Bartek Piękoś

Dzięki Panowie za ciepłe słowa dla efektu moich zmagań

Dzięki, Andrzej. Zastanawiam się cały czas nad wykończeniem powierzchni. Myślę, że pokryję to Foam Armorem, dwiema warstwami: najpierw rzadką (może zaimpregnuje), potem gęstszą - dla wzmocnienia.

Robert, to naprawdę może świadczyć zarówno o moim pisaniu jak i o Twoim rozumieniu i piszę to bez uszczypliwości. Napisałeś, że jesteś człowiek zero-jedynkowy, ja tak myśleć nie umiem. A jak jakaś wypowiedź jest niezrozumiała, to zawsze to można doprecyzować. Nie tacy jak my dwaj się dogadują Zaśmiecamy wątek. Może moderator coś z tym zrobi.

Możesz bardziej merytorycznie? Bez uszczypliwości? Szkoda tego wątku.

A kto z tym polemizuje? Oczywiście, dopóki to jest tylko ulotka, współpraca jest niezbędna. Zresztą, zawsze jest lepsza od przymusu.

Arku, działaj, podejmuj inicjatywy, które uważasz za słuszne. A z dyskusji szkoda, że się wycofujesz, mimo stylu ostatniego posta.

Dla Ciebie straszenie jest dominujące w mojej retoryce? Na litość, od początku w tym i innym temacie podkreślam kwestię informowania i edukowania. Moich do Ciebie? "Gdybyś czytał uważnie" - Który to już raz? Arek, naprawdę, daruj sobie. Pominąłeś moją prośbę o odniesienie się do BHP. Dziwne, jak na cżłowieka zainteresowanego informowaniem.

Arku, do którego wszystko dociera Wpadłeś Ty na to, że jak się zacznie nagonka na lataczy (już się zaczyna), to obroty spadną również? Na ile - kto to wie? Ale z pewnością. Zamiast analizować czyjeś wypowiedzi w kolejnych wątkach pod kątem nierozumienia przez autora różnych rzeczy, o wiele cenniejsze byłoby usłyszeć Twoje zdanie jako sprzedawcy nt. "BHP pilota". Czy to dla Ciebie byłoby wykonalne, łatwe/trudne? To byłby, Arku, konkret, a nie wycieczki osobiste.

O czym Ty mówisz? Jakie to jest rozmywanie, skoro o odpowiedzialnym pilotażu jest niemal cały wątek? I nie mów tak o obecnym pokoleniu, bo to jest właśnie przyklepywanie tego jak jest. Przyzwolenie na lenistwo. A ma być lepiej. Poza tym, odczytywanie kupującemu lub, nie ad litera, przytoczenie powyższych punktów (lub innych proponowanych) zmusi do wysłuchania. Ile zostanie i na jak długo? Ciężko powiedzieć. Ale samo to sygnalizuje np: tatusiom kupującym zabaweczkę, co tak naprawdę kupują. Od skrajnego pesymizmu do skrajnego optymizmu

Arek, rozbroiłeś mnie swoją troską o handlarzy. Nie mówienie o ryzyku i zagrożeniach, to nie jest dbałość o rozwój rynku. Moja propozycja modelarskiego BHP. Zalecenia modelarzy/użytkowników (to tylko propozycja nagłówka, może dałoby się temu nadać jakąś poważniejszą treść/rangę, np: znak ULC). Najpierw uruchom nadajnik i sprawdź jego ustawienia, dopiero potem podłącz zasilanie modelu. Zadbaj, by w pobliżu miejsca startu nie stali ludzie. Przyjmij, że w przypadku modeli samolotów, jedyna „bezpieczna” przestrzeń dla obserwatorów to przestrzeń ZA ŚMIGŁEM! W przypadku wielowirnikowca – promień co najmniej 5 m, a w przypadku osób postronnych (nie obserwujących modelu – 10m). Skoncentruj się – zwłaszcza jeśli odczuwasz stres, poproś, aby od przygotowań do startu aż do lądowania Cię nie zagadywano, nie zadawano pytań. To rozprasza! Pogadacie sobie po wylądowaniu Przed każdym startem sprawdź działanie wszystkich mechanizmów sterujących modelem. Zawsze sygnalizuj start. W razie sytuacji awaryjnej, dasz szansę osobom postronnym na reakcję. Mądrze wybierz miejsce do latania - zapoznaj się z dołączoną ulotką! Staraj się latać w przestrzeni PRZED SOBĄ. Latanie nad swoją głową lub wlatywanie sobie „za plecy” grozi utratą orientacji! Tak zaplanuj czas lotu, by zostawić w baterii zapas energii na wypadek trudności z lądowaniem. Unikaj latania do pełnego wyładowania akumulatora! Zawsze sygnalizuj lądowanie. Dasz szansę innym pilotom i obserwatorom na przygotowanie się na Twój manewr. Po lądowaniu, najpierw wyłącz zasilanie modelu, dopiero potem wyłącz nadajnik. Teraz jest dobry moment na odprężenie Powyższe z odstępami między punktami, zajmuje stronę A4. Odczytanie tego przez sprzedawcę zajęłoby 1-1,5minuty, a miałoby nieporównanie większy skutek, niż tylko dołączenie kolejnego papieru do pudełka. Czy z podpisem, czy bez - zostawiam do oceny Kolegów. Ja mam zdanie wyrobione

Coś zaproponuję.

