TooM

Adrian od tego masz głowę i rozum żeby zanim dasz cokolwiek sprawdzić co się z tym będzie działo.

Ja przynajmniej tak robię.

Z drugiej strony ,między innymi koledzy modelarze ,podarowali mojemu Piotrkowi ( wątek Mistrz w TVN powyżej) co najmniej jeden rok życia,

wpłacając 1% na fundację Na Ratunek Dzieciom Z Chorobą Nowotworową , kiedy NFZ się wypiął na dalsze leczenie niestandardowe.

Nie pytali się i nie sprawdzali ,po prostu zaufali że nasza prośba ma sens.

Gdyby nie to to Piotrek nie zdobyłby Pucharu Polski ,tytułu Mistrza Polski ,tytułu HAC (Honoured Air Combatant 2010) przyznawanego w Europie raz do roku .

Nie stałby na pudle Mistrzostw Świata i polewał kolegów szampanem co było jego największym marzeniem .

Wszystko to w tym roku, kiedy urzędnicy stwierdzili brak sensowności dalszego finansowania leczenia.Gdyby nie odważni lekarze ,dobrzy ludzie i fundacja nie przeżyłby tego.

Szkoda że usunęli z archiwum TVP co miał do powiedzenia dziennikarce o Orkiestrze pół roku przed śmiercią .Może zmieniłbyś zdanie.

Na razie KOLEDZY JESZCZE RAZ DZIĘKUJEMY i dziękować będziemy zawsze.

P.S. Polecam tekst Krzysztofa Krauze o tym czym powinniśmy się naprawdę przejmować

>>> dekalog Krauzego<<<

Możecie też spróbować założyć fundację np typu non profit .Daje to dość duże możliwości zwłaszcza w pozyskiwaniu środków z różnych funduszy np gminy.

Zobacz statut Fundacji Hobbit z Wrocławia .Ciągnie to jeden człowiek przy pomocy różnych wolontariuszy.

Marcin ( Aimeiz) kręci filmy kamerą z przyklejoną obok tulejką fi ok 15 i długości ok 150 mm jako celownik-wizjer.Paralaksa ustawiona na ok 70-100 m .Pozwala mu to śledzić modele i bez problemu obsługiwać zoom.Polecam to proste ale skuteczne rozwiązanie do filmowania szybko poruszających się obiektów.

Mówię to o prędkości kątowej

- mam silnik, który wg producenta na śmigle APC 11x5,5 ma pobierać max 36A, a jest to niemozliwe

- inny silnik wg producenta na smigle 8x6 miał pobierać 30A, a pobierał dużooooo więcej - dopiero 9x4,5 pozwoliło nie przekraczać 30A choć silnik na pakiecie 3s miał pracować tylko z smigłem 8calowym

Irek o jakich silnikach konkretnie piszesz bo mam podobny problem i niestety na własnej skórze przekonałem się że to co piszą producenci ,

nawet reenomowani ( oj poszło kaski w błoto ), a to co jest naprawdę to inna bajka.

Amperomierz ,watometr i hamownia ,wtedy dopiero wiemy co mamy.

Szukam silnika który na śmigle(firma do dobrania) średnica +skok <=15 brał by prąd ok 33A przy 3S a byłby tańszy niż Graupner 345Z (spełnia te warunki) lub miał trwalsze łożyska.

Jak widać nie wszyscy pamiętają ale przecież nie ma obowiązku.

Mamy dymokrację więc postaram się wypowiadać tylko na tematy stricte techniczne.

W ESA też, tylko słabo podglądałeś modele innych.

Zobacz KI 61 w pierwszych zawodach w Parzniewie 4.04.2009.Ten co zrobił 6 cięć w pierwszym locie. :mrgreen:

Marek brawo za film .

Przypomniałeś po co powstały walki aircombat.To nie tylko nawalanka, bo można by jak amerykanie, stworzyć klasę walk latającymi skrzydłami.

Oni mają takie i takie jak nasze.

Bijemy się również aby pamiętać o pilotach WWI i WWII

 

Piotrek -Andrzej tu nikogo nie obrażał .Spawarka to gwarowa nazwa klasy motoszybowca .Bierze on do 300A prądu ,prędkość ma jak pylon i stąd ta nazwa.

