Paweł Prauss

Wcale nie dziwne. Małe pojemności wymagają większej ciepłoty świec i odwrotnie.

Ja chcem Za ile poszedł?

Kurczakom chyba wszystko jedno i tak zazwyczaj po 6 tygodniach życia idą pod nóż...

Gratuluję?

Sprawdziłem tą świecę - masz rację Jacku co do typu i rozmiaru gwintu. A żeby było ciekawiej to wciąż jest sprawna :-)) I kompresja w tym silniczku niczego sobie :-))) Co do Sokołów to jeden wygląda na nieużywany, a oba mają super kompresję ... J-0 zaklejona muszę sprawdzić, PK ma kompresję trochę słabszą, pewnie dlatego że najstarszy w tym towarzystwie ?

Na Ciebie Jacku zawsze można liczyć :-)) Ale jeszcze jeden został...

Nie tak do końca :-))

Dajmy szansę innym :-))

Licencja 0007 lepsza od Bonda. A te dzięki nieocenionej pomocy Jarka właśnie odebrałem w paczce z Austrii.

A weź se ściągnij to będziesz wiedział... Mistrz świata go używa. Coś więcej trzeba?

RPM Gauge

Jak nie ma jak ma... https://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=kmd+engine&_sacat=0

Kola moj drug.

No i jeszcze iglica też z gwintem :-))

A jesteś pewien, że wszystkie służą regulacji?

Haha

Szkoda...Cena ekstra więc nie ma się co dziwić że już go nie ma. Ale cierpliwość popłaca...

Też Takiego posiadam :-)) A w zasadzie kilka :-))

Zapomniałem dodać, żeby absolutnie nie próbować tego paliwa stosować do silniczków popularnych :-)) Bo tego nie przeżyją... Czteroetylek ma działanie przeciwstukowe - a to znaczy, że pozwala motorkowi płynnie pracować na wyższym stopniu sprężania. Lubrizol 52M (kiedyś takiego używałem) - dodatek zmniejszający ilość powstającego w silniku nagaru nie wiem czy jest jeszcze dostępny.

Voilà, znalazłem skład paliwa z 2016r.: Nafta 57% Eter35% olej 8% w tym 2/3 rycyna i 1/3 syntetyk DII 1,9% czteroetylek ołowiu 0,07% Lubrisol 0,1% metanol 0,1%

Tak Stefanie, ale to było ponad 40 lat temu ? Od tamtego czasu sporo się zmieniło, w chwili obecnej całkowita zawartość oleju w paliwie wyczynowym nie przekracza 7% (v/v). Jakie to oleje to sam aktualnie nie mam pojęcia, ale mogę się dowiedzieć. Nafta ponoć najlepsza to ta z samolotu który właśnie przyleciał z Arabii Saudyjskiej i tam był tankowany...tak słyszałem od zawodników z pierwszej światowej dziesiątki w F2C. Eter bez zmian. Oczywiście KMD na tym paliwie z książki Mistrza będzie nadal dobrze pracował :-))

Kiedyś używałem nafty prymusówki Ale teraz w naszym pięknym kraju już się takiej nie kupi... ON może być dobrym zamiennikiem, choć sam nigdy nie stosowałem. Obecnie używam nafty lotniczej Jet-A1. Gwoli ścisłości, każdy ze składników paliwa ma inne zadanie. I tak: Eter - umożliwia rozruch Olej - smaruje Nafta - jest głównym czynnikiem roboczym - daje energię - najlepiej gdyby nafta była jedynym składnikiem paliwa... Ale biorąc pod uwagę powyższe Tak się nie da. Różne dodatki poprawiają różne parametry... Przeciwstukowe, antynagarowe i wiele innych.

Eleganckie stanowisko ? W stanie kolekcjonerskim wygląda tak. Załączyłem zdjęcia z instrukcji dotyczące rozmiaru śmigła oraz dodatków do paliwa. Zdziwiłem się ale brak zalecanego składu paliwa w instrukcji... Ja robiłem zawsze 35eter, 45nafta, 20rycyna % v/v. Plus azotan amylu lub DII. Aktualnie używam Nitrocet 50. W ilości do 2 %. Na takim paliwie te silniczki odpadają dosłownie od pierwszego kopa... Aktualnie dostępna jest wersja ssana wałem i z zestawami AAC oraz ABC... Właściciel tej BM-ki rano się zdziwi :-))

Który motorek masz na myśli?

To zdjęcie może służyć za wzór, jak nie powinno się robić!!! ???