RAFALR30
-
Postów
1 062 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
19
Odpowiedzi opublikowane przez RAFALR30
-
-
Oblatywacz jest cool.
W sprawie malowania - znakomity wybór farb - tez ich używałem. Nie "śmierdzą" i nie duszą w gardle podczas malowania, dobrze kryją z odległości 20-30 cm. Malowałem 2 warstwy po 4 godzinach od wyschnięcia pierwszej kładłem drugą. Zadbaj o gładkość powierzchni bo przy malowaniu szarym kolorem wszystkie niedociągnięcia typu: resztki kleju, zadrapania od papieru ściernego będą razić w oczy ;-) - pewne już wiesz to z własnego doświadczenia
, niejeden model już zbudowałeś.Good work and good luck.
-
1
-
-
Może być plaster z apteki, wystarczy ten 25mm
Wyważa się z pełnym osprzętem, w konfiguracji jak do lotu. Powinno się wyważać dwa razy. Pierwszy na pusto, aby potwierdzic SC podany w planach, bo moze się okazać, ze będzie w nieco innym miejscu a pusty model łatwiej wyważyć. Drugi raz z pełnym osprzętem. Samol malowanie równiez może przesunąć SC.
Każda farba na bazie wody nada się do depronu, od tych do ścian po modelarskie. Zobacz skład tej farby.
Wyposażenie wszystko ok poza akumulatorem, chyba, że chcesz latać 4 minuty. Optymalniejszy by było ok 100mAh.
Czy nie zaszła tu pomyłka w doborze aku. zamiast 100mAh chyba 1000mAh.
uwzględniając dane
- sprawność aku na 0,9
- pobór prądu silnika max 10,5A
dla pojemności baterii 100 mAh uzyskujemy z teoretycznych wyliczeń czas lotu na 0,5 minuty chyba, że będziesz latał na 50% mocy silnika to polatasz 1 minutkę!!!
dla pojemności baterii 450 mAh którą dobrałeś uzyskujemy z teoretycznych wyliczeń czas lotu na 2,3 minuty chyba, że będziesz latał na 50% mocy silnika to polatasz na 4,86 minut
dla pojemności baterii 1000 mAh uzyskujemy z teoretycznych wyliczeń czas lotu na 5,14 minut chyba, że będziesz latał na 50% mocy silnika to polatasz na 10,8 minut
-
Ja wyważam model z pełnym osprzętem.
Może przyda się imitacja kabinki do Eurofightera
a tu kalkomanie główne do wyboru
http://www.internetm...hoon-decals.jpg
http://www.britmodel...showtopic=43177
i kalkomanie szczegółowe
http://www.rcgroups....=976693&page=18
a może dysze silnika - zrobiłem to "na kolanie" w programie graficznym i zastosowałem w moim F-18
Polecam do malowania zastosowanie farby akrylowej wodnej w spreyu ECO REVOLUTION firmy Deco Color - idealna do depronu (nie "wyżera" go), dłuższy czas schnięcia w stosunku do farb na osnowie nitro ( ta przy malowaniu z bliska potrafi nieźle podziurkować depron) .
W swoim modelu zastosowałem:
- silnik Turnigy D2826-6 2200kvOutrunner Motor - 1 szt.
- śmigło APC 6x4 - 1 szt.
- serwo Turnigy TG92 - 2 szt.
- regulator 35-40A z radiatorem Hobby King - 1 szt.
- aku. Li-Pol Turnigy 1500 mAh 25-30C - 1 szt.
podokładałem dużo bajerów :profil , malowanie farbą, naklejki, uzbrojenie - i jeszcze mam duży zapas mocy.
-
Zafascynowany oświetleniem w modelu F-22 Przemka i wskazówkami w tym zakresie uzyskanymi od Wojtka i kolegi Bogdana (modelarz zza miedzy) ruszyły prace nad wykonaniem oświetlenia dla mojego modelu:
- imitacja dopalacza - diody SMD o zwiększonej światłości wpięte na kanał 3 (silnik) - regulacja natężenia światła w zależności od położenia przepustnicy
- dioda (lub 2 diody) jako imitacja oświetlenia do lądowania + 2 migające diody na skrzydłach (czerwona i zielona) +może stroboskop na górnej części kadłuba. Światła lądowania będą załączać się przy przepustnicy poniżej 33%.
Ze względu że model jest już złożony więcej "bajerów" już nie pochowam ;-)
Układ będzie realizowany na układzie ATTINY13 z programem napisanym w C około (342b) i z tranzystorem 2A na wyjściu więc można całkiem sporo diod wysterować.