Nie ma co strzelać focha.

Uśmiałem się . :jupi:

Wrzuć na luz i wymyśl jak wyeliminować silniki zamieniające ESA w pylony.

Tak to będziemy mieli co roku cięższy model aż zacznie brakować lotnisk bo 100 km/h to już niektórym za mało.

 

Na szczęście zostanie jeszcze aircombat spalinowy gdzie dawno się skończyło kombinowanie jak ominąć regulamin i została tylko świetna zabawa.

Gdyby w ESA od 2011 roku nie pojawiło się tylu zawodników usilnie omijających regulamin to nie trzeba by go było poprawiać.

 

Jeśli jestem niegrzeczny :oops: to przepraszam i będę słuchał pokorniej ciągle tych samych propozycji ,bo o tym piszę,może wśród nich pojawi się coś nowego .

Już Lem stwierdził czym jest internet.

Dlaczego wszyscy modyfikatorzy regulaminu myślą że ESA powstała w chwili kiedy stanęli pierwszy raz na starcie .

Te wszystkie propozycje zmian juz były próbowane w praktyce i piszę tu o obu forach.

Wystarczy poczytać posty od początku a i to nie wszystko tam pisze.

Zanim coś koledzy zaproponują mam prośbę -spytajcie Wowę lub Wodza , założycieli ESA w Polsce czy taka lub inna propozycja była testowana.

Tak to mamy kolejne bicie piany i układanie regulaminu tak aby mi było wygodnie.

 

Jedna jedyna rzecz która od początku ESA nie znalazła rozsądnego wyjścia to kontrola mocy silnika tak jak to ma zastosowanie w ACES .

 

Po co nam zawody międzynarodowe skoro nikt nie szanuje wspólnych ustaleń.Przyjedzie taki np.Słowak i otworzy oczy dowiadując się że pręt węglowy jest linką , kadłuby mamy pokryte szkłem a model na pełnym gazie lata 2 minuty.

Będzie się tak samo dziwił jak Słowak widzący szybowiec na wyciągarce w klasie dobrze znanej Kamilowi,Gumie czy Wodzowi

Tochy ma rację. ESA osiągnęła stan krytyczny .

To że punkt 1.1 regulaminu WWII mówi cos o historycznej perspektywie to widać

 

Druga sprawa to dziwna tendencja do modeli cięższych,szybszych o mocniejszych silnikach.

Już się pojawiły na zawodach silniki z kombatu 1/8 a propozycja wagi osiąga wartość modeli WWII 1/12 zwłaszcza tych z klasyfikacji TOP GUN.

Po co to .Brakuje adrenaliny, to stańcie na starcie zawodów 1/8 lub 1/12

Jak 3- 766 mm rozpiętości

Me 109 E - 827 mm

P 40 Tomahawk - 865 mm

CR 714 to nawet -747 mm

ONE SĄ MNIEJSZE NIŻ ESA !

Macie wtedy większą wagę mocniejszy i silnik .

Kto broni w WWII 1/12 startować modelem z EPP no i można mieć legalnie węgiel na krawędziach i karabiny na skrzydłach.

Kamil jako paralotniarz czy masz jakieś zastrzeżenia co do ubezpieczenia w Polskim Stowarzyszeniu Paralotniowym.

Ja ubezpieczyłem siebie i żonę, ponieważ jako jedno z nielicznych, jeśli w ogóle jedyne ,bez warunków wstępnych, obejmowało udział w zawodach .

Jest to ubezpieczenie zbiorowe ,więc PSP mogło negocjować warunki .

Umowa i warunki ogólne jakie otrzymałem przy polisie były OK ale jak to wygląda w praniu to nie wiem.

 

Poprzednio miałem w Alianz wykupione zbiorowo przez Dolnośloąskie Stowarzyszenie Sportów Modelarskich ,ale jak kolega pokonał :? szybę samochodu to likwidacja szkody mimo że się odbyła, nie należała do prostych .

Pytania zadane przez likwidatora uzmysłowiły mi że w przypadku zawodów lub pokazów nic by z tego nie było.Dlatego spróbowałem w PSP.

polisa w PSP

 

wątek o ubezpieczeniu

traktowanie dziecka jak dorosłego, czyli danie wielu praw, bez egzekwowania przynależnych temu obowiązków,

A od kiedy od dorosłego nie egzekwuje się obowiązków.

nie udało się jeszcze w żadnym kraju.

