samolocik

Modele ESA z EPP kleję bez przyśpieszacza ale podczas zawodów z przyśpieszaczem bo klei w paręnaście sekund. Ale model z EPP Graupnera Elektr Junior skleiłem z przyspieszaczem bo wyraźnie nakazywała tak uczynić instrukcja montażu. Zawsze matowię klejone powierzchnie drobnym papierem ściernym. Spoiny potraktowane przyśpieszaczem są bardziej kruche niż bez niego. Przynajmniej zaobserwowałem taki efekt w modelach ESA ciętych z bloków EPP. Model Soliusa RR w wersji sklejonej Multiplexa, który zakupiłem nie był sklejony klejem CA. Był sklejony to jakimś rodzajem kleju na gorąco. Zapewne unikają przy produkcji masowej klejów CA ze względu na toksyczność oparów. Kleje CA różnią się pomiędzy sobą jakością, Ja unikam klejów CA jokera bo mi się nie sprawdzały. Riku, ZAP, Kavan były zawsze ok, Inne droższe niż najtańsze pewnie też będą w porządku. Fajny jest klej CA ZAP w żelu do wklejania serw lub drobnych elementów metalowych do modeli niekoniecznie z pianki bo nie ścieka i dobrze trzyma.

Gdzie zakupiliście te padające serwa KST? Może to kwestia kanałów dostaw. Może ktoś wypuścił na rynek serwa, które nie przeszły kontroli jakości bo szkoda było wyrzucić?

Mał informacji w internecie. Jedynie tutaj -> https://aviation-safety.net/wikibase/575717 coś znalazłem wraz z linkiem do danych właściciela i rejestracji.

Dzień Dobry, pierwsza wskazówka - przeczytaj proszę regulamin forum zanim coś napiszesz...

Może tego da się przerobić na elektryka choć w standardzie jest "strzelany" z zestawu guma + linka: https://www.aviationtoys.nl/product-page/merlino

Wicherka powinien zbudować i oblatać każdy znudzony lataniem modelarz aby móc na nowo docenić swój model 🙂

Może by rodzaje modelów na formularzu zakupów powiązać jakoś nazwą ze strefami lotów aby zapisujący się od razu wiedzieli w jakiej strefie mogą latać a organizatorzy mieli od razu informację o ilości pilotów na strefę.

O widzę, że życzenia wysokich lotów Czarka się spełniły 🙂 Nieźle się tam Bawiliście 😆

Ja latałem na AXI 2826/10 V2, pakiecie 4s i łopatach 11x7" i osobiście w Funray-u nie zszedłbym z mocy silnika poniżej 700W bo cieszą mnie loty w pionie na silniku. Wiem, wtedy ten model to już bardziej lata jak prosty akrobat niż jak szybowiec 🙂 Teraz jako tańszą alternatywa do w/w silnika wybrałbym DUALSKY XM3548EA-8 V3 lub KAVAN PRO 3548-900 lub XPower F3826/10. Ale wiadomo, każdy ma swoje upodobania i możliwości finansowe w danym czasie.

Cześć Arek, nie pisałeś w pierwszym poście że chodzi Ci o model do polatania z powyższych powodów tylko pisałeś: cyt. ..." Napiszcie koledzy jakie modele z którymi mieliście doświadczenie poprawnie latają podczas silnych turbulentnych warunków. Ciekawy jestem jakimi konstrukcjami walczyliście z wiatrem i napiszczie od razu z jak silnym i gdzie lataliście bo to jest też bardzo istotny aspekt." Ja opisałem swoje doświadczenia z Easy Starem, który nawet jak się potłucze to piankę można szybko posklejać. Ale nie poleciłbym go jako modelu do relaksującego latania w wakacje w złych warunkach 🙂 Gdybym miał kupować dla siebie to celowałbym w używane modele z kategorii F3F, dla których silny wiatr to naturalne środowisko. A z tanich to Funray w wersji kit i złożyć po swojemu wzmacniając zawiasy i popychacze oraz montując dobre serwa nie zapominając o miejscu na balast. Z resztą sam się przymierzam do powrotu do Funraya.

Potwierdzam powyższy post Sergiusza. Widziałem na własne oczy. Latałem lata temu Easy Starem przy dość silnym wietrze. Przy locie na silniku niemrawo poruszał się do przodu w locie prawie równoległym do podłoża, aby polecieć szybciej trzeba było lecieć pod kątem do góry. Po wyłączeniu silnika lekko się cofał, aby szybować do przodu trzeba było lecieć pod kątem w dół. Zakręt i próba powrotu to bezcenne przeżycia 🙂 Właśnie ten temat uświadomił mi, że dawno nie latałem na silnym wietrze. Muszę coś z tym zrobić bo to zupełnie inne latanie 🙂