Konstruktor elektronik - kolega Bogdan.
Link do prototypu - faza testowa (czerwona dioda to "dopalacz"):
-
łeee spóźniłem się bo chciałem napisać cyt:"trudno mi ocenić ile masz miejsca w kabinie ale może wydrukuj i naklej to:"
-
1
-
-
Przemo - mam nadzieję, że ujrzę na zdjęciach zrobione wnętrze kabiny w Twoim F-22 wraz z pilotem. W sieci aż roi się od zdjęć wnętrza kabiny F22 - grzechem byłoby nie skorzystać z takich dobrodziejstw. Oświetlenie 6+. Owiewkę kabiny będziesz robił z "kopytka"?
-
Wojtkowi podsunąłem temat który już zrealizował - diody na silniku świecą jaśnieje wraz ze zwiększaniem obrotów silnika. Taka imitacja dopalacza. Zrób to w F22.
-
Przemo - bajer na maksa. Miło patrzeć na taki postęp prac.
-
Nie chwaląc się miło było mi od kolegów z zagranicy usłyszeć
Cyt.:" We are posting your amazing pictures now. This is by far the best model we have seen for the Quick Build Series. Simply amazing work! Thanks for sharing your pictures!"
-
Co do wykonania włazów rewizyjnych pomyśl czy nie warto wykonać jeden duży właz jak to zrobił kolega - dodał wzmocnienie poprzeczne i spód zamknął na nylonowe śrubki.
-
To poproszę o wskazówki w zakresie wykonania oświetlenia - chętnie to zaadoptuję w moim F-18.Rafale wszystko pisze w moim pierwszym poście ... SK odpuszczam na rzecz oswietlenia silnikow ktore bedzie włączane z poziomu aparatury
Już teraz Twój F-22 zapowiada się znakomicie...
-
Zrobisz stery kierunku?
-
Mała prezentacja z początków udoskonaleń i lot bez uzbrojenia w linku poniżej. 3xZdjęcia z budowy - made by "tomhe".
Najlepiej z dźwiękiem i przełączyć na jakość HD.
https://picasaweb.go...feat=directlink
Do następnych lotów kamerzysta już umówiony ;-)
-
Wiadomość z ostatniej chwili - model dzisiaj odbył loty z uzbrojeniem. Co za widok ;-).
-
Ja daję rurkę 4mm w depronie 7mm lub 3mm w depronie 6mm, wykrawam rowek i wklejam na polimerowy klej - w zupełności wystarcza. Wiem to z doświadczenia po dwóch nieudanych lotach na początku mojej przygody z modelami RC. Rozcięcie płata i jego klejenie do pręta lub rurki bez dodatkowego wzmocnienia np: bez zastosowania profila który całe łączenie przykryje nie daje takiej sztywności jak zalanie rurki w rowku.
-
Według mnie śmigło ciut za duże jak do mocy silnika przy wadze tego modelu - zestaw ten nie dał modelowi odpowiedniej mocy. Zobacz post w którym zamieszczam dane zastosowane do budowy F22 - modelu o gabarytach i wadze bardzo zbliżonej do twojego modelu
-
Model nie był malowany farbami jest precyzyjnie oklejony folią samoprzylepną.
-
I to już ostatni etap udoskonalania F-18
- zbiorniki paliwa i uzbrojenie
(zbiorniki zrobione metodą z modeli kartonowych - wręgi z depronu, poszycie z tektury a rakiety z balsy)
- imitacja działka na dziobie, nowe dysze silnika (z boku także zrobione), numer boczny VFA-102, napisy i oznaczenia eksploatacyjne na górze i od spodu
Rakiety będą podwieszone na stałe a zbiorniki paliwa przyczepiane do pylonów na magnesy neodymowe w celu ich łatwego demontażu ze względu na dostęp do serwomechanizmów.
Na tym koniec zabawy.
W oczekiwaniu na oblot - misja z uzbrojeniem.
W tym miejscu post pora kończyć
That's all folks
-
1
-
-
W jakiej skali robisz model - 1:1 zgodnie z planami czy powiększyłeś? Świetnie model wyglądałby z przezroczystą kabiną i pilotem w środku. Model robisz z silnikiem na stałe czy jako ze zmiennym wektorem ciągu?
Link do zdjęć szczegółowych modelu już zbudowanego
-
1
-
-
Ten model wykonany jest w powiększeniu w stosunku do pierwotnych planów - 120%.