Może w innych krajach nie, ale nam z żoną się udało( trzykrotnie).

Jedno z nich było nawet wzorem dla kilku dorosłych tzn po 50 ,ludzi za co nam dziękowali.

Sposób na to był prosty .Poświęcić swój CZAS i poważne traktowanie ,a nie jak własność do realizacji celów rodziców.

Poproś Marka z cyber -fly.pl żeby wyciął ci rdzenie skrzydeł.Marek robił je dla Kilera(Tomka Zalewskiego)

Latał świetnie ,Tomek wywalczył trzykrotnie messerem Mistrza Polski.

Wiem że modyfikowali profile żeby nie odrywała się struga, ale jakich użyli to nie mam informacji.

5 lat temu nikt nie myślał o zestawach a modele latały i każdy miał inny .

Nie bój się samemu wycinać .Wystarczy pamiętać że najprościej wszystko, tzn silnik skrzydła statecznik ustawić na zero + przednie wyważenie i model musi latać.

Teraz ludzie kombinują wykłony,śmigła ,mocne silniki ,akrobacyjne wyważenia a 7 cięć w locie zrobił .... :? na zerowych ustawieniach , zwykłym dzwonku i śmigle GWS 8x4

Poczytaj starsze posty.Ja zrobiłem kiedyś np. model ze śmieci wyrzuconych przez "Rzeźnika".

Ciemni jesteście i nie znacie fizyki alternatywnej .Woda rozbija się na H2 + O + C2H5OH więc można się narąbać mydlinami po praniu :mrgreen:

jak słyszę co mówią i piszą pismaki to.... po prostu brak słów.

Niestety przekonałem się na własnej skórze. :twisted:

Dlatego ostrożnie podchodzę do newsów .

Daniel mam propozycję żeby ci co nie głosowali w nowym sezonie będą dopuszczeni do startów wyłącznie z pakietem 800 mAh i śmigłem 7x3. :mrgreen:

Może być równie coś idiotycznego .Zobaczysz ilu będzie miało czas na pisanie postów.

Żeby przekazać 2 kW z silnika do powietrza śmigłem 8" to trzeba by się mocno nakręcic.

Takie obroty to prędkość ponaddźwiękowa na końcach śmigła a nie wiem czy nie za mała.

Dlatego się zdziwiłem .63 A żeby dało 2kW to trzeba ponad 30 V ,licząc z grubsza bez strat na siliku i przy 100% -towej :jupi: sprawnosci śmigła .Mając ponad 1000 kV to jakie wyjdą obroty.

Jaki dasz skok śmigła żeby przekazać te 2 kW .Za duży skok ,spada sprawność śmigła więc po co 2 kW.

Tak duża moc z takiego śmigła to tylko przy dużych predkościach ,inaczej to mieszasz tylko powietrze a model nie leci.

Identyczny problem występuje na wodzie .Dlatego ślizgi lataja na "kawitacji" zanurzając tylko jedną łopatę śruby w wodzie.

Chyba że zamiast śmigla dasz turbinę lub wielołopatowe ( powyżej 4 ) śmigło ale to chyba nie do motoszybowca.

Wydaje mi się że nas jednak wkręcasz bo napewno wiesz o czym piszę ..Co :rotfl:

Tylko gdzie tu ukryta kamera :wink:

65 A ! a daje 1,9 kW :shock: No to na takim napięciu ładnie śmigło będzie kręciło .Ciekawe ile obrotów bo skok też ma swoje ograniczenia .

Krzysie co za pocisk robisz.

Mam silnik 1500 kv ,33A 11,1V daje na śmigle 8x5 14 000 obrotów a model 1,1 kg leci powyżej 100 km/h ( słaba suszarka ,nie zmierzyła).

Mam 1 m dakronu z żagla sztormowego gramatury ok 300 g/m2 .

Nie jest kolendrowany, przez to klej lub żywica lepiej wsiąka.

