TeBe

Komu spuchło, temu spuchło. Ja tak usztywniałem kadłub w Pioneerze i nic nie spuchło. Poza tym na końcu postu było przymrużenie oka :-)

Kupuj, kupuj. Ja za miesiąc pokażę plany, jak z FC zrobić platformę do FPV ze śmigłem pchającym

Jak widze FunCuby fordońskie, to stwierdzam, że czas nauczyć się aerografu. Będzie oliwkowy i "Invasion Stripes".

A ja powiem tak: 1. Patryk ma 15 lat, jeszcze wiele mu się może w życiu zmienić/odwidzieć. Oczywiście podziwiam, że już w tym wieku ma sprecyzowane marzenia i plany. 2. Ja bym proponował dowolną szkołę średnią, ale taką, która ma wysoki poziom i jest wysoko w rankingach zdawalności matur, szczególnie z matematyki i fizyki. 3. W ostatniej klasie szkoły średniej przyjdzie czas na potwierdzenie planów i podjęcie wtedy już mocno kierunkowych decyzji - Dęblin/WAT/Politechnika. W życiu różnie bywa, ja już miałem indeks na Pilotaż na Politechnice Rzeszowskiej, ale złe nie spało, zerwałem tydzień przed rozpoczęciem studiów ścięgno Achillesa. Życiowe plany, pielęgnowane od 5 klasy podstawówki poszły wiadomo gdzie. I gdyby nie dobra szkoła średnia, wysoko zdana matura i solidne podstawy mat/fiz, to byłbym w czarnej d...ie.

Można jeszcze puścić bowdeny luzem, powiesić model za dziób a do ogona wtrysnąć piankę ;-)

Ja mam zmiksowany doświadczalnie gaz z wysokością. Bez tego też zadzierał mimo skłonu.

Piotrze, też się do tego przymierzam. Znalazłeś może info, ile to waży?

Nastik ma. http://www.nastik.pl/zatrzask-skrzydla-p-2987.html

Na naszym lotnisku prywatnym 300 PLN rocznie. Oczywiście obowiązkowy jest udział w pracach na lotnisku, pod groźbą zwiększenia opłaty w koku następnym :-)

No tak. Ja latam spacerowo :-)

Wiem. Przy dobrze spasowanym bagnecie sił wzdłuż bagnetu praktycznie brak. Ale z drugiej strony przy dobrze spasowanym bagnecie tarcie na nim też jest małe i jakieś zabezpieczenie przed rozsunięciem powinno być. Ideałem jest takie spasowanie bagnetu, aby tarcie było wystarczające. Nie zawsze się udaje.

A może po mojemu? DSCN6762 by TeBeWAW, on Flickr

Niestety opłaty dla modelarzy w Aeroklubach są nadal chore. Na tyle samo wychodzi na prywatnych lotniskach modelarskich, a warunki do latania o klasę lepsze.

http://www.theatlantic.com/infocus/2011/08/world-war-ii-the-american-home-front-in-color/100122/ Są fajne lotnicze.

1936 Kine_Exakta_Typ_3_Bj._1938_-2745 by TeBeWAW, on Flickr

No chyba, że to jest mój silnik, w którym postanowiłem zutylizować posiadane śmigło lewe

Prawdopodobnie ten niemiecki dla dwupłata też liczy (wewnętrznie) superpozycją. Ciekawe, co by wyszło z niego, gdybyś mu w obliczenia dwupłata dał 10% zamiast 16% stability. Być może wyszłoby własnie tyle ile policzyliśmy przed chwilą na piechotę :-)

Wychodzi na to, że http://pfmrc.eu/index.php?/topic/50645-pierwszy-wiosenny-zlot-funcub%C3%B3w-2015/ powinniśmy zrobić u WAS

Piotrze, biorąc te wyliczenia osobne dla płata górnego i dolnego i licząc dalej metodą superpozycji sił położenie SC wychodzi następująco: SC dla skrzydła górnego = 85,5mm od LE cofnięcie krawędzi natarcia skrzydła dolnego względem krawędzi natarcia skrzydła górnego = 140mm SC dla skrzydła dolnego = 80mm od LE czyli 80+140mm = 220mm od krawędzi natarcia skrzydła górnego SC wypadkowe wynosi (220+85,5)/2 = 152,75mm czyli 152,75/470 *100% = 32,5% SCA Licząc metodą superpozycji zapomniałeś dodać dla SC skrzydła dolnego wartości przesunięcia krawędzi natarć skrzydeł. Jak widać, metoda superpozycji daje wyniki mieszczące się w środku tabelki. Jest ona bardzo przydatna w sytuacji, gdy występuje różnica powierzchni skrzydeł dolnego i górnego. Oczywiście wtedy musimy liczyć średnią ważoną.

Tam jest tego więcej :-)

Historyczne znalazłem takie: http://audiovis.nac.gov.pl/obraz/221179/7ee13ddf98961e425915d379e1268e13/

Widziałem i zazdrościłem :-)

Muszę się pochwalić, że mój pierwszy trwał 25 sekund. Od 0:29 do 0:54. Nie zamontowałem zastrzałów, hyhy, i skrzydło się złożyło.

Szkoda, że filmu nie masz

Z góry dziękuję. Ustaw Static Margin na wartość średnią, czyli 10%.