Długość: 1185mm
Rozpiętość: 860mm
Waga: 1530g (z baterią)
Silnikr: Turnigy 3648 1450kv
Śmigło: TGS Sport: 7x5, 7x6, 8x5 (zależy od LiPo)
ESC: HobbyKing Red Brick 100A (Opto)
BEC: Turnigy 3A UBEC
LiPo: 4000mAh (3S), 3000mAh (4S), 2450mAh (5S)…2200mAh(6S)
Serwa: 4x HK929MG
A w linku poniżej ciekawe kalkomanie do pobrania, wydrukowania i naklejenia na F-22 ( na samym dole)
-
1
-
-
...szkoda maszyny. A rzucałeś sam z ręki czy ktoś pomagał? Jak z kolegami latamy to zawsze jeden pełni funkcję jako handluncher
-
Zgadza się - jeden problem pociąga za sobą drugi problem.Nie jest to problem stricte spadku pojemności a spadku wydajności prądowej pakietu. Moje starsze pakiety 1300 mają co prawda pojemność 1220, ale nie podadzą tyle prądu co ostatnio kupiony 850. Ten nowy, nie dość, że mocniejszy to jeszcze lżejszy
Wydajność prądową w najprostszy sposób można obliczyć ze wzoru Ip = Cp * x
, gdzie Ip to maksymalna wydajność prądowa pakietu,
Cp to pojemność pakietu
x to liczba, która jest określona na pakiecie literą C.
co jednoznacznie wskazuje, że wraz ze spadkiem pojemności pakietu spada i wydajność prądowa.
-
W odniesieniu do wcześniejszych uwag cyt:"Zauważyłem, że połączenie steru wysokości i lotek na jednym servo daje niezbyt dobry efekt w momencie startu. Model nabiera prędkości i trzeba drążek ściągać do siebie bardzo powoli gdyż podczas nabierania prędkości lotki także się wychylaja (razem ze sterami wysokości) i zachowują się jak hamulce. Start jest powolny." sprawa się wyjaśniła
. Problem polegał na tym, że latałem z baterią 1300mAh, która niestety ma już faktycznie ...980mAh . Po włożeniu nowej baterii 1500mAh model przy starcie na pełnej mocy idzie w górę aż miło. Teraz trzeba uważać przy starcie na ruchy drążka steru wysokości bo można niezłą beczkę fiknąć tuż po starcie a ziemia coraz twardsza! . -
Model po złożeniu na pewno będzie prezentował się kozacko. Zamieszczam link z lotu takiego modelu zbudowanego przez mojego kolegę na podstawie planów w oparciu o które budujesz swój model. Jego F-22 nie ma zmiennego wektora ciągu. Wykonany z depronu, oklejony taśmą, piekielnie szybki i zwrotny.
http://www.youtube.com/watch?v=bpEnYWhkEoI
Model latał z zamocowaną kamerą jak na zdjęciu poniżej
-
1
-
, niejeden model już zbudowałeś.
. Po włożeniu nowej baterii 1500mAh model przy starcie na pełnej mocy idzie w górę aż miło. Teraz trzeba uważać przy starcie na ruchy drążka steru wysokości bo można niezłą beczkę fiknąć tuż po starcie 
Ogniwa Li-Pol - wzory i obliczenia
w Pakiety
Opublikowano
MIŁEJ LEKTURY ŻYCZĘ
DOBÓR PAKIETU ZASILAJĄCEGO Li-Pol
Podstawowy wzór to
C*x=I*t
gdzie C - pojemność pakietu zasilającego
x - sprawność pakietu zasilającego - przyjmuje się jako parametr stały=0,9 (90%)
t - czas
I - pobór prądu przez silnik
W zależności co chcesz obliczyć - czy C czy t czy I to odpowiednio przekształcasz wzory i tak :
dla obliczenia pojemności C= (I*t)/x
dla obliczenia czasu t=(C*x)/I
dla obliczenia prądu I=(C*x)/t
CZAS NA PRZYKŁADOWE OBLICZENIA
1. Niewiadoma to czas lotu (t=
) przy zastosowaniu danego silnika i pakietu zasilającego
Dane:
C - pojemność akumulatora odczytujemy z jego "tabliczki"- 450mAh tj. 450*10-3 Ah=0,45Ah
(mA=10-3A a A=103 mA inaczej mówiąc/pisząc 1A=1000mA)
x - sprawność akumulatora - przyjmuje się jako parametr stały=0,9
I - pobór prądu przez silnik odczytujemy z tabeli producenta
- dla obliczenia minimalnego czasu lotu nazwijmy go "tmin" uwzględniamy max pobór prądu np: 10,5A - Imax
- a dla obliczenia maksymalnego czasu lotu nazwijmy go "tmax" uwzględniamy minimalny pobór prądu np: 5A - Imin
Wówczas
tmin = (C*x)/Imax=(0,45Ah*0,9)/10,5A=0,405Ah/10,5A=0,03857h=0,03857*60 min=2,31 minut
tmax = (C*x)/Imin=(0,45Ah*0,9)/5A=0,405Ah/5A=0,081h=0,081*60 min=4,86 minut
Podsumowanie: dla silnika o poborze prądu w zakresie 5A-10,5A i przy zastosowaniu pakietu zasilającego o pojemności 450mAh polatasz sobie od 2,31 min do 4,86 min. Stąd wg proporcji można wnioskować że przy średnim poborze prądu 7,5A polatasz 3,5 minuty.