Z takiego 1 m wychodzi ok 1500 zawiasów .Stosuję w różnych modelach od wolno latających z EPP

do szybkich spalinowych kombatów z laminatu. Jeszcze nigdy taki zawias mnie nie zawiódł.

:Tower Pro 2406-20 Gold,

Stawiam na silnik .Te goldy biorą więcej prądu niż zwykłe tzn silver lub black.

Mój ciągnął 22A ,a czarny na tym samym śmigle 18

Ten polecany przez Błażeja Keda jest niezły ,ja natomiast stosuję tańsze Ray wersja CD.

Era TP niestety się skończyła .Jeszcze czarne z krótką ośką mogą być ale widać że nie dbają o wykonanie.

Przyjdź w niedzielę na halę i przynieś toto może coś poradzimy.

poza symulatorem

Przegoń ją od symulator a daj ESA na kablu .Wiem co mówię :mrgreen: :jupi:

Alina siedziała góra 1/2 godziny przy symulatorze aby tylko zobaczyć jak to idzie na i od siebie.

Trochę spóźnione życzenia( nie byłem na forum) ale się cieszymy oboje z Aliną.

Ja mam pilotkę Aircombat WWI 1/8 + ESA ,czego i Tobie życzę, bo nie ma to jak wspólne hobby.

Bo tak naprawdę to ESA została okrzyknięta kombatem ACES trochę na wyrost.

Przecież wszystko dopiero przed nami.To że udostępniono piloton ESA ranking Core nie oznacza że ESA jest częścią ACES .

Nawet WWI 1/8 nie jest formalnie w ACES .Dopiero w tym roku będą poddane głosowaniu zmiany statutu w celu uwzględnienia WWI .

Jak ma się sprawa z ESA to nie wiem ,może odezwą się ci co wiedzą .

Do niedawna startowli w ESA głównie piloci latający w 1/12 i nie było problemu ze statutem ,sposobem głosowań,eskadrami itp.

Obecnie większość pilotów ESA nie miała styczności z zawodami ACES ,ba nawet takich nigdy nie oglądała na własne oczy.

Przyjmowanie zasad organizacji o której ma się mgliste pojęcie trąci trochę :?

 

Kiedy słyszę na zawodach o tym że latamy tylko w Polsce i należy rozpropagować ESA na arenie międzynarodowej to :oops: ,

bo ESA do Polski trafiła z Czech co może zaświadczyć jeden z twórców pierwszego regulaminu i organizator pierwszych zawodów Zbigniew Wdowikowski- Wowa.

Osobiście spotkałem zawodników z Rosji i Włoch

ACES jest bardzo ciekawą organizacją bez zarządu ,komisji rewizyjnych czy sądów koleżeńskich.Mimo to ma się dobrze.

P.S.

Warto zwrócić też uwagę na punkt 1.1.4 statutu bo wcale on nie oznacz że te prawa są niczyje.

:jupi: Aaaaa

Regulamin ACES

1 Postanowienia Ogólne

1.1 Informacje o ACES

Air Combat Elementary Support (ACES), czyli podstawowe wsparcie dla walki powietrznej jest międzynarodową siecią kontaktów dla pilotów modeli zdalnie sterowanych radiem zainteresowanych walkami powietrznymi modeli zdalnie sterowanych (R/C w skali 1/12 WWII Air Combat). ACES jest organizacją demokratyczną i niedochodową. Wybory dokonywane są poprzez głosowanie uprawnionych członków.

 

Nota: Uprawnionym członkiem do głosowania jest każdy pilot, który odbył co najmniej jednš walkę udokumentowanš w internetowej bazie danych CORE (sekcja WWII), w cišgu ostatnich dwóch lat, bšd jest aktywnym administratorem ACES.

 

Karol coś tu ESA nie widzę a może źle widzę :roll:

Natomiast jeśli Aces Polska przyjął do swego grona ESA to nie znaczy że MUSI stosować do tej kategorii statut ACES .

Może ale nie musi.

Może również stosować przepisy uwzględniające specyfikę tej klasy.

Idąc Twoim rozumowaniem, w skrócie statut ACES=statut ESA ,to niewielu zawodników ESA ma prawo głosu bo wg noty pkt 1.1 głosują TYLKO ci co mają za sobą chociaż jeden lot w "spalinie " WWII. :ble: