginalnym samolocie) ponieważ w trakcie odbudowy kadłuba została wstawiona dodatkowa wręga (a wraz z nią przybyło dodatkowe poszycie kadłuba) i o 1,5 cm pomniejszyło to wnętrze kabiny. Dlatego te skośne "trójkąciki" boczne owiewki nie będą wypadały we wnętrzu kokpitu tylko trochę przed kokpitem na kadłubie. Owiewka dzisiaj będzie malowana. P.S. Ze względu na powyżej opisane zmiany owiewka nie jest wytłoczona z kopyta tylko zrobiona metodą "małego modelarza".
  9. Po długiej przerwie przyszła pora na ostatni element - owiewkę kabiny. Na dniach odbędzie się malowanie, potem ostatnie próby silnik+śmigło (podzielę z Wami tabelarycznymi wynikami) i .... na lotnisko 🙂
×
×
  • Create New...

Important Information

By using this site, you agree to our Terms of Use.