A TERAZ W DRUGĄ STRONĘ ;-)
2. Niewiadoma to pojemność pakietu zasilającego (C=
) jaki chciałbyś kupić przy zastosowaniu danego silnika
i założeniu , że chcesz latać modelem przez 5 minut tj. 5min/60min =0,0833h.
Dane:
x - sprawność pakietu zasilającego - przyjmuje się jako parametr stały=0,9
I - pobór prądu przez silnik odczytujemy z tabeli producenta
- dla obliczenia maksymalnej pojemności nazwijmy to "Cmax" uwzględniamy Imax=10,5A
- dla obliczenia minimalnej pojemności nazwijmy to "Cmin" uwzględniamy Imin= 5A
Wówczas
Cmax = (Imax*t)/x = (10,5A*0,0833h)/0,9= 0,9718Ah=0,9718*1000mAh=971,8mAh
(dobieramy pakiet zasilający na 1000mAh bo taki jest typoszereg wg producenta)
Cmin = (Imin*t)/x = (5A*0,0833h)/0,9= 0,46277Ah=0,46277*1000mAh=462,7 mAh
(dobieramy pakiet zasilający na 450mAh bo taki jest typoszereg wg producenta)
Podsumowanie
dla silnika o poborze prądu w zakresie 5A-10,5A i przy założeniu czasu lotu na 5 min należy dobrać pakiet zasilający z zakresu jego pojemności od 462,7mAh do 971,8 mAh. Im większa pojemność przy danych założeniach tym dłuższy czas lotu.
I NA KONIEC JESZCZE JEDNA WAŻNA INFORMACJA - O JAKIEJ WYDAJNOŚCI PRĄDOWEJ (oznaczone na baterii literka C np: 20C) MA BYĆ PAKIET ZASILAJĄCY
Wydajność prądową pakietu zasilającego w najprostszy sposób obliczymy tak:
Ip = Cp * xp
, gdzie Ip to maksymalna wydajność prądowa pakietu zasilającego,
Cp to pojemność pakietu,
a xp to liczba, która jest określona na pakiecie literą C.
Jeśli pod Cp podstawimy pojemność w mAh, wynik otrzymamy w mA, jeżeli natomiast podstawimy pojemność w Ah, wynik otrzymamy w A.
Przykład 1:
Posiadasz pakiet 1000mAh, o maksymalnej wydajności prądowej określonej jako 20C. Jaki maksymalny prąd możesz z niego pobrać?
Ip = Cp * xp = 1Ah × 20 = 20A
Wynik: z pakietu o pojemności 1000mAh możemy pobrać maksymalnie prąd o natężeniu 20A. Stąd wiemy , że silnik może mieć Imax=20A bo więcej bateria nie da rady.
Przykład 2:
Silnik będzie pobierał prąd max Imax=10,5A. Chcesz użyć pakiet zasilający o pojemności Cp=1000mAh.
Z jaką wartością litery C powinieneś wybrać pakiet zasilający?
Ip = Cp * xp to przekształcając wzór mamy
xp = Ip/Cp = (tu zamiast Ip wstawiamy Imax silnika bo tyle chcemy wyciągnąć z pakietu zasilającego) 10,5A/1A = 10,5
czyli xp=10,5 więc jeżeli masz pakiet zasilający o pojemności 1000mAh i na którym jest napisane np: 20C a z obliczeń wyszło , że wystarczy 10,5C to mamy warunek spełniony z duuuuuużym zapasem.
Pozdrawiam
Rafał
P.S. Wszelkie uwagi mile widziane.