Lord Rzeźnik

Ach no tak, zapomniałem, że tutaj może być tylko z twarzą/ modelem. Pardon. Hehe, sado-maso... To już zostanie moją słodką tajemnicą.

Witajcie. Na Tym forum jestem od dawna, przy modelach dłubię (...) od 16 lat, czyli więcej w swoim życiu, niż mniej. Od 2. klasy SP. Ostatni raz pamiętam wypady na latanie gdzieś na początku studiów, w ramach uczczenia zdanych egzaminów chyba . Później zawładnęło mną dłubanie w drewnie, strzelectwo - ale chciałem odkopać stare skarby i zobaczyć, jak poszła technologia i trendy przez te lata, kiedy moje wynalazki stały na półkach. Myślę, że powrót swój zacznę od małych porządków z modelami, które stoją już tak długo nieskończone, że nie chce mi się ich ulatniać ani na nie więcej patrzeć, a skupię się na około 3 typach modeli, które chcę mieć. Także... Witam - po raz kolejny

HLG- hand launch glider. Często sterowane tylko dwoma kanałami (wysokość, kierunek) , lżejsze i mniej wytrzymałe od DLG, często z wielokrotnym wzniosem skrzydła, często konstrukcja tradycyjna (żebrowa z kesonem ), klasyczne i V-kowe usterzenie, inne profile. Przykład: DLG- discus launch glider. Mocniejsze, ciut cięższe, konstrukcje (zawidnicze) laminat w całości (skrzydła rdzeń piankowy), charakterystyczne krzyżowe (lub typu mercedes) usterzenie Przykład: Tak krótko, jak odróżniać te dwa typy.

Pomalowany od razu nabrał charakteru W zasadzie zostało zamontowanie wyposażenia... Nie wiem jeszcze, czy któryś z silników pod regulator 18A da radę, więc mocowanie będzie przykręcane do poziomej belki, stąd jest tam tak "łyso". Każdy ster dostanie serwo 9g, akumulator- zależnie od silnika. Na pewno 3s: albo 1000-1500 mAh , albo 1800 mAh. Na zewnątrz wyprowadzę 3 kable przedłużające do silnika (nie wiem, czy wystarczą zwykłe 3 żyły ze standardowego kabla, jaki jest np w żelazku, suszarce czy lampce?) , a regulator wrzucę do środka z całą resztą. Malowanie ,jak widać, troszeczkę odbiegło od planowanego. Nie widać tego na zdjęciach, ale gdy kładłem czarne pacy, to odcisnąłem na nich pogniecioną gazetę (papier woskowany) tak, jak to robią ci uliczni speedpainerzy- w efekcie pasy wyglądają na lekko podniszczone-popękane od przodu. Nauczyłem się też dwóch rzeczy: lepiej zastosować podkład kosztem tych kilkunastu złotych, zamiast męczyć się później -bo farba nie kryje. Druga: farba ma słabą adhezję do utwardzonej powłoki przy nanoszeniu kolejnej warstwy- szczególnie wersja połysk

Bojów z airboatem ciąg dalszy: -nowe stateczniki ze sklejki 4mm, -stery konstrukcyjne, kryte balsą, -zawiasy domowej roboty "kołkowe, ale płaskie" - w ramach eksperymentu i tworzenia ładnych, bezszczelinowych połączeń ruchomych w przyszłości, W planach na dzisiaj jest też pokrywa wraz z barierkami zapobiegającymi dostawaniu się śniegu do środka. Zakupiłem też farby: spód planuję czarny, tak samo stery i stateczniki, góra w skośne żółto-czarne pasy (płynnie wychodzące od przodu -> ostre z tyłu), a przednia nadbudówka (zwiększająca kąt natarcia)- żółta bez pasów- dla jej optycznego oddzielenia. Jak mi starczy cierpliwości i model będzie udany, to dojdzie jeszcze oświetlenie.

Pamiętaj o tym, że na łączeniach nart będą występowały ogromne obciążenia skręcające (mocowanie narty) i ścinające (mocowanie narty/narta). Także trzpienie ,które zapewniają przechył narty góra/dół oraz oś(mocowanie) muszą być szalenie solidne i odporne na powstawanie luzów- bo jak Ci się te miejsca rozklekoczą, to pojazd będzie żyć własnym życiem

Ktoś wie, jak nastawia się szczękę ? Mam nadzieję, że kiedyś będę posiadaczem choć w połowie tak wspaniałego wyrobu!

Może plakatówki to lekka przesada, ale plan jest taki: zalaminowany kadłub wyszpachlowałem wspomnianą lekką szpachlówką i nałożyłem dwie warstwy żywicy l-285 (w ilości 7,5 cm^3 każda) na spód i jedną na górną część. Powinno to zamknąć pory szpachlówki i umożliwić przygotowanie powierzchni do lakierowania (na wierzchniej stronie miejsca ,gdzie było więcej szpachlówki nie są "lustrzane" - tam chyba pokuszę się o dodatkowe zamalowania żywicą, żeby lakier nie był matowy i nie odstawał od reszty powłoki. Są niestety bąbelki na skutek odparowania rozcieńczalnika, ale są tak małe, że znikną po nałożeniu lakieru (mam taką nadzieję). Powierzchnię oczywiście zmatowię przed lakierowaniem. Papier 200 powinien dać pożądany efekt. Muszę się spiąć, bo śnieg już zaczyna padać...

Witam, przychodzi powoli czas na malowanie spodu. Co prawda góra jeszcze nie jest gotowa i trochę pracy przede mną, ale chciałem się już zapytać: jakiego rodzaju wyrobem pokryć spód kadłuba ? -Poliuretanowy -chemoutwardzalny -akrylowy -olejny A może jeszcze jakiś inny? Oczywiście wskazana jest wysoka odporność na ścieranie (dwa pierwsze pod tym względem królują) ,ale też nie chcę od razu kupować 10l za jakąś kosmiczną sumę...20 zł -max. Może jakaś farba/emalia do metalu ? Nie wiem tylko, jak z masą takiej powłoki...Doradźcie, proszę.

Witam! Spód jest właśnie w trakcie utwardzania. prawie cała konstrukcja dostanie jedną warstwę T80 na zewnątrz. Później szpachlowanie "superlekką" masą , podkład i lakierowanie.

Dość cenne rady. Ja nie mam zamiaru pływać w wodzie (o ile w ogóle) głębszej, niż do kostek/kolan. Głównym celem jest ślizganie się po śniegu ,lodzie i wiosennej chlapie roztopowej. Także w razie wywrotki nie będę musiał fatygować się pontonem po model. Ale klapę do przedziału z elektroniką na pewno uszczelnię. Niedługo dokupię żywicę i tkaninę, to robota pójdzie dalej. W międzyczasie powstanie pewnie sekcja silnika i usterzenie.

Tomku, wbrew pozorom ma on podłoże humorystyczne, tak dla wyjaśnienia. Ale do tego tematu faktycznie "pasuje", co w sumie powodem do śmiechu nie jest.

Posiadających mocne nerwy i zwieracze żołądka informuję, że otwartą mózgoczaszkę Romana Pirozka można zobaczyć na portalu sadistic.pl po zalogowaniu się. Tytuł "Roman Pirozek Jr. decapitated by toy chopper." Widok średnio przyjemny ale doskonale uświadamia, ze (wbrew rażąco błędnemu tytułowi) Model to nie zabawka.

Też mam zamiar zalaminować spód.

Ślizgać się będzie po twardszym ,podeptanym i nierównym śniegu. Po gładkim puchu może nawet wejdzie we właściwy ślizg, czyli będzie lecieć na poduszce powietrznej tak samo, jak na wodzie (raczej tylko bajora do kostek). Latać, jak te dwukadłubowe cosie z silnikiem z przodu- nie. Kadłub będzie zamknięty, jak w linku, niech cię nie zmylą te 2 wystające "rogi". Pomiędzy nie wejdą jeszcze wręgi. Edit: Wpuściłem 2 listwy sosnowe 2*5 na spodzie dla wzmocnienia, pokryłem spód balsą. Niestety na górze z przodu balsa z odpadków, która miała jakieś 0.5 mm nie wytrzymała i pozapadała się. Po przyklejeniu długich trójkątów ( 2 proste na głównych podłużnicach i 2 wyginane, które widać na zewnątrz) i kilku poprzecznych belek powstała "nadbudówka" mająca za zadanie chronić pojazd przed zaryciem , kładzenie badyli i zwiększenie poduszki powietrznej. Teraz całość z profilu wygląda, jak banan, ale malowanie zakłada optyczne oddzielenie tego dodatku. Dno musiałem szpachlować w kilku miejscach, bo przetarłem je przez zbyt energiczne szlifowanie prawie do zera w kilku miejscach. Polało się też trochę CA tam, gdzie było słabo, a caponu 2 warstwy pięknie to uwidoczniły na zdjęciu...A fuu! W tym stanie pudło waży 110g.

Witajcie! Jako że chwilowo nie potrzebuję żadnej nowej maszynki do latania to z racji zbliżającej się jesieni ( oraz zimy) ,czyli wszechobecnej chlapy, glajdy, śniegu i innych nieciekawych zjawisk postanowiłem zbudować właśnie coś takiego. Próbowałem już z poduszkowcem (latał, ale podczas testów wymknął się spod kontroli i za karę za zmielenie odbiornika został unicestwiony), trójpłozowcem (zbyt awaryjny w swojej pierwszej wersji). Teraz zatęskniłem za prostą koncepcją. Oto efekty wczorajszego modelowania i dzisiejszego dłubania: https://lh3.googleusercontent.com/-r8P947ArY1E/Uji17eZPvYI/AAAAAAAAAY4/yRNQpIvGwUA/w800-h449-no/Bez_tytu%25C5%2582u_1.jpg Długość 475 mm Szerokość 220 mm Przewidywany napęd: coś pokroju CF-2812 ze śmigłem 8'' (jak będzie zamulać, to dam coś mocniejszego).

Nie miałem okazji budować. Jeśli obawiasz się o sztywność, można Połączyć zewnętrzne warstwy pierścieniami na wlocie i wylocie tunelu lub balsowymi wstawkami. Nie jestem w stanie ot tak z głowy wyobrazić sobie rozkładu naprężeń przy ściskaniu promieniowym albo skręcaniu takiego pierścienia, ale jakbym miał coś takiego robić, to w ten sposób: Szersze ściany można by zrobić rzeczywiście z laminatu. Drewno jest anizotropowe, co nie jest zaletą, jeśli ma pracować we wszystkich kierunkach, a tak pewnie będzie na ścianach. Czyli tkanina ,która utworzy siatkę na szerszych powierzchniach , a balsa słojami, jak na rysunku , która wzmocni depron na naprężenia ścinające. Ewentualnie szersze powierzchnie można też dać słojami pionowo, a wytrzymałość na ściskanie promieniowe i skręcanie da siatka, która pokryje wlot i wylot! Wtedy będzie musiała być na prawdę solidna. Płaskowniki węglowe, albo coś w tym guście. Zachęcam do takich eksperymentów, bo można się z nich wiele nauczyć.

Środek ciężkości będę dobierać eksperymentalnie, jako że nie doczekałem się odpowiedzi dokładnie na pytanie dotyczące umiejscowienia środka masy względem środka aerodynamicznego. Tak, jak mówi Marek, spróbuję na około 1/3 cięciwy, co będzie na pewno zbyt do tyłu i będę powoli przesuwać środek do przodu. Postaram się także udokumentować cały eksperyment. Edit: Oczywiście na filmach nagranych zawieszonym telefonem można podziwiać głównie niebo, trawę i moją bluzę. Także zostaje tylko opis słowny. Do testów zdjąłem kołpak ze śmigłem. Pierwszy środek ciężkości okazał się zbyt tylni i kąt zaklinowania za duży. Przesunąłem go na jakieś 80 mm od natarcia, zmniejszyłem kąt i było dużo lepiej. Niestety przy trzecim lądowaniu nie wytrzymało mocowanie statecznika poziomego- było tylko przyklejone i wzmocnione "kitem" balsowo- cyjanoakrylowym . Muszę zwiększyć powierzchnię styku i powinno być dobrze. Jak wróci kołpak, to jakieś 20-30 gramów ołowiu w postaci płozy wystarczy do wyważenia przy baterii 1 Ah. Edit2: Tak wygląda niewzmocnione łączenie , o którym była mowa: Tak (narazie) wzmocnienie: A tak docelowo: Tylna część będzie odgięta w drugą stronę po to, żeby lepiej trzymał się wklejony ołów płoza.

O takich konstrukcjach wiem jedno: Im mniejsza szczelina między łopatą ,a tunelem, tym lepsza sprawność. Możesz wytoczyć kopyto o średnicy większej o 1mm od śmigła i na nim kolejno: warstwa zabezpieczająca (np folia spożywcza typu stretch) , warstwa forniru , warstwa depronu gięta na ciepło i kolejna warstwa forniru( lub balsy). Wąskie powierzchnie szlifuj na arkuszach papieru przyklejonych lub rozpiętych na płaskiej powierzchni. Później zaokrąglij krawędzie i masz gotowy tunel. Siatka zabezpieczająca: upleć z rowingu , naciągnij i przesącz żywicą. Odrysuj kształt wentylatora i tnij szczypcami. Kwestię zamocowania zostawiam już Tobie, bo nie wiem, jak dokładnie wygląda rama Twojej kosiarki

Wrzuciłem rzut z góry do programu liczącego ŚC i tak średnio to wygląda, a w zasadzie tragicznie bo raz, że żeby osiągnąć taki środek ciężkości to musiałbym chyba zrezygnować z silnika i baterii ; dwa, środek ciężkości za środkiem aerodynamicznym ? To chyba oznacza kiepską stabilność? Chyba, że ten program pokazuje C.G jako to, gdzie ten kształt(y) miałby swój środek ciężkości, gdyby wyciąć go z doskonale jednolitej i sztywnej płyty, a wyważyć model trzeba tak, żeby ŚC był przed A.C (total) ??? Nie jestem obeznany w tych sprawach. Pośmiejcie się ze mnie , zobaczcie sami i powiedzcie, co o tym sądzicie ?

Karolu, silnik emax CF-2822. Serwa już zamontowałem pod skrzydłami jedno na "leżąco" , drugie (mniejsze na kierunek) na "stojąco", najdalej, jak się dało. Model ze wszystkim, prócz baterii i jednego bowdenu waży 460 g (bateria 1000 mAh -> 100g ,1300 mAh -117g) Czyli do lotu około 600-700g wliczając balast na ogonie, bowden i kosmetykę. Obciążenia powierzchni jeszcze nie liczyłem, ale tragedii się nie spodziewam bo skrzydło miało wymiary ściągane z DLG. Marku, Konstrukcja kadłuba jest praktycznie taka sama, jak w Guppy'm , a on miał dużo cięższe usterzenie i do tego dawało większy moment wokół osi belki z racji kształtu " T ". Ale przy kształtowaniu płozy i jej gładkim przejściu raczej użyję warstwy laminatu zachodzącego za mocowanie poziomego statecznika, aniżeli szpachli.

Pojawił się jeden problem. Z samym silnikiem model jest już mocno przeciążony na przód. Także jak dojdzie jeszcze bateria, odbiornik i regulator to będzie niezły sajgn. Serwa kierunku i wysokości postaram się umieścić pod skrzydłami. Ale już przewiduję co najmniej 30-40 g ołowiu na ogonie w postaci płozy. Jest jeszcze inne wyjście. Odpiłować sekcję ogonową i wstawić z 10 cm rurki ? Wzmocnień nie będę musiał szczędzić w to miejsce , mogą być nawet stalowe . Jakbyście rozwiązali tego typu problem ?

Wakacje co prawda były i są jeszcze przez kilka tygodni, ale praca idzie wolno. Praktyki, inne projekty, ponadto coś nie trybi z moją aparaturą ,więc na razie się nie śpieszę i oblatam nowe modele, jak rozwiążę problem. Ale żeby nie było, że nic nie robię wstawiam zdjęcia oklejonego modelu.

Miło mi to słyszeć, a w zasadzie widzieć!

Przepadanie i niestateczność wokół osi podłużnej - brzmi jak zwichrzone końcówki (na końcówkach większy wznios, niż u nasady- sprawdź to.