Skocz do zawartości

widar123

Modelarz
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    396

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    14

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez widar123

  1. widar123
    To chyba pierwszy temat w tej technologii, ja co prawda jestem tradycjonalistą, ale otwartym na nowinki i bardzo jestem ciekaw co z tego wyniknie. Być może era drukowanych części jak i całych modeli właśnie nadchodzi, oczywiście kibicuję i jak pewnie wszyscy czekamy na pozytywny oblot. A tak przy okazji możesz zdradzić parę szczegółów technicznych tego projektu ( z jakiego materiału drukujesz, jaką warstwą i rodzaj wypełnienia w skrzydłach, a także jakiego używasz kleju do łączenia części) Pozdrawiam i życzę wytrwałości w oczekiwaniu na kolejne wydruki ;-)
  2. widar123
    Chciałem napisać w temacie Zlin 50L, ale temat został zarchiwizowany, więc napiszę tutaj. Podjąłem decyzję o sprzedaży Zlina ze wspomnianego tematu. Jeśli ktoś byłby zainteresowany proszę o kontakt na PRIV.
  3. widar123
    Tak się zastanawiałem nad tym co napisałeś, ale jednak pozostanę wierny modelom, bo nie mam warunków na budowę w skali 1:1 A tak poważnie, to chyba już zapadła decyzja o budowie następnej makiety. Pisałem wcześniej, że leży sobie fajny silniczek SAITO FG36 i to on będzie napędzał następny model. Jako że z historii od dawna nie byłem mocny to pozostanę przy bardziej współczesnych konstrukcjach i tak przymierzam się do kolejnego Zlina tym razem 526 AFS. Wiem już, że konstrukcja kadłuba w oryginale jest również, jak Piper, ze stalowych rurek, tak więc technologia już mi znana i w dodatku silnik idealny do tego modelu. Obecnie jestem na etapie poszukiwań oryginalnych planów samolotu (nie modelu), ale jak na razie nie wiele można znaleźć. Może ktoś z Was szanowni koledzy posiada takie lub wie gdzie można kupić, gdyż na początek muszę stworzyć całość modelu w 3D, a dopiero wtedy ruszę z budową. Dziękuję wszystkim za wsparcie i pomoc przy budowie Pipera, oraz liczne budujące komentarze, co zaowocowało ostatecznym pomyślnym oblotem.
  4. widar123
    Na razie nie mam jeszcze planu co do następnej makiety, bo nie ulega wątpliwości, że takiej formuły będę się trzymał ;-) Wszystko będzie zależało od napędu, mam co prawda SAITO FG36 i być może do tego będę coś szukał, ale marzy mi się jakaś gwiazda, tylko czy fundusze na to pozwolą, tego jeszcze na tą chwilę nie wiem. Temat więc jest otwarty i czas pokarze z jakim sercem będzie kolejny model.
  5. widar123
    A nic nadzwyczajnego ECKEN H3R
  6. widar123
    To jeszcze jeden film z wnętrza kokpitu, udało się ustawić kamerę tak aby obejmowała wszystkie elementy sterujące, manetkę gazu, drążek i orczyki. https://youtu.be/Az5OURgfJ0k
  7. widar123
    Jeszcze jeden film tym razem widok z kokpitu. Niestety nie było komu filmować z zewnątrz. https://youtu.be/n9oX-8_SSSk
  8. widar123
    Dzięki za wstawienie linku, nie zdążyłem sam tego zrobić, ale na kolegów można liczyć. Co do plucia z silnika, to owszem jest znaczne, tym bardziej że silnik chodzi jeszcze na przelaniu.
  9. widar123
    Film jest, tylko trzeba zezwolić na uruchomienie w przeglądarce Chrome skryptów, które są domyślnie blokowane. W górnym prawym rogu (pole z adresem strony) czerwony alert.
  10. widar123
    Dzisiaj po raz pierwszy Piper powąchał powietrze, obyło się bez niespodzianek, więc wszystko poszło zgodnie z planem. Początek filmu do startu nieco się wydłużył, ze względu na drobną korektę regulacji silnika, ale nie chciało mi się już edytować filmu i dlatego poszedł w całości. Niecierpliwi mogą sobie trochę przewinąć ? Po wylądowaniu zauważyłem lekkie przechylenie, więc prawdopodobnie puściła jedna z gum w amortyzatorze podwozia, dlatego to był jedyny lot na dzień dzisiejszy. Najważniejsze że udany i szczęśliwy. Miłego oglądania
  11. widar123
    Oblot miał być w poprzednią sobotę, ale niestety pogoda pokrzyżowała plany, więc mam nadzieję, że w nadchodzący weekend się uda. Dotychczas miałem trochę zawirowań w związku ze zmianą pracy, co opóźniło moje zamiary, ale jestem już na prostej, dlatego czekam tylko na korzystną pogodę i Piper zostanie ulotniony.