Wczoraj odebrałem z poczty nowy regulator ZTW Mantis 35A do FC. Zobaczymy jak się będzie sprawował. Maleńkie to, leciutkie (2xlżejsze od dotychczasowego), już wiem, że zmieni mi się wyważenie. Kabelki ma króciutkie i miękką koszulkę zabezpieczającą. Dualsky ma twardszą. Większe płaszczyzny klejone, przy płynnych klejach i braku idealnie prostopadłego docisku lubią "popłynąć" - przesuwać się względem siebie. Radzę sobie z tym jak na zdjęciu poniżej. Dwa nacięcia na dwóch różnych bokach i wsunięte patyczki blokujące ruch elementów względem siebie przy ściskaniu Szyba niemal gotowa. Pozostało jeszcze dokleić ramkę na dole, która spełni też funkcję listwy maskującej.

Bo?

Clark ma 2st. Przejrzałem sobie plany tej Cessny i tam kąt zaklinowania wydaje się potężny. Choć może to złudzenie.

Zauważyłem. I właśnie dlatego nie widzę sensu pochylania linii bazowej w stosunku do spodu płata. Także w tym konkretnym przypadku.

Jak do tej pory myślałem (i na razie nic mnie nie przekonuje do zmiany zdania), że bazą jest linia bazowa i ona jest punktem odniesienia do ustalania kąta zaklinowania:) W przypadku profilu płasko-wypukłego będzie ona równoległa do jego spodu, a więc kąt zaklinowania z definicji będzie dodatni. Jak dla mnie nie ma sensu tej linii bazowej pochylać w stosunku do spodu płata (przy wspomnianym profilu). I jeszcze jedno: jak nie znam przebiegu linii bazowej a znam ustawienie płata, to wolę linię bazową wyznaczyć tak jak pisałem i przy "konflikcie" z kątem zaklinowania płata założyć, że to on jest źle wyrysowany. To się zresztą podobno nierzadko zdarza w planach modelarskich.

Dla mnie to jest z grubsza to samo, tylko osiągnięte inną drogą (pochylanie całej linii bazowej i kompensowanie tego ujemnym klinowaniem statecznika poziomego). Ja po prostu nie widziałem nigdy na planach tak wyrysowanej linii bazowej. Schemat, o którym pisałem, jest dla mnie bardziej naturalny.

Jeszcze dla uściślenia: skłon odnosisz do tzw. linii bazowej. Jest to najczęściej linia od osi silnika do ogona modelu, równoległa do cięciwy statecznika poziomego(!), niekoniecznie kończąca się na "czubku ogona". Reszta jak napisał Mirek.

Dziwne, że trzeba prosić sklepy o dołączanie oficjalnej ulotki, nie? No, ale jak nie my to kto? No i chyba nie tylko do zaprzyjaźnionych, bo sami ograniczylibyśmy sobie efekty. A może jeszcze coś dodać, np: odczytanie przez sprzedawcę podstawowych 3-4 zasad modelarskiego BHP (lub zaleceń z instrukcji) z poświadczeniem podpisem? To by ograniczało ilość abnegatów podpisujących a nie czytających. Lepiej od razu kilka rzeczy, bo jak będziemy tak co chwila do nich mailować z tym czy tamtym, to będzie to bardziej irytujące.

Najprościej jest przyjąć SC w 1/3 długości cięciwy skrzydła przy kadłubie. Jeśli chcesz wykreślić i wyliczyć to dokładnie to ja bym posłużył się wzorem, po uprzednim wyznaczeniu SCA (średniej cięciwy aerodynamicznej). Daj znać, którą metodę wybierasz. Jak drugą, to jutro podeślę Ci sposób wykreślania SCA i wzór na SC.

Kopyto zrób z drewna. Albo z gipsu. Inaczej możesz je uszkodzić przy opalarce. Bo nie podejrzewam, żeby chciało Ci się robić stół do vacuformowania, która to technika jest dla kopyt bezpieczniejsza .

A co byś powiedział na takie coś? (jest tego 3 części) Tu do kupienia

Wiesiek, napisz jeszcze krótko, w co wkręcane są śruby mocujące skrzydło. Jeśli tam jest sklejka, to rozumiem, że porzuciłeś obawy o wpływ tego rozwiązania na SC?

Tak jak napisał Kacper. Nic dodać, nic ująć. Dla mnie uparte spychanie dyskusji na tory "na nic to, na nic tamto, bo idiotów i tak nic nie uleczy" jest niepojętym dla mnie fiksowaniem się na sztucznym problemie (poszukiwanie rozwiązania idealnego, ostatecznego i najlepiej za darmo), który ogranicza działanie w dobrym kierunku. Z takim czarno-białym (z przewagą czarnego) tokiem myślenia toczyłem batalię w wątku "Przepis na...". Zaprawdę, droga do zmiany myślenia na inne tory, to jest dopiero dłuuuuga droga

Jak dla mnie - i efektywnie i efektownie:)