kuba r.

Metodę tkanina+żywica, a potem farba już przerabiałem, chcę czegoś nowego z tego co przeczytałem w opisie topkot stosuje się jako ostatnią warstwę, czyli najpierw tkanina+żywica, a jak wyschnie to wówczas topkot zamiast farby, dobrze rozumiem? Ogólnie chodzi mi o zalaminowanie tkaniny oraz uzyskanie koloru i trwałej, gładkiej warstwy za jednym zamachem. Kuba

Czyli śmigła kręcą się w przeciwne strony?

Pytanie laika w F3A -> na jakiej zasadzie działa i co daje takie podwójne śmigło? Kuba

Witam, czy któryś z kolegów wykańczał skrzydła metodą opisaną w tym artykule? -> http://www.piotrp.de/MIX/gelcoat.htm Chodzi mi głównie o zastosowany biały żelkot (poliestrowy/epoksydowy?). Pozdrawiam, Kuba

Witam, nie mogłem się doczekać i zmontowałem wersję szybowcową - lata Ostatecznie obydwa serwa umiejscowione są pod centropłatem, między śrubami mocującymi. Jeśli chodzi o napęd to po konsultacja z kolegami z forum (dzięki wielkie ) chyba stanie ostatecznie na tym zestawie: silnik: http://www.nastik.pl/mega-16303ce-25kg-p-5412.html regulator: http://www.nastik.pl/jeti-spin-p-4770.html kołpak: http://www.nastik.pl/kolpak-turbo-30508-p-1896.html łopaty: http://www.nastik.pl/folding-prop-13x7-p-1737.html pakiet: taki, żeby wyważył model dobiorę później, jak wszystko zamontuję, do oblotu mam 3S 2200mAh zasilanie serw: z BECa regulatora, wspólny pakiet dla silnika i serw Ewentualnie zastanawiam się nad tym regulatorem, który ma mocniejszego BECa >> YEP 60A - http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewitem.asp?idproduct=28369 , jednak póki co go nie ma w sklepie. Co sądzicie o takim zestawie? Pytanie nr 2: Czy w takich napędach w szybowcach robi się skłon i wykłon silnika? Czy po prostu kołpak ma być ładnie dopasowany do kadłuba? (gdzieś, chyba na forum, czytałem takie zdanie). Kuba

Witam po dłuższej przerwie. Model w wersji szybowcowej właściwie mógłby już polecieć. Ostatecznie serwo steru kierunku jest w stateczniku (trochę zostałem do tego zmuszony bo przez moje niedopatrzenie wysunęła się dźwignia kątowa steru wysokości), a serwo steru wysokości jest pod centropłatem (między śrubami mocowania skrzydeł). I teraz kilka pytań do wersji szybowcowej: 1. W którym miejscu środek ciężkości? 2. Jakie wychylenia lotek? Teraz jeśli chodzi o wersję elektro mam znowu zagwozdkę jeśli chodzi o napęd i zasilanie. Z racji przekroju kadłuba silnik 35 mm raczej nie wchodzi w grę. Kolega TommyTom wspominał mi o tym - http://www.nastik.pl/mega-16303ce-25kg-brak-p-5412.html , jednak to trochę drogo. Myślałem bardziej o czymś tego pokroju cenowego>> http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__9384__Turnigy_480L_V_Spec_Inrunner_w_Impeller_1370kv.html piszą w komentarzach, że można osiągnąć ponad 2 kg ciągu. Model w tym momencie (bez balastu na dziobie, bez zasilania, ale z zamontowanymi serwami i odbiornikiem) waży równe 2 kg. Wstępna przymiarka do wyważenia pokazała, że trzeba na przód dołożyć jakieś 500-600g (silnik, kołpak, śmigło, regulator, prawdopodobnie BEC i jeden pakiet). Stąd stwierdziłem, że najpierw zamówię jakiś napęd (silnik, regulator, śmigło, kołpak), który będzie się mieścił w modelu, a następnie spróbuję wydedukować jaki pakiet kupić (3S, czy 4S i jaka pojemność). Jakby coś nie grało to w ostateczności obydwa serwa dam pod centropłat. Jeśli chodzi o napędy elektryczne tej wielkości i gabarytów (max. 30mm) jestem totalna noga, więc proszę o pomoc Pozdrawiam, Kuba

Racja, dzięki, przyda się chociaż bardziej na ten Sącz liczyłem może jednak ktoś coś wie?

Witam, jak w temacie, chciałem się zorientować, czy ktoś zna taką firmę w Nowym Sączu lub okolicach (w ostateczności Kraków też wchodzi w grę). Chodzi o wycięcie rdzeni skrzydeł. Pozdrawiam, Kuba

Już spieszę z wyjaśnieniem. Początkowo wymyśliłem sobie, że włożę te serwa w statecznik pionowy - widziałem takie rozwiązania, przymierzyłem, wydawało mi się to dobrym pomysłem chociaż wiedziałem, że wiąże się to ze wzmocnieniem tegoż statecznika. Potem oddałem kadłub do klejenia >> ten znajomy ma dużo większy staż modelarski i telefonicznie odradził mi takie rozwiązanie. W tym momencie nie miałem już przy sobie tego kadłuba żeby wszystko poprzymierzać, stąd ten post na forum z konkretnym modelem, bo wiedziałem że część użytkowników forum miała z nim styczność.

Dobrze, trochę nie rozumiem. Kolega lepi kadłub ponieważ ma większe doświadczenie w klejeniu węglowych elementów i trochę więcej wolnego czasu, a pytam na forum ponieważ chyba m.in. od tego jest to forum. Jeśli ktoś czuje się przez to naiwniakiem to najmocniej przepraszam... Idąc tym tokiem -> dlaczego nie robimy modeli od podstaw tylko jakieś gotowce z formy kupujemy?!

Wręcz przeciwnie, cała masa przydatnych informacji się przewinęła. Odrzuciłem umiejscowienie serw w stateczniku pionowym, z tego co pamiętam poszycie było bardzo cienkie i wymagałoby sporych wzmocnień, a dodatkowo umieszczenie serw tak, by ich dźwignie nie krzyżowały się i miały odpowiedni zakres ruchów byłoby dość kłopotliwe. W grę wchodzi po staremu w kabinie (muszę podjechać i zobaczyć ile tam jest miejsca, czy wystarczy na napęd) lub pod centropłatem. Jeśli chodzi o wybór napędu to zapewne jeszcze się odezwę Wszystko to tak bez ładu i składu, ale sytuacja jest jaka jest Kuba

Czytam, czytam. Chodzi o to, że model poszedł na warsztat do znajomego (do klejenia kadłuba) i decyzję muszę podjąć jak najszybciej, bo tak będzie leżał tam nie wiadomo ile, jeśli ten znajomy weźmie się za coś innego.

Dobra, czyli zostają gdzieś tam bardziej z przodu podejrzewam, że przypomnę się w temacie tego modelu w kontekście wyboru napędu, póki co muszę uporać się z serwami

Problem jest tego typu, że kadłub jest ułamany przy samym stateczniku. I teraz muszę podjąć decyzję, bo jeśli serwa miałyby być z przodu to przed sklejeniem kadłuba trzeba puścić popychacze przez przelotki w kadłubie.

a np. serwo od kierunku w stateczniku, a od wysokości z tyłu kabiny, albo pod centropłatem? A właśnie, jaki napęd i wyposażenie (serwa 10g? jakie np.? regulator z BECem?) Chciałbym żeby silnik i serwa/odbiornik były zasilane z jednego pakietu ok. 2200mAh. Raczej chciałbym ulotnić go w miarę po taniości, na zawody raczej nie będę się wybierał Kuba

U mnie jest klasyczny pływający X, nie V, wspomniałem o tym

Witam, posiadam starszą wersję Jantara F3J produkcji Panów Byrskich -> coś jak ten tylko z klasycznym usterzeniem http://images27.fotosik.pl/252/85847ee5f1151a85med.jpg Chcę zainstalować w nim napęd elektryczny, coś pokroju F5J. Zastanawiam się, czy serwa klasycznie dać z przodu, tak jak w F3J, czy może przesunąć je do tyłu i umieścić w stateczniku pionowym? Widziałem takie rozwiązania w F5J i pewnie ułatwia to wyważenie modelu z racji silnika, regulatora i pakietu z przodu + plus robi się więcej miejsca na wspomniany napęd. Dwie sztuki HS-125MG powinny się zmieścić z stateczniku pionowym. Pozdrawiam, Kuba

Najłatwiej uciec ze strefy noszeń, przelecieć kilkadziesiąt metrów pod wiatr, komin odchodzi z wiatrem, więc masz dużą pewność, że nie będziesz już w noszeniu i wprowadzić model w korkociąg na tak długo jak potrzeba spirala jest gorszym rozwiązaniem, bo model się rozpędza. Zdarzyło mi się, na samym początku mojej modelarskiej przygody, że przy spirali z dużej wysokości, aluminiowy bagnet (model dla początkującego) wygiął się tak, że miałem V-wing lądowanie na zboczu było dość karkołomne, ale udało się

Poszukuję czegoś podobnego jak w linku (z tym, że w Polsce): http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__10609__HobbyKing_8mm_Silicon_Rubber_Bungee_Hi_Start_Cord.html Chodzi o nadanie wysokości początkowej (albo bardziej prędkości) szybowcu o wadze 2.5kg Nie chodzi mi o hol gumowy z żyłką tylko właśnie o samą gumę żeby 'strzelić' taki szybowiec - coś jak makiety na tym filmiku - Pozdrawiam, Kuba

Jezu, why?! Chyba z założenia to ma być ćwierć-makieta, a nie jakaś wariacja na temat Kobuza. 'V-tail czasem wporzo', ale bez przesady

Dlaczego zero szacunku? Zniszczyli ją, podpalili, zdeptali lub wbili w kupę? Trochę nie ogarniam, ale model fajny

Czyli zagadka rozwiązana, dziękuje za informacje Kuba

Witam, czy któryś z kolegów posiada informacje na temat tego, czy w/w szybowiec miał "pełne/twarde" pokrycie skrzydeł? Ten obrazek może sugerować, że "tylna" część skrzydła była pokryta płótnem - http://www.avia-info.hu/Kep/Vitorlazo/HA-4248-4.jpg Kuba

Po locie regulator jest zimny, silnik to samo, jedynie pakiet lekko ciepły. Założyłem, że jest to problem z pakietem ponieważ ten efekt jest widoczny najbardziej na jednym konkretnym pakiecie. Na pozostałych dwóch sytuacja występuje dopiero po kilku minutach lotu. Wezmę chyba jakiś pakiet o większej wydajności prądowej (i większej pojemności) i sprawdzę na ziemi, czy coś takiego się dzieje. Problem w tym, że oprócz tych użytych w modelu, mam tylko pakiety 3S, a na tym śmigle wg producenta prąd przekracza 10A, więc nie będę mógł dać pełnego gazu. Kuba

Cześć, w modelu Morback mam taki zestaw napędowy: http://abc-rc.pl/p/118/1593/silnik-emax-gt2205-22-kv1660-144w--silniki-bezszczotkowe-silniki-elektryczne.html http://abc-rc.pl/p/146/2682/esc-budget-10a-1-3s-regulator-programowalny-esc-silnikow-bezszczotkowych-regulatory-esc.html do tego pakiety 2S 500mAh 20C. Zauważyłem dziwne zachowanie, otóż kiedy dam więcej gazu silnik po kilku chwilach "schodzi" z obrotów na kilka sekund, po czym znowu zyskuje pełną moc, im dłużej latam, tym fazy niskich obrotów są dłuższe. Bez śmigła silnik cały czas kręci równomiernie. Zastanawiam się, w czym może być problem. Czy to przypadkiem nie pakiety, które są już po kilku sezonach sporadycznego latania, jednak sporo poniżej maksymalnego C, czyli 10A. Co o tym myślicie? Kuba