Kowal

Cześć chłopaki. Z dniem 13.03.2017 zrezygnowałem z funkcji organizatora lotów modeli w strefie Powsin - Area 111A.

Czyli stałem się twoim ulubieńcem? :-D

W sumie to próbowałem się nie wtrącać, ale znowu mi się nie udało :-/. Sorki.

Rafał, sądzę że dyskusję można zamknąć. 70% wypowiadających się tutaj ludzi nie ma bladego pojęcia o modelarstwie i lotnictwie, a jedyne co znają to "dron" z supermarketu lub allegro. Pięknym przykładem jest kolega powyżej. Takie mądre teksty nie pomagają nam, modelarzom - "Bo przecież nie mógł! To NIEmożliwe!". Pokazują tylko ogólną niewiedzę oraz brak jakiegokolwiek zainteresowania tym hobby "niedzielnych" modelarzy. Tomek, najpierw poczytaj sobie co to jest samolot, a może i szybowiec? Czym rożni się "zabawka" z depronu od prawdziwych modeli, jakie ma możliwości, o prawach aerodynamiki i może o czymś takim jak......... doskonałość. Klasa modeli wolnolatających? Jak one to robią?Warto też, żebyś nie posądzał nikogo o kłamstwo, za to są paragrafy. Po co robić problemy sobie i innym? Poza tym to brzydko tak robić .... Nie znasz faktów, nie wypowiadaj się. Coś jak z komisją Smoleńską, 85% naszych znajomych stało się ekspertami od awiacji....nagle. A tak na końcu do nas wszystkich. Nie rzucajmy nazwiskami czy imionami. Wiemy jak to jest móc powiedzieć "znałem go, gadałem z nim"... Tylko po co? Możliwa jest analiza problemu, bez danych umożliwiających powiązanie ich z konkretnymi osobami. Przykładem jest strona http://www.latajmybezpiecznie.org Pewnie wielu z Was ją zna, a tym co nie z znają polecam. Analiza problemów lotniczych dokonywana przez profesjonalistów, mająca na celu poprawę bezpieczeństwa.

W Polsce, zamiast zaostrzać przepisy odnośnie dronów/modeli itd, powinni zrobić jak u nich. Jak z kamerą, to nie ma tak łatwo i zakaz latania i koniec. Kilkadziesiąt, kilkaset kar oraz spraw w sądzie i byśmy szybko się oduczyli przeginać z dronikami, a modelarze mieliby spokój. :-p

Zapowiada się ładna fura. Jaki silnik? Kiedy oblot?

Zastosuj znany i przez wielu lubiany sposób CRD, często używany przy budowie modeli o profilu deski. CRD znakomicie zda egzamin, jest prosty, szybki do wykonania i praktyczny. Bierzesz deseczkę z papierem i tworzysz CRD - Co Ręka Dała. Poleci.

Nastąpiła aktualizacja listy modelarzy. Za 7 dni aktywna stanie się lista osób które podpisały dokumenty pomiędzy 28.06.2016 a 28.07.2016.

Nie no, awionetka.

To jest awionetka.

Przyznam Rafał, że Małżonka w przeciwieństwie do Ciebie zna podstawowe zasady - "Nie lataj w słońcu"...... :-p

Jest duża grupa ludzi, którzy chcą tam przyjeżdżać i temu to służy. Nie masz bloków, zabudowania są daleko i jakoś się przyzwyczailiśmy...

UP. Została wysłana do PAŻPu lista modelarzy, którzy ją podpisali do dnia 28.06.2016.

Ja już skończyłem.

Rób swoje i się za bardzo nie zastanawiaj. Każdy włoży sobie napęd i setup jaki będzie chciał. Jeden turnigy, inny hackera, megę, czy os-maxa 6,5ccm. Trzymam kciuki i będę sledził wątek.

A i tak znajdzie się jakis idiota lecący kosiakiem na 20 metrach :-p.

Kinemax, mi zajęło 10 minut ogarnięcie gdzie znaleźć wysokość stref itd. Ot elektronika i elektroniczne mapy. Posiedz chwilę i będzie łatwiej. Pamietaj też, że nad Wisłą lata bardzo dużo samolotów general aviation. Jak chcesz, to zapraszam do strefy dla modelarzy na Pałacowej, po wcześniejszym zgłoszeniu się do mnie. http://pfmrc.eu/index.php?/topic/62399-latanie-na-pałacowej-na-podstawie-porozumienia-z-pażp/

Fajny artykuł!

Szukalem, ale nie znalazlem. Gdzie sa opisy stref w tych googlach?

Szczerze Ci powiem,że ja też nie. Wolę tradycyjne mapy lub te ze strony AIP Polska.

A nie wiem. Po pierwsze musisz ubezpieczenie mieć. Po drugie ubezpieczenie jest do konkretnej kwoty, Nie wiem ilu modelarzy je ma. A jak juz masz to ubezpieczyciel pewnie znajdzie furtke, zeby nie wyplacić kasy, bo sprawa będzie conajmniej beznadziejna. Z jednej strony będzie miał powiedzmy linię lotniczą ze zniszczonym silnikiem za miliony dolarów, remontem lub kupnem drugiego za kolejne miliony plus odszkodowania za wyłączenie samolotu z rozkładu plus roszczenia pasażerów i pilotów, za to ze popuścicli w majty, a z drugiej strony będzie modelarz z modelem za 400-800zł, może lepszym, za 10000zł i często kupionym za pieniądze odkładane długo. Prawników Ci pierwsi raczej będą mieli lepszych. Nawet pomijając kasę, to chrzanienia się z tłumaczeniem, chodzeniem po policji i sądach może byc tyle, że nie warto. No a jak strzelisz jakąś cessnę i ubijesz pilota to i jakies wyrzuty sumienia dojdą (chyba, że typa nie lubiłeś). ;-). Tutaj to już raczej w prawnicze sprawy wchodzimy, moim zdaniem raczej warto wiedzieć gdzie się lata i co tam można, ale pewnie znajdą się przeciwnicy takiego myślenia. Do ULCu trafił kiedyś film, helikopter, TRex 600, elepstryk, zrobiony na fpv czy jak się nazywa. Wysokość 3 czy 4 km w TMA Krakowa. Słaby pomysł, zwłaszcza że ruch nad Krakowem jest bardzo duży. Koleś był dumny z dokonań, do czasu......

Ruch lotniczy rośnie (duże samoloty, małe, paralotnie, ulmy, lotnie itp.) Afera to się rozkręci, jak zaczną przychodzić smutni panowie i pytać o papiery, pisać raporty, wezwania na rozprawę itd. Niestety skończyly się czasy beztroskiego latania gdzie się komu podoba, ale nasza świadomość jest zerowa. Tak jak znajomość podstawowych praw fizyki..... Bo przecież to waży tak mało...... W najlepszym wypadku za spotkanie z samolotem będzie grzywna i rachunek za naprawę na kilkaset tysięcy lub kilka milionów dolarów ( samo zdjęcie silnika z jeta, wysłanie go i wzięcie na warsztat to potężne pieniądze), w najgorszym więzienie, nie wapomnę o tym, że w małych samolotach masz szyby z plexi....

Zgoda jest tylko na strefę Powsin. Zarz Ci wyślę na PW.

Chętnych do podpisania porozumienia z PAŻPem proszę o zgłaszanie się do mnie w celu podpisania porozumienia. Lista po podpisaniu zostanie wysłana do PAŻPu. Po tygodniu od wysłania mail'a do Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej osoby wpisane na listę mogą rozpocząć wykonywanie lotów w strefie Area111A na warunkach zgodnych z podpisanym dokumentem. Jest to na chwilę obecną najszybsza możliwość legalnego wykonywania lotów w strefie Powsin, nie wymaga każdorazowego aktywowania strefy. Strefa Area 111A, zwana również Rejonem Powsin mieści się pomiędzy liniami łączącymi punkty o następujących współrzędnych geograficznych: 1. 52°08’52“N 021°04’56“E 2. 52°09’11“N 021°08’52“E 3. 52°08’56“N 021°09’13“E 4. 52°08’33“N 021°08’59“E 5. 52°07’22“N 021°09’15“E 6. 52°06’33“N 021°08’41“E 7. 52°05’27“N 021°07’10“E 1. 52°08’52“N 021°04’56“E Warunki wykonywania lotów: 1. Można w niej wykonywać loty od ziemi do wysokości 460 stóp ponad średni poziom morza, co stanowi odpowiednik 140m. nad średni poziom morza. Zależnie od miejsca w strefie daje to odpowiednio mniejszą wysokość nad gruntem. Np. okolice ulicy Pałacowej leżą średnio na wysokości 90 m n.p.m. co daje możliwość latania do 50 m. nad ziemią. Każdy operator modelu jest odpowiedzialny za zachowanie granic pionowych i poziomych wyznaczonej strefy. 2. Loty można wykonywać przy następujących warunkach meteorologicznych: -Min. 700 widzialności poziomej - Z zachowaniem 100m. odległości w pionie i poziomie od chmur 3. Można wykonywać TYLKO loty VLOS - Visual Line Of Sight, / w zasięgu wzroku 4. Operator musi zawsze i bezwględnie ustąpić drogi innym użytkownikom przestrzeni powietrznej (głównymi użytkownikami strefy są paralotniarze). 5. Operator musi wykonywać lot z uwzględnieniem możliwości wystąpienia utraty kontroli nad bezzałogowym statkiem powietrznym. 6. Operator nie może stwarzać zagrożenia dla osób postronnych oraz ich mienia. 7. Zaleca się posiadanie przy sobie w czasie wykonywania lotów następujących dokumentów: - dokumentu umożliwiającego identyfikację operatora (dowód osobisty, paszport, prawo jazdy itp.) - kopii ubezpieczenia OC na loty wykonywane modelem - kopii porozumienia oraz listy ze swoim podpisem (dostępne u mnie) W/w dokumenty mogą być przydatne w przypadku kontroli, której może dokonać m.in. policja lub inspektor Urzędu Lotnictwa Cywilnego.

Amerykanie zrobili "działko" na drony - https://youtu.be/d9Zvpx9fFsM