  12. widar123
    Pisałem o tym w trakcie pokrywania modelu, ale żeby nie było wątpliwości to proces wyglądał tak: Na początek Koverall po przycięciu odpowiedniego kawałka, układałem np. na skrzydło i w kilku miejscach na krawędziach przyklejałem drobnymi kroplami cyjanoakrylu (tak aby płótno nie przesuwało się), dalej za pomocą pędzla gąbkowego nakładałem MINWAX polycrilic dookoła krawędzi i czekałem jak wyschnie. Obcinałem nadmiar płótna i ostatecznie końcówki przyklejałem CA na całej długości. Po tym zabiegu naprężałem płótno opalarką i na tak przygotowaną powierzchnię nakładałem również pędzlem gąbkowym 2 warstwy MINWAX w odstępach co 15 min. U mnie to wystarczyło, aby skutecznie pokryć wszystkie mikropory. Myślę, że istotna jest w tym kolejność, czyli przed malowaniem powierzchni trzeba ją naprężyć, odwrotne działanie może doprowadzić do mikropęknięć powłoki lakieru MINWAX podczas naprężania i tym samym w trakcie malowania do niepohamowanego potoku niecenzuralnego słownictwa To tyle z moich doświadczeń, może ma ktoś jeszcze inne spostrzeżenia to może śmiało coś dorzucić. Model był już na spacerku i zaliczył wstępne kołowanie i wyszła kolejna niespodzianka, po kilku odpaleniach silnika jednokierunkowe łożysko od rozrusznika odmówiło współpracy. Po prostu się zblokowało i zabierało w jedną i drugą stronę. Muszę teraz znaleźć jakieś inne lepszej jakości, bo to już drugie z tej samej serii, które wcześniej uszkodziło się podczas prób rozrusznika, ale myślałem że to przypadek. A tak wygląda model na świeżym powietrzu
  13. widar123
    Ale ten pływak jest właśnie wydrukowany z PET-G i niestety sobie nie radzi, będę jeszcze próbował z cieńszą ścianką to wydrukować i bez rdzenia w środku może to coś pomoże. Słomka jest zbyt gruba, nie spotkałem takiej o śr 1 mm, bo taki jest właśnie pręcik wskaźnika, ale fakt będę szukał czegoś lżejszego, może węglowy będzie lżejszy, muszę przetestować. To bardzo dobra wiadomość, że z taką wagą nie ma się czego obawiać, choć jak pamiętam moja Cessna 182 też ważyła 8,5 kg przy mniejszej powierzchni (2560 rozpiętości) i latała wyśmienicie, więc Piper faktycznie powinien zgubić tą wagę w powietrzu.
  14. widar123
    Model poskładany w całość i prawie gotowy to tego, żeby pierwszy raz powąchać powietrze. Brakuje mi tylko ściągaczy do skrzydeł na śrubach rzymskich. Była już próba zalania zbiornika i pierwszego odpalenia silnika, ale pojawił się pierwszy zonk, wskaźnik do pomiaru paliwa nie działa. Próby w wodzie wskazywały że wszystko jest ok, ale w paliwie które jest lżejsze, pływak ma zbyt małą wyporność i nie jest w stanie wypchnąć pręta. Myślałem że może prawdziwy korek pomoże i wykonałem drugi pływak, ale nic z tego. Nie za bardzo mam pomysł na coś innego z czego można by wykonać taki pływak, gdyż średnica jest ograniczona przekrojem wlewu paliwa. Mam nadzieję, że w przyszłym tygodniu jak pogoda dopisze wyprowadzę Pipera na spacerek Kilka fotek ukończonego dzieła, które będzie jeszcze nieco uzupełniane, ale to już po oblocie, mam na myśli skórzane skarpetki na gumy amortyzujące w podwoziu, rury wydechowe wraz z tłumikiem oraz antena radiowa. A i jeszcze jedno, ostateczna waga do lotu dość mocno spuchła i jest to 8,6 kg
  15. widar123
    Po długiej walce zakończyłem etap malowania. Niestety nie znalazłem żadnego warsztatu, który podjął by się malowania modelu, więc musiałem poradzić sobie sam. Pierwszym etapem było przygotowanie pomieszczenia do tego zabiegu. Za pomocą rurek rozpiętych między ścianami i powieszenia na nich mocnej i dość sztywnej folii zbudowałem komorę w miarę pyłoszczelną. Doprowadziłem też wyciąg i po wdzianiu na siebie stroju kosmity zacząłem przygodę z malowaniem. Mistrzem w tym fachu może nie jestem, ale najważniejsze że model pomalowany i to tak jak chciałem z zachowaniem faktury płótna. Oczywiście nie obyło się bez niespodzianek, do których należy zaliczyć sklejkowe zakończenie przestrzeni skrzydła między lotką, która okazała się po malowaniu zbyt ciasna i lotka haczyła ocierając na całej długości krawędzią natarcia. Szlifowanie na nic by się nie zdało, bo cienka sklejka najwyraźniej zdeformowała się pod wpływem lakierowania. Zerwałem więc tą sklejkę i zastąpiłem ją przygotowanym wyprofilowanym na rurze laminacie. Wszystko to jednak pochłonęło mnóstwo czasu i stąd relacja przeciągała się w czasie. Ale jestem już na prostej i pomału składam ponownie wszystko w całość. Tak to sobie na tym etapie wygląda Żeby nikt mi nie zarzucił że model jest konstrukcją metalową jedna z osłon statecznika wysokości jest przejrzysta (podpatrzone w kilku egzemplarzach Pipera) i można sobie zobaczyć co jest w środku Znalazłem też miejsce na pojemnik z zasilaniem, wyłącznikami i gniazdami ładowania, wypada pod siedzeniem drugiego pilota i praktycznie nie będzie go widać. Jest jeszcze trochę pracy, ale już koniec pomału jest widoczny
  16. widar123
    Dzięki pomocy Andrzeja wkręty są już na swoim miejscu, było trochę precyzyjnego wiercenia szczególnie w laminatowych profilach wiertłem 1,3 tak aby nie wyszło gdzieś bokiem, bo profil ma 2,5 mm grubości. Kilka fotek z postępu prac W między czasie kolejne elementy poszły pod pistolet
  17. widar123
    Dzięki Andrzej, coś na pewno rozjaśnia, bo wgląda to na wkręty a nie nity jak myślałem, nadal jednak nie wiem jak wygląda pełne rozmieszczenie tych wkrętów, szczególnie chodzi o przednią część.
  18. widar123
    Poszycie gotowe, ostatnie elementy układanki czyli podwozie i fragment górnej części kadłuba wykończony blachą. Ale jak zwykle, mam niepełne informacje fotograficzne (mam nadzieję że już ostatnie) dotyczące tego poszycia z blachy. Brakuje mi zdjęć z góry, gdzie są widoczne szczegóły dotyczące mocowania blaszanego pokrycia, czy są tam nity czy jakieś wkręty, a jeśli są to w jaki sposób rozmieszczone. Przeglądałem zdjęcia w necie i nie wiele jest widoków z góry, większość to fotografie robione z innego samolotu, gdzie takich szczegółów niestety nie widać. Może ma ktoś tego typu zdjęcia, gdzie wyraźnie widać jak to jest zamocowane. Zostawiłem 2 mm ranty blaszanego pokrycia, które po osadzeniu skrzydeł dokładnie maskują niewielkie szczeliny między profilami skrzydło-kadłub Ostatnie elementy - podwozie I nowe pompowane kalosze dla Pipera już bez logo DUBRO Kolejny etap to maskowanie i przygotowanie do malowania, ale jak na razie nie mam pomysłu jak i gdzie malować skrzydła. Niestety nie mam warunków do malowania tak dużych powierzchni. Pytałem w kilku warsztatach lakierniczych, ale żaden z nich nie chciał się podjąć tego zadania, pozostaje szukać dalej.
  19. widar123
    Ciąg dalszy oklejania. Przed poszyciem zewnętrznym, zdecydowałem się na pomalowanie wnętrza, gdyż dużo łatwiejszy był dostęp, a i tak musiałem nieźle się nawywijać, aby jakoś pistolet ustawić do malowania. Przy okazji sprawdziłem jak zachowuje się Koverall po dwóch warstwach Minwax i na szczęście niespodzianek w postaci sitka nie było. Można zatem śmiało polecić ten specyfik do impregnacji wszystkim, którzy zdecydowali się na użycie Koverall'u jako poszycie swoich modeli . I jak zawsze relacja fotograficzna poniżej: Pomalowane wnętrze przed poszyciem zewnętrznym I uzupełnienie brakujących pasków na lotkach
  20. widar123
    Oklejanie trwa, kolejne etapy na poniższych fotkach, mam nadzieję, że nie zanudzam ?
  21. widar123
    Dzięki Ci Stasiu, chyba mogę tak pisać nie obrazisz się mam nadzieję. Rozwiałeś moje wątpliwości, nie mogłem trafić na takie zdjęcia, gdzie wyraźnie widać poszycie lotki, teraz już wiem i mam co robić
  22. widar123
    Kolejny etap oklejania jest za mną. Praca dość żmudna i pochłaniająca dużo czasu, ale efekt za to jest widoczny w przeciwieństwie do dłubania drobnych detali. Dodałem jeszcze otwory rewizyjne, co zapewni mi łatwy dostęp do dźwigni i połączeń z linkami. Krawędzie są wzmocnione krążkami z cienkiego laminatu 0,12 mm przyklejone do poszycia CA, jak widać usztywniło to wystarczająco pokrycie w tym miejscu. Zastanawiam się jeszcze nad jednym, czy na lotkach też są przeszycia i ząbkowane paski, będące przedłużeniem od profili skrzydeł? Jakoś na zdjęciach nie widać tych szczegółów, dlatego pytanie do kolegów, którzy mieli okazję oglądać Pipera na żywo. Pozdrawiam - Darek
  23. widar123
    Po nieco długiej przerwie, można w końcu coś tam pokazać. Przygotowania do oklejania wymusiły kilka drobnych, ale pracochłonnych zmian, tak aby po pokryciu nie trzeba było pruć poszycia. Szczególnie dotyczyło to poprowadzenia instalacji elektrycznej i umieszczenia przedłużaczy serw, tak aby można w przyszłości bez problemu wymienić serwo. Na pierwszy ogień poszycia wybrałem stateczniki i ich stery. Jak już pisałem wcześniej do pokrycia wybrałem KOVERALL, a do przyklejania i wstępnego lakierowania MINWAX Polycrylic. Muszę przyznać, że ten specyfik świetnie się sprawdza, zdecydowanie lepiej niż Nitrocellon. Na początek kładłem wstępnie przycięty kawałek koverall'u na konstrukcję i za pomocą pędzla gąbkowego smarowałem same krawędzie z zewnętrznym marginesem ok 10 mm. Po wyschnięciu docinałem wzdłuż krawędzi nadmiar, tak aby pozostałość zachodziła na 3/4 rurki. Do ostatecznego przyklejenia krawędzi użyłem żelazka modelarskiego. Po tym zabiegu można było naprężyć koverall opalarką i dopiero po naprężeniu przemalowałem 2 warstwami MINWAX całość. Wygląda na to, że 2 warstwy w zupełności wystarczają, aby pozbyć się upierdliwego przy malowaniu sitka, krycie jest idealne, a przy tym pozostawiona jest struktura płótna. Do wykończenia krawędzi i miejsc, gdzie przechodzą żebra, użyłem zamówionych wcześniej ząbkowanych pasków. Również imitacje przeszyć zostały wykonane z odpowiednio przygotowanych pasków z fragmentami nitek. I tak to sobie wygląda W kolejności czekają teraz skrzydła
  24. widar123
    Łukasz jak miałbyś problem z frezowaniem rowka, to daj znać możemy się umówić, myślę że znajdę na tyle czasu, aby Ci pomóc. Musiałbyś tylko przesłać te elementy do mnie.
  25. widar123
    Tak się zastanawiam, czy aby nie przesadzacie z tymi złączami, to serwo 7955TG ma jakieś inne złącze niż standard?, myślę że nie, więc jeśli zastosuje się wielozłącze, gdzie każdy pin będzie odpowiadał pojedynczemu pinowi w serwie, to z punktu widzenia elektrycznego nic się nie zmieni, jeśli chodzi o obciążalność. Adamowi chodziło zapewne o wykorzystanie jednego złącza, które skupi w sobie kilka serw, aby wygodnie spinać je ze sobą i nie obcinać oryginalnych wtyków. Jeśli się tylko przełoży piny z oryginalnego wtyku do jednej zintegrowanej wtyczki, sprawa obciążalności jest taka, jak dał nam producent. I o takie właśnie obudowy wielowtyków mi chodziło. Rozwiązanie Łukasza jest oczywiście pewne i mało zawodne, ale trzeba ciąć oryginalne wtyki. Mam nadzieję, że nie zagmatwałem ;-